【太平洋汽車(chē)】電解液對(duì)蓄電池的作用：1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流；2、發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；3、發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，向用電設(shè)備供電；4、電池可以保護(hù)汽車(chē)的用電器。

　　1.引言日常的工作過(guò)程中，每組選定在進(jìn)行充放電維護(hù)過(guò)程中都有對(duì)蓄電從電解液進(jìn)行一系列的要求，這充分說(shuō)明蓄電從電解液在日常蓄電池工作中的重要性，在日常的工作中無(wú)論是富液式蓄電蓄電池還是貧液式蓄電從，都不能離開(kāi)電解液而獨(dú)立存在，離開(kāi)了電解液就不可能完成蓄電池內(nèi)部進(jìn)行電離子轉(zhuǎn)移，所以就完成不了充電和放電過(guò)程。

　　2.常見(jiàn)故障在日常工作中，我們經(jīng)常會(huì)遇到以下幾種蓄電池的故障形式：蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，溫度上升較快，蓄電池有散發(fā)臭雞蛋的味道，用手觸摸能感覺(jué)電池溫度異常。繼續(xù)充電則會(huì)毀壞蓄電池，造成富液式蓄電從短路，貧液式蓄電從池變形或者爆破。

　　2.蓄電池在冬天在充電完畢后到野外工作時(shí)，電解液結(jié)冰，蓄電池輸出電流小，不能進(jìn)行正常工作。

　　3.蓄電池放電時(shí)，容量明顯不足，達(dá)不到要求。

　　4.充電完畢的蓄電池在上機(jī)飛行完畢后發(fā)現(xiàn)瀝青破裂，蓄電池電壓和容量下降過(guò)快。

　　5.蓄電池在充電過(guò)程中電壓低于正常值，比重偏低。

　　6.蓄電池在停放過(guò)程中電壓下降較快，單體接線(xiàn)柱有高溫現(xiàn)象。

　　7.電解液顏色混濁，蓄電池容量不足。

　　3.解決方案針對(duì)以上在蓄電池使用和維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，具體表現(xiàn)出來(lái)的根本問(wèn)題就是電解液在加注和使用中維護(hù)不到位的問(wèn)題，首先蓄電池在進(jìn)行充放電工作時(shí)，如果蓄電池內(nèi)作為媒介質(zhì)的電解液由于干涸，蓄電池進(jìn)行充電時(shí)內(nèi)部的溫度就會(huì)上升，達(dá)到一定溫度就會(huì)燒毀蓄電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而這一過(guò)程中產(chǎn)生的高溫，又會(huì)促生其他的一些反應(yīng)，正常充電過(guò)程中產(chǎn)生的酸性氣體二氧化硫被還原，產(chǎn)生具有臭雞蛋氣味的氣體硫化氫。電解液在高溫下急劇減少，附加反應(yīng)產(chǎn)生的氣體量激增，迫使蓄電池單體變形甚至破裂，致使整塊蓄電池報(bào)廢。同樣，若是蓄電池內(nèi)部電解液量過(guò)多，則會(huì)導(dǎo)致蓄電池漏夜，外部電路短路。

　　上述問(wèn)題集中起來(lái)是電解液不足所致，而電解液密度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）