美國車一直被詬病油耗高。從20年前到現(xiàn)在，說到美系車，都是高油耗、“燃氣老虎”、“加油站合伙人”。這句話在當時深入人心，幾乎烙在了深深的印象里。然而，美國車正式進入國內工廠銷售已經過去十多年了。之前的評價現(xiàn)在是否還有用，需要質疑。刻板印象在今天是否適用值得討論。本期以全新別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T/2.0T 9AT為車型，看看油耗表現(xiàn)如何。

美系別克君威一直是跑車中的標桿，有“百米加速三王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的美譽，更注重動力性能。一直被譽為可以對標豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的重量級車型。7月份推出了2021新款，在很多地方降價幾萬賣?？梢哉f為了銷量已經很低調了。別克的車機并沒有采用先進的芯片，所以在這方面并不像主力科技車型那樣受限。這款傳統(tǒng)燃油車依然堅持內燃機的駕駛樂趣，這是很多老車友的心頭好。

新君威設計沒有什么奇怪的造型，風阻系數(shù)只有0.29，相當優(yōu)秀。目前新款只有GS版本。前臉整體造型為別克家族式，但網狀進氣格柵改為點陣，兩側為楔形大燈，側面曲線流暢，鍍鉻車架和紅色卡鉗，車尾微微上翹，極具運動感。采用雙邊雙出，顏值看上去和上一代沒太大區(qū)別，都很美觀耐用。

內飾采用真皮材質，8英寸嵌入式LCD中控屏，按鍵移位，自適應巡航和HUD數(shù)字抬頭顯示。LED照明除了矩陣功能，還有像素光源的功能，有更多的可能性。這款車自重1530KG，算是中型車。比如一直標榜輕量化的凱美瑞，車重1500-1600kg，甚至比君威還略重。

車身尺寸4913*1863*1462mm，軸距2829mm，前麥弗遜式單懸掛，后多連桿式單懸掛，前置前驅，18寸耐磨運動輪胎，一般都是固特異的，抓地力強，操控性好，夠硬，耐磨，但是噪音略高。懸掛支持軟硬調節(jié)，高速時很難調節(jié)。如果市區(qū)上下班經常堵車，懸架就軟化了。座椅支持多向電動調節(jié)，具有加熱、通風、按摩功能，長時間駕駛不疲勞，對身體有很好的支撐。BOSE音響，車內有11個音箱。

1.5T君威峰值功率124KW，扭矩250nm，2.0T君威峰值功率174KW，扭矩350nm，均匹配通用自家9AT變速箱。前者加速9秒左右破百，后者7秒左右破百，動力有保證，不存在為了省油而犧牲加速的情況。

1.5T君威官方油耗為6.3L百公里。據(jù)實測，車主口碑平均8.7L百公里。如果經常在市區(qū)開車，跑到9L甚至10L百公里也是正常的。因為頻繁啟動，怠速時油耗上升很快。2.0T車型官方油耗6.6L百公里，肯定難出。或許可以上高速公路。車主給的綜合油耗是10.7L百公里，如果經常在市區(qū)跑，可能會跑12-13L百公里左右，這是比較正常的數(shù)據(jù)。

單從賬面數(shù)據(jù)來看，似乎君威的油耗確實有點高?，F(xiàn)在是3L油，每100公里4L油。相比君威最多可能跑到13L油的情況，差距非常明顯。但實際上，你很難從其他模型中得到這種數(shù)據(jù)。以豐田凱美瑞為例。2.0L凱美瑞加速10秒左右，官方油耗5.7L百公里。實際車主測了一下，大概是8L 100公里。與君威1.5T的9L相比，百公里油1L多，幾乎等于平均每公里7毛錢多。2.5L的凱美瑞，搭載愛信8AT，很省油，h

總的來說，美國車一直在變。這些年來，我們在優(yōu)化和燃油經濟性改進方面做了三件大事。相比日系車，油耗確實略高，但也高不了多少，也不離譜。美系車和日系車的油耗差距已經縮小到很小的程度，但是在很多人的印象中，差距還是很大的。他們并沒有改變這種觀念，這其實對美國車是不公平的。