【太平洋汽車】半軸套筒上軸承的作用是衰減震動，保護半軸及其他部件，半軸（驅動軸）受扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，還可能造成驅動軸的扭轉和彎曲振動，產生附加應力，應力分布不均勻，驅動軸頸與軸承之間有滑動摩擦。

　　半軸過橋軸承的作用是衰減震動，保護半軸及其他部件，半軸（驅動軸）受扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，還可能造成驅動軸的扭轉和彎曲振動，產生附加應力，應力分布不均勻，驅動軸頸與軸承之間有滑動摩擦。

　　半軸上布置過橋軸承衰減震動，保護半軸及其他部件。

　　半軸（驅動軸）受、扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，還可造成驅動軸的扭轉和彎曲振動，產生附加應力；應力分布不均勻；驅動軸頸與軸承有滑動摩擦。

　　半軸變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸（以前實心居多，但由于空心軸轉動不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸），其內外端各有一個萬向節(jié)（U/JOINT）分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。

　　半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。

　　汽車驅動軸，設計驅動車輪的傳動裝置位于汽車傳動系的末端，其功用是將轉矩由差速器半軸齒輪傳給驅動車輪。在斷開式驅動橋和轉向驅動橋中，驅動車輪的傳動裝置包括半軸和萬向節(jié)傳動裝置且多采用等速萬向節(jié)。

　　驅動軸快易優(yōu)自動化選型有收錄。在一般非斷開式驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置就是半軸，這時半軸將差速器半軸齒輪與輪轂連接起來。在裝有輪邊減速器的驅動橋上，半軸將半軸齒輪與輪邊減速器的主動齒輪連接起來。

　　普通非斷開式驅動橋的半軸，根據其外端的支承型式或受力狀況的不同而分為半浮式、3/4浮式和全浮式三種。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在置于橋殼外端內孔中的軸承上，而端部則以具有錐面的軸頸及鍵與車輪輪轂相固定，或以突緣直接與車輪輪盤及制動鼓相聯(lián)接）。

　　因此，半浮式半軸除傳遞轉矩外，還要承受車輪傳來的彎矩。由此可見，半浮式半軸承受的載荷復雜，但它具有結構簡單、質量小、尺寸緊湊、造價低廉等優(yōu)點。用于質量較小、使用條件較好、承載負荷也不大的轎車和輕型載貨?

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）