這是梅賽德斯-奔馳跑車?；ㄐr(shí)間環(huán)顧四周，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一群短跑運(yùn)動(dòng)員在你當(dāng)?shù)氐牡缆飞吓佬?，無(wú)論他們是在向工作現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送包裹還是屋頂材料。這些主力無(wú)處不在都是有原因的：他們真的很擅長(zhǎng)自己的工作。隨著新一代產(chǎn)品的不斷普及，Sprinter為自己提供了更好的解決方案。

奔馳卡車在風(fēng)格上離家人并不太遠(yuǎn)。最明顯的是前端，接更薄的大燈，更類似于其他奔馳上的窺視者。我的測(cè)試者未上漆的下車身面板，在光滑的黑漆映襯下，其實(shí)看起來(lái)很美——何況是工作車輛，黑鋼輪轂也很可怕。

如果你覺(jué)得很高興，請(qǐng)?jiān)试S我指出，這輛面包車的墨黑涂裝工作實(shí)際上為Sprinter增加了1015美元的利潤(rùn)。不管你是CEO還是卡車司機(jī)，這個(gè)汽車制造商都會(huì)欺騙你的利益，不尊重社會(huì)經(jīng)濟(jì)階層。3500XD Crew 4x4的型號(hào)起價(jià)為51885美元，但加上配件，需要72000美元。

當(dāng)你踏上Sprinter，你會(huì)遇到豪車和適合工作的配件的驚人組合。地板看起來(lái)很容易塌，整個(gè)儀表盤都是塑料的。甚至通用汽車可能會(huì)三思而后行，用在乘用車上，但這是因?yàn)檫@些東西需要長(zhǎng)期濫用。但是人造革座椅的感覺(jué)和低端的一樣，方向盤和信息娛樂(lè)屏直接從客車上拉出來(lái)，給原本功利的裝扮增加了一點(diǎn)幻想。順便說(shuō)一下，這個(gè)特殊的方向盤是1210美元駕駛員便利套餐的一部分，該套餐還增加了加熱電子鏡和盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能。

由于這是一個(gè)乘務(wù)模型，我的測(cè)試者配備了第二排座椅，但這些座椅可以被清空，以騰出更多的空間…好吧，無(wú)論如何。然而，第二排后面沒(méi)有多余的空間。前排儲(chǔ)物是由于頭頂?shù)目诖瑑x表板上的小工具和兩倍多的杯架。

Sprinter在使用的時(shí)候從來(lái)不會(huì)滿載和大聲，但這是因?yàn)榍芭藕竺鏇](méi)有內(nèi)部面板。沒(méi)錯(cuò)，是有彈性，但這是因?yàn)槲业臏y(cè)試者晃動(dòng)了可選的4x4設(shè)置，離地間隙和功能更大。是的，它很慢，但那是因?yàn)樗?.0升渦輪增壓柴油V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為188馬力，扭矩為325磅-英尺。它更關(guān)心的是運(yùn)輸真正成噸的東西。轉(zhuǎn)向輕盈，剎車充滿自信。

能見(jiàn)度極好，因?yàn)榇瑔T變型的滑動(dòng)門和鏡子都裝有玻璃，所以你幾乎可以看到一切。對(duì)于你看不到的地方，Sprinter在車頂配備了一個(gè)后置攝像頭，分辨率令人印象深刻，可以很容易地準(zhǔn)確停車(通常如果你不習(xí)慣使用面包車)。如果你不習(xí)慣判斷面包車的車距，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)是上面提到的便捷工具包的一部分，是救命稻草，但兩邊有直的和彎的后視鏡也有幫助。

Sprinter上還有其他令人印象深刻的乘用車配件。高級(jí)包(1240美元)增加了自動(dòng)緊急制動(dòng)、主動(dòng)車道保持輔助系統(tǒng)、MBUX信息娛樂(lè)系統(tǒng)和帶液體噴嘴的雨刮片，以實(shí)現(xiàn)更有效的清潔。此外，售價(jià)2530美元的Premium Plus套件擴(kuò)大了MBUX屏幕，增加了嵌入式導(dǎo)航和無(wú)線設(shè)備充電功能，改進(jìn)了儀表盤，并安裝了停車傳感器。

說(shuō)到技術(shù)，這一切都是完美的。MBUX是業(yè)內(nèi)最好的豪華汽車遠(yuǎn)程信息處理設(shè)備之一，它的響應(yīng)能力和自然語(yǔ)言語(yǔ)音識(shí)別都在這里，即使你為它付出了很多錢。10.25英寸的屏幕很好地填充了儀表盤。如果不選擇無(wú)線充電，可以使用USB-C口榨汁。然而奇怪的是，MBUX的這一次迭代中沒(méi)有蘋果CarPlay和安卓Auto，Wi-Fi熱點(diǎn)也沒(méi)有。

去年，我有幸在歐洲梅賽德斯-奔馳Vans工廠的封閉環(huán)境中測(cè)試了Sprinter的所有新安全技能。一年后，我很高興地說(shuō)，這些系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)世界中同樣有效。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)非常流暢，而基于剎車的車道保持輔助系統(tǒng)沒(méi)有我記憶中那么苛刻。側(cè)風(fēng)動(dòng)力沒(méi)有我想象的那么費(fèi)力。我的測(cè)試儀被猛烈的陣風(fēng)吹起來(lái)的時(shí)候，其實(shí)有點(diǎn)白。

因?yàn)镾printer 3500XD乘員是重型車輛，所以EPA不需要燃油經(jīng)濟(jì)性估算。但是，從卡車的內(nèi)部電腦中，我可以看到高速公路的燃油經(jīng)濟(jì)性在每加侖13到18英里之間，而在城市中，這個(gè)數(shù)字下降了。但是，后面扔一大堆工具，也不會(huì)讓這些數(shù)字長(zhǎng)期保持在這么高的水平。

奔馳Sprinter在2020年的有效載荷評(píng)級(jí)是這一部分中最高的(3700到6200磅，取決于裝飾)，它是唯一一款配備低速分動(dòng)箱的全輪驅(qū)動(dòng)卡車，提供四級(jí)有效載荷，盡管福特全順（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)提供了性能不佳的AWD系統(tǒng)。Sprinter唯一的弱點(diǎn)是牽引力，最大牽引力為5000磅，落后于日產(chǎn)NV等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者幾乎是這個(gè)數(shù)字的兩倍。然后就是舒適度和科技的升級(jí)，嗯.我覺(jué)得福特、日產(chǎn)、雪佛蘭在這方面表現(xiàn)的非常明顯。想買這些卡車，很難否認(rèn)Sprinter的魅力。