中國是一個偽裝成世界的國家，江浙滬廣深發(fā)達(dá)地區(qū)是不可想象的。從均價200萬元以上的豪車銷售表可以看出，1%的頂級富豪真的很有錢。日本人只賣雷克薩斯LM（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）300h配20多萬的埃爾法（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面包車，愿意花200多萬買。最貴的雷克薩斯LM300h和豐田Erffa保姆車在軸距、三圍甚至用料三個部分基本相同，但這款車的指導(dǎo)價卻是普通Erffa的近兩倍。

雷克薩斯LM300h的官方指導(dǎo)價令人震驚：116.6萬-146.6萬。有兩種配置，頂配甚至超過了130萬元的“豪車稅”門檻。最高落地價一度達(dá)到300萬元，第一時間被江浙一富豪買走。早買早享受。

但更多的網(wǎng)友對這款車嗤之以鼻，因?yàn)橘I不起雷克薩斯LM300h，但也看到了這款車的本質(zhì)：不就是一輛日系混動面包車嗎？不就是和幾個過氣的港星買了Erffa嗎？不是更省油嗎，一輛外表虛張聲勢利潤空間很大的MPV？為什么最高峰加價100萬，割韭菜沒有這個…

但是國內(nèi)確實(shí)有很多有錢的客戶買這款雷克薩斯LM300h。在最近的4月，雷克薩斯LM300h出口到中國市場，銷售了223輛。今年1-4月共售出1190臺，未受疫情和芯片短缺影響。果然利潤越高，籌碼越多。

很多人不同意，就是平均每個月銷量只有300臺。有什么大不了的？但只要看到這款車在各省市雷車4S店的加價幅度從80萬到100萬不等，平均落地價達(dá)到了230萬元左右，雷克薩斯也沒有在國內(nèi)設(shè)廠。汽車一直是訂單生產(chǎn)，庫存率幾乎為零，所有的成本費(fèi)用都控制到了爐火純青的地步，導(dǎo)致目前中國人還是要做。

雷克薩斯LM300h和現(xiàn)在的豐田埃爾法一樣，排量都是2.5L，相比埃爾法老款的3.5L排量，這款車的綜合進(jìn)口稅率是42.8%，下降了不少！4.0以上稅率117%，也就是說雷爾發(fā)的保姆車直接賣到奔馳寶馬邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）保時捷V8四缸排量2.5L的價格，有錢人買了之后根本不抱怨雷克薩斯加價。你說很神奇，暴利太容易了…

越來越多的雷克薩斯LM車主，買這輛車完全是為了社交，根本不在乎級別和價格。他們心里也清楚，這車不值這個價。不幸的是，有些人壟斷了3C標(biāo)準(zhǔn)，這突出了這種車的稀缺性。當(dāng)然是日系車企百年積累的品牌實(shí)力和形象加持的產(chǎn)物。

只有頂級富豪，錢多的沒地方用，智商稅對他們來說毫無意義。那個圈子里只有一輛雷克薩斯LM。沒有你不買人做生意怎么辦？只能買。