【太平洋汽車】別克空調(diào)控制模塊的作用：1、對汽車內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化；2、為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。

　?。?）夏季天熱時，空調(diào)系統(tǒng)處于自動控制模式下，溫度調(diào)低至某一溫度以下后，系統(tǒng)不出冷風(fēng)反而出熱風(fēng)，并且空調(diào)系統(tǒng)的控制進(jìn)入故障模式或保護(hù)模式，冷/暖混合風(fēng)門停留在熱風(fēng)位置。

　?。?）冬季天冷時，空調(diào)系統(tǒng)無暖風(fēng)，冷/暖混合風(fēng)門鎖死在冷風(fēng)位置。 故障原因： 由于空調(diào)組件的冷/暖風(fēng)門軸的硬件制造偏差及空調(diào)控制模塊的軟件適應(yīng)性不良所致，具體如下：

　?。?）天熱出熱風(fēng)原因之

　　一：空調(diào)控制模塊的C8腳反饋電壓信號開路，系統(tǒng)設(shè)置故障碼后，控制軟件進(jìn)入故障模式，并指令冷/暖混合風(fēng)門停留在出熱風(fēng)的位置。其主要原因是空調(diào)線路或冷/暖風(fēng)門電動機(jī)中的滑動電阻器存在開路情況。另外，冷/暖風(fēng)門軸的制造偏差造成調(diào)整過程中最大反饋電壓高于4.98V時，也會出此故障碼，但此時空調(diào)系統(tǒng)并不設(shè)置故障碼。因為當(dāng)空調(diào)控制模塊發(fā)出指令將溫度調(diào)節(jié)到最高時，反饋電壓也是最大，此時空調(diào)系統(tǒng)本身就應(yīng)該出熱風(fēng)。

　　（2）天熱出熱風(fēng)原因之

　　二：空調(diào)控制模塊C8腳的反饋電壓數(shù)值最低小于0.35V，但又不低于0.02V，此時空調(diào)控制模塊不設(shè)置故障碼，控制軟件進(jìn)入保護(hù)模式，隨著自動控制溫度的提高，保護(hù)模式自動取消。在此情況下，空調(diào)系統(tǒng)的表現(xiàn)是，在自動控制模式下溫度調(diào)到某一溫度點下時，系統(tǒng)反而出熱風(fēng)；而將溫度調(diào)到某一溫度點以上后，控制恢復(fù)正常，并且手動控制模式正常。

　?。?）天冷無暖風(fēng)原因：空調(diào)控制系統(tǒng)處于自動控制模式時，冷/暖風(fēng)門電動機(jī)的反饋電壓信號搭鐵短路或反饋電壓低于0.02V，此時控制軟件進(jìn)入故障模式，并且設(shè)置故障碼B0361（冷/暖混合風(fēng)門鎖死在冷風(fēng)位置），此時空調(diào)控制模塊的手動模式和自動模式都無法控制，只有通過斷電才能取消故障模式（如不能恢復(fù)請瞬時短接C1和C7端子）。

　?。?）客戶操作使用原因：客戶在短時間內(nèi)反復(fù)頻繁地在空調(diào)控制面板上的各功能鍵上進(jìn)行按壓或選擇，造成前一個指令還沒有執(zhí)行完成時，空調(diào)控制模塊就收到了許多各種各樣的新指令，導(dǎo)致控制紊亂。 檢查方法：

　　（1）首先用TECH2讀取空調(diào)控制模塊的當(dāng)前或歷史故障碼。

　?。?）然后，測量空調(diào)控制模塊C8腳的反饋電壓，便于分析具體故障原因。當(dāng)空調(diào)控制模塊處于手動控制時，C8腳反饋電壓的理想狀態(tài)為1~4V；如果反饋電壓的數(shù)值最低小于0.35V時，控制就容易發(fā)生紊亂；若數(shù)值低于0.02V時則肯定發(fā)生紊亂。

　　4.處理措施或方法

　?。?）在各種工況下，空調(diào)控制模塊C8腳的最低反饋電壓的最低值如不低于0.35V，請由故障碼顯示內(nèi)容根據(jù)維修手冊的說明檢查線路或冷/暖風(fēng)門電動機(jī)中滑動變阻器工作情況，排除故障點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）