對于越野玩家來說，大排量的自吸發(fā)動機是越野車必備的工具，比如3.0/3.6L的牧人，4.0/4.6/蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），3.5/4.0L的普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等。但由于排放政策、燃油經濟性等諸多因素，車企為了生存，紛紛放棄原有的大排量自吸動力，轉而采用渦輪增壓、混合動力甚至純電動動力。

在大排量自吸集體退位的情況下，日產途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)堅持。近日，2023北美版途樂在國內正式上市。新車共推出兩款車型，分別是79.8萬元的Armada白金版和83.8萬元的Armada旗艦版，兩款車型均搭載5.6L V8發(fā)動機。新車將平行進口到中國。

23款北美版日產途樂采用了家族最新的V-Motion設計語言，C型LED日間行車燈與鍍鉻飾條融為一體，使整個前臉更具力量感。

新車側面依然是方形，最醒目的是前翼子板上的“V8”標識。此外，兩款車型的車輪也略有不同。鉑金版采用18英寸輪轂，旗艦版則有14輪22英寸，視覺效果更加出眾。

車尾部分，新車尾燈采用了環(huán)繞式設計，點亮后依然是C型，與大燈相呼應。配合貫穿頂部的鍍鉻飾條，提升了新車的時尚感。

內飾方面，新款途樂采用了12.3英寸懸浮式中控面板，同時保留了實體按鍵。空調控制區(qū)有獨立的顯示屏，可以通過旋鈕和按鍵操作，整體風格以實用為主。此外，旗艦車型還配備了流式后視鏡，有效減少視覺盲區(qū)。

配色方面，新車將有米色、黑色和棕色三種顏色可選。大面積的皮質包裹和大量的木紋裝飾，加上菱形的縫線，營造出豪華精致的氛圍。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5305/2030/1925mm，軸距為3075mm，而離地間隙為234mm，最大接近角為21度，最大離去角為22.4度。座椅布局方面，新車采用2 2 3的7座設計。

動力方面，新車搭載代號為VK56的5.6L V8自然吸氣發(fā)動機，最大馬力400匹，峰值扭矩560nm，匹配7AT變速箱，標配全時四驅系統(tǒng)。這款新車的整備質量為2719-2737kg，油箱容積達到98.4L，綜合工況油耗為15L/100km，但我相信考慮這款車的人不會在意油耗。

要知道，就連新一代陸巡都換成了3.5T渦輪增壓發(fā)動機。另一方面，途樂反其道而行之，推出北美版，繼續(xù)使用5.6L V8大排量自吸發(fā)動機。日產途樂的算盤是什么？

新一代杜爾假想圖

在江歌看來，考慮到目前自吸硬派越野車非常少，途樂此舉可能就是針對這一缺口。在turbo的今天，傳統(tǒng)的圖雷是一種稀缺的存在。國內還有什么車型有自吸的力量？

而且在北美市場，大排量是搶手的“信仰”。直接引進北美版圖雷，意味著這種“稀缺”的動力可以保留。當然，80萬左右的價格意味著這只是少數人的“玩具”。在傳統(tǒng)硬派越野車匱乏的今天，新疆葛更愿意相信日產是在建立感情，樹立品牌形象。

寫在最后

硬派越野車市場在過去、現在和未來都不會是一個主流的細分市場。如今的汽車市場，小排量、渦輪增壓、新能源、節(jié)能減排等詞匯都是討論的焦點。2023款北美日產途樂的推出，是大排量燃油車最后的“固執(zhí)”，注定只能滿足一小部分用戶的需求。你認為誰會買這輛新車？