ECON節(jié)能模式Active ECO駕駛模式一般都配有按鈕，車主可以選擇是否開(kāi)啟。開(kāi)啟后，與駕駛相關(guān)的一系列設(shè)置都會(huì)發(fā)生變化，比如同樣的油門(mén)踏板深度對(duì)應(yīng)的油門(mén)開(kāi)度更小(油門(mén)變得不靈敏)，變速箱的換擋邏輯更經(jīng)濟(jì)(升檔更早)，有些車還會(huì)同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)的輸出功率。不同廠家的ECO模式設(shè)置不同，但原理基本相同，就是通過(guò)改變電腦程序來(lái)影響車輛的行駛特性。常見(jiàn)于日系車和韓系車，如：東風(fēng)日產(chǎn)新天天、東風(fēng)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、北京現(xiàn)代朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

主動(dòng)ECO模式的主要原理并不復(fù)雜。主要是綜合判斷分析自動(dòng)變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動(dòng)、變速器油溫等影響油耗的情況。ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，相比普通駕駛模式有效降低了油耗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用合理的檔位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的油耗。

ECO節(jié)能按鈕(小綠葉)汽車的油耗一直是廣大車友關(guān)心的問(wèn)題。很多車主都有這樣的感覺(jué)，雖然買(mǎi)車是一筆不小的開(kāi)支，但是把車買(mǎi)回家之后，油耗就成了最重要的一筆開(kāi)支。幾乎每個(gè)車主都希望自己的車穩(wěn)定省油。在4S店買(mǎi)車時(shí)，油耗也是一個(gè)重要的參考指標(biāo)?，F(xiàn)在汽車廠商在汽車的節(jié)能上花了很多功夫。很多SUV和MPV都有自己的節(jié)能模式，也就是常說(shuō)的小綠葉模式。很多新手車主，因?yàn)椴皇煜ぼ嚨男阅?，剛開(kāi)始開(kāi)車就會(huì)開(kāi)小綠葉，而關(guān)閉小綠葉模式，在這些狀態(tài)下更省油。

ECO按鈕通常位于汽車的左側(cè)。雖然不同的汽車節(jié)能模式不同，但基本上都是通過(guò)電腦程序的改變來(lái)影響汽車的行駛特性，從而達(dá)到降低油耗又不傷車的效果。然而，在實(shí)際的汽車駕駛中，情況并不一致。很多開(kāi)車多年的老司機(jī)可能都知道，小綠葉模式是有一定限制的。在經(jīng)濟(jì)車速下，小綠葉模式確實(shí)能降低油耗，但在高速下。

因?yàn)樾【G葉模式，主要是通過(guò)電腦合理計(jì)算檔位，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但是在高速公路上，速度是優(yōu)先的，這會(huì)讓車載電腦不一樣，所以小綠葉是關(guān)閉的，但是更省油。同時(shí)，小綠葉模式的研發(fā)主要是針對(duì)城市車輛，因?yàn)殚_(kāi)啟小綠葉會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，會(huì)使汽車的油門(mén)響應(yīng)非常慢，適用于交通繁忙的道路，但在空曠的地方，這種特殊的設(shè)置不僅沒(méi)有效果。

所以這個(gè)時(shí)候小綠葉模式就不行了。如果開(kāi)啟，會(huì)干擾車載電腦的正常工作，對(duì)汽車的爬坡有影響。所以這個(gè)時(shí)候關(guān)掉小綠葉似乎比打開(kāi)更合理更省油。另外，汽車在低速行駛時(shí)，由于小綠葉模式主要是為了防止車主低速行駛，長(zhǎng)此以往會(huì)起到阻礙作用，加速發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳，所以汽車的油耗會(huì)增加。所以在這樣的情況下，就要把小綠葉關(guān)了。汽車的小綠葉模型是一個(gè)很好的設(shè)計(jì)，但需要合理使用。在某些情況下，關(guān)掉它可能更省油。