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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

汽車氧傳感器分為前后兩種，以三元催化為界，三元催化前的前氧傳感器和三元催化后的后氧傳感器。它是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管中的氧勢(shì)，通過(guò)化學(xué)平衡原理計(jì)算出相應(yīng)的氧濃度。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的氧傳感器是現(xiàn)代汽車中非常重要的傳感器，用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧含量或濃度，并根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)輸出一個(gè)信號(hào)電壓，反饋給ECU電腦，ECU會(huì)根據(jù)得到的氧濃度信息反饋控制空燃比。既能有效控制尾氣排放，又能減少汽車對(duì)環(huán)境的空氣污染。其次，還可以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒質(zhì)量，有助于汽車的油耗。

空燃比是多少？

空燃比是空氣和燃料混合物的質(zhì)量比。汽油車型，最大空燃比為14.7: 1。1份燃料和14.7份空氣充分混合后壓縮燃燒，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔锘旌衔?HC)、氮氧化物(NOx)最少。也就是說(shuō)燃料燃燒更充分，燃燒效率更高。

氧傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)是，是基于空氣和燃油混合氣的質(zhì)量比為14.7: 1。當(dāng)空燃比為14.7: 1，=1，=0.8時(shí)，此時(shí)的空燃比為11.76: 1，這是大負(fù)荷狀態(tài)下的空燃比，是濃混合氣。

為了滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多廠家采用“稀燃技術(shù)”，會(huì)使達(dá)到1.2、1.3甚至更高，空燃比可以達(dá)到18: 1。

一般的四線氧傳感器只能告訴你混合氣是濃還是稀，但是隨著混合器控制范圍的拓寬，這樣的窄量程氧傳感器已經(jīng)不能滿足空燃比的控制要求，所以逐漸使用寬帶氧傳感器。寬帶氧傳感器不僅能監(jiān)測(cè)混合氣是濃還是稀，還能準(zhǔn)確檢測(cè)具體濃度或稀。寬帶氧傳感器可以精確測(cè)量0.7(濃混合氣)4(純空氣)的數(shù)值范圍。當(dāng)=4時(shí)，大約等于60份空氣對(duì)1份燃料。

氧傳感器壞了對(duì)車輛有什么影響？

氧傳感器故障一般會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。如果前氧傳感器損壞，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦無(wú)法得到排氣管中氧氣濃度的準(zhǔn)確信息，肯定會(huì)對(duì)汽車的空燃比產(chǎn)生很大的影響。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗會(huì)增加，尾氣排放也會(huì)增加，甚至直接冒煙。久而久之容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障，需要及時(shí)去修理廠檢查保養(yǎng)。

如果下游氧傳感器壞了，汽車怠速不穩(wěn)，消耗過(guò)大。如果下游氧傳感器損壞嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速緩慢，排氣冒黑煙。車主要及時(shí)去維修店檢查保養(yǎng)。