2021年2月25日，標(biāo)致發(fā)布了全新的品牌logo。對(duì)于百年車企來(lái)說(shuō)，新的品牌logo往往意味著新的面貌，新的征程，新的開(kāi)始。繼標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之后，全新標(biāo)致5008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）現(xiàn)已正式來(lái)到消費(fèi)者面前，成為國(guó)內(nèi)第二款掛上全新LOGO的車型。

拒絕中庸之道

全新標(biāo)致5008的外觀變化不大，全新的品牌logo是亮點(diǎn)之一。車頭上方帶有“熏黑”5008車型標(biāo)志的點(diǎn)陣式中網(wǎng)帶來(lái)了一定的新鮮感。全新標(biāo)致5008相比同級(jí)別車型，車身線條更加犀利，外觀更加高調(diào)，徹底告別中庸之道。

大燈造型可以延續(xù)，獠牙般的LED日間行車燈辨識(shí)度高，視覺(jué)效果犀利。配置方面，自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能都有配備。值得一提的是，全新標(biāo)致5008還在前翼子板上增加了一個(gè)全新的logo，類似于一個(gè)意大利跑車品牌。

19寸雙色輪圈為頂配車型專屬，輪圈中央鑲嵌全新盾獅logo，非常注重細(xì)節(jié)。輪胎方面，匹配的是馬牌CROSS CONTACT LX Sport系列輪胎(高性能越野型)，規(guī)格為235/50 R19。

長(zhǎng)、寬、高：4670/1855/1655毫米

軸距：2840毫米

尾部造型變化不大，保留了很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。尾部線條非常硬朗，符合中型SUV的產(chǎn)品定位。獅爪尾燈由黑色裝飾板連接，增強(qiáng)了尾部的層次感。后圍造型比較簡(jiǎn)潔，“鍍鉻排氣口”只是裝飾部分，排氣還是隱藏式布局。

前衛(wèi)個(gè)性

全新標(biāo)致5008在內(nèi)飾座艙上延續(xù)了“i-Cockpit是唯一座艙”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)效果足夠前衛(wèi)，在同級(jí)別中絕對(duì)是“獨(dú)一無(wú)二”的。相比老款車型，車艙針對(duì)方向盤和車載系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，帶來(lái)了更好的用車體驗(yàn)。

雙輻方向盤尺寸較小，方向盤上下輪輻為平底，中間的logo煥然一新，下側(cè)有“GT”的鍍鉻飾條，運(yùn)動(dòng)氣息足夠濃郁。

12.3寸全液晶儀表盤是全系標(biāo)配，顯示UI簡(jiǎn)潔清新，顯示效果能跟上主流。10寸中控面板升級(jí)為Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持AR實(shí)景導(dǎo)航、在線音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、天氣查詢、CarLife/HiCAR手機(jī)互聯(lián)，整體表現(xiàn)令人滿意。

座椅采用真皮包裹，座椅面料加入了類似“手鐲”的紋理圖案，更有檔次感。配置方面，在頂配車型中，前排座椅配備了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/按摩等功能，舒適性表現(xiàn)出色。

第二排座椅支持前后調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅內(nèi)部的填充物硬度適中，比較扎實(shí)，在保證舒適性的前提下也能提供一定的支撐。乘坐空間方面，當(dāng)?shù)诙抛翁幱谧詈笈盼恢脮r(shí)，第二排乘客可以獲得相對(duì)寬敞的空間，乘坐體驗(yàn)極佳。但是第三排的乘客就沒(méi)有這種待遇了。即使第二排座位在前排位置，第三排的乘坐空間也不盡如人意，屬于“臨時(shí)緊急”的標(biāo)準(zhǔn)。

7座狀態(tài)下，官方公布的后備箱容積為166L，還是有一定的儲(chǔ)物能力的，放兩個(gè)登機(jī)箱沒(méi)問(wèn)題。放倒第三排座椅后，后備箱地板足夠平整，空間利用率不錯(cuò)。

深基礎(chǔ)

動(dòng)力方面，全新標(biāo)致5008在老款車型上取消了1.6T車型，全部搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，最大扭矩300牛米。在動(dòng)力參數(shù)上的表現(xiàn)比較亮眼，超過(guò)了一些主流的低功率2.0T車型。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是愛(ài)信8速手自一體變速箱。

對(duì)于一個(gè)百年老廠來(lái)說(shuō)，自然在調(diào)功方面有很深的基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩輸出充足，高速時(shí)不乏動(dòng)力爆發(fā)力。我

在1900-4500轉(zhuǎn)之間，發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)輸出300牛米的最大扭矩，寬廣的扭矩輸出范圍幾乎可以滿足所有路況的加速需求，無(wú)論是在市區(qū)行駛還是高速超車，總能給人一種悠閑的加速感。

愛(ài)信8AT絕對(duì)是汽車領(lǐng)域的“明星產(chǎn)品”。它在換擋平順性、邏輯性、降檔響應(yīng)等性能上都能拿到高分，急加速時(shí)的動(dòng)力連接也足夠干脆，讓人很難找出毛病。

新標(biāo)致5008依然采用后扭力梁非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，但底盤調(diào)校依然有著法系車一貫的高水準(zhǔn)。懸掛調(diào)?？芍^“剛?cè)岵?jì)”，兼顧舒適性和支撐性。懸掛系統(tǒng)可以充分解決路面的顛簸，在并線/過(guò)彎時(shí)可以提供足夠的側(cè)向支撐，整體表現(xiàn)非常均衡。

它在操控性上的表現(xiàn)著實(shí)讓我吃驚。雖然車身軸距達(dá)到了2840mm，但并沒(méi)有給人呆板難駕馭的感覺(jué)。同時(shí)，轉(zhuǎn)向感緊湊的小方向盤在一定程度上可以提供良好的人車交流感，開(kāi)起來(lái)也不會(huì)枯燥。

寫在最后：

坦白說(shuō)，相比老款車型，全新標(biāo)致5008在產(chǎn)品力/機(jī)械品質(zhì)上并沒(méi)有帶來(lái)本質(zhì)的提升。全新的品牌logo能帶來(lái)一定的新鮮感，優(yōu)化升級(jí)的車系也有更好的體驗(yàn)，但我覺(jué)得這些都不是重點(diǎn)。對(duì)于全新標(biāo)致5008來(lái)說(shuō)，在降低官方指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，還加強(qiáng)了全車系統(tǒng)的動(dòng)力規(guī)格(1.8T 8AT是全系標(biāo)配)，整體性價(jià)比提升了不少，這可能是它最大的“殺手锏”！(2023款標(biāo)致5008官方指導(dǎo)價(jià)為17.87萬(wàn)元-23.37萬(wàn)元)