2月24日晚間，吉利控股集團(tuán)宣布沃爾沃汽車與吉利汽車達(dá)成合并計(jì)劃。此消息一出，沃爾沃和吉利瞬間成為關(guān)鍵詞，熱度堪比吉利收購(gòu)沃爾沃的大事件。

有人猜測(cè)，雙方合并后的新公司會(huì)叫沃機(jī)還是吉沃？有人不解。11年前吉利收購(gòu)沃爾沃了嗎？

證實(shí)沃爾沃汽車和吉利汽車取消合并，但結(jié)果并不如之前預(yù)測(cè)的那樣。我們需要澄清的是，這一次，沃爾沃汽車和吉利汽車并沒有在企業(yè)層面進(jìn)行合并。雖然之前雙方確實(shí)就合并進(jìn)行過談判，但可以確定的是，合并最終被取消了。

從吉利控股集團(tuán)發(fā)布的通知內(nèi)容可以得出這一結(jié)論，該通知稱，雙方將維持現(xiàn)有的獨(dú)立公司架構(gòu)。從法律上講，公司合并是指兩個(gè)以上的公司按照《公司法》規(guī)定的條件和程序，通過訂立合并協(xié)議，組成一個(gè)公司的法律行為。

另外，11年前收購(gòu)沃爾沃的是吉利控股集團(tuán)，而不是吉利汽車。目前在吉利控股集團(tuán)的架構(gòu)中，沃爾沃汽車和吉利汽車是并行的，都是母公司吉利控股集團(tuán)的子公司。由于母公司與子公司吉利汽車同名，難免會(huì)產(chǎn)生一些誤解。

我們也想借此機(jī)會(huì)澄清一下，領(lǐng)克是沃爾沃汽車和吉利汽車的合資公司，北極星是沃爾沃汽車和吉利控股集團(tuán)的合資公司。很多朋友不清楚領(lǐng)克和北極星的身份。

此前談判的合并是指沃爾沃汽車和吉利汽車合并為一家新公司。如果成真，新公司也將屬于吉利控股集團(tuán)。

那么，有人可能會(huì)問，在這種情況下，如何才能達(dá)成合并方案呢？

“合并計(jì)劃”確實(shí)有一些合并的成分。雙方將以股權(quán)合并的方式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并為一家新公司，專注于新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)；新公司計(jì)劃在年底前投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)不僅為雙方供貨，還將為第三方汽車公司提供產(chǎn)品和服務(wù)。

除本次合并外，《合并方案》的其他內(nèi)容均為雙方加強(qiáng)合作的部分；沃爾沃汽車和吉利的“合并計(jì)劃”用“不合并的合并”來形容更合適。

有意思的是，在吉利控股集團(tuán)宣布合并計(jì)劃后，沃爾沃汽車也在中國(guó)發(fā)布了公告，但標(biāo)題是“沃爾沃汽車與吉利汽車深化合作”，全文是英文。

吉利的收購(gòu)方式，長(zhǎng)線釣大魚在簡(jiǎn)單了解了這個(gè)“合并計(jì)劃”之后，我們?cè)賮砜纯醇臀譅栁种g的10年纏綿。

2010年，吉利控股集團(tuán)以18億美元從福特手中收購(gòu)沃爾沃汽車后，其策略主要是“放虎歸山”，讓沃爾沃增強(qiáng)造血能力，恢復(fù)活力。

當(dāng)時(shí)吉利汽車和國(guó)內(nèi)整體造車技術(shù)都不盡如人意。但吉利汽車并沒有急于用沃爾沃汽車現(xiàn)有的技術(shù)反哺自己，因?yàn)楫?dāng)時(shí)吉利汽車和沃爾沃汽車的定位差異較大，有更多照顧沃爾沃汽車的心理和文化考慮，也有SAIC收購(gòu)韓國(guó)雙龍的教訓(xùn)。

2011年，吉利控股集團(tuán)轉(zhuǎn)入沃爾沃汽車，時(shí)任設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的彼得霍布里成為吉利汽車設(shè)計(jì)副總裁。隨后，吉利控股集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃汽車后，霍布里主導(dǎo)的沃爾沃天地概念車的設(shè)計(jì)語言也被帶到吉利汽車，并落地吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），吉利汽車水波紋前臉的設(shè)計(jì)語言也由此而來。

霍布里調(diào)任后，沃爾沃汽車聘請(qǐng)了來自大眾集團(tuán)的托馬斯英格拉特(Thomas Ingrat)擔(dān)任新的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，他創(chuàng)造了沃爾沃汽車新一代車型家族面孔，沿用至今。

吉利汽車嘗到了收購(gòu)沃爾沃汽車的第一次甜頭，那是在不涉及核心技術(shù)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

2013年之前，吉利汽車和沃爾沃有過一些技術(shù)上的互動(dòng)，但也只是小打小鬧。

2013年，吉利中歐技術(shù)中心(CEVT)在瑞典哥德堡成立，拉開了雙方技術(shù)合作的大幕。

CEVT在架構(gòu)上屬于吉利控股集團(tuán)，與沃爾沃汽車、吉利汽車平行。這種架構(gòu)安排無疑更有利于雙方更平等的技術(shù)共享。

CEVT最重要的成就在于CMA架構(gòu)。

2016年，領(lǐng)克品牌亮相德國(guó)柏林。資本股權(quán)方面領(lǐng)克汽車由沃爾沃汽車和吉利汽車共同出資，領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為首款采用CMA架構(gòu)的車型。

2017年，沃爾沃發(fā)布XC40，這是沃爾沃汽車首次使用CMA架構(gòu)。

2019年，吉利汽車開始引入CMA架構(gòu)，陸續(xù)推出星月和星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

共同參與CMA架構(gòu)的研發(fā)，成立合資公司領(lǐng)克汽車。吉利汽車和沃爾沃汽車的合作就是在這個(gè)階段全面深化的。

回顧過去的歷史，我們可以看到吉利控股集團(tuán)的收購(gòu)方式是深刻的，既不是印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)捷豹路虎后的不作為，也不是SAIC收購(gòu)雙龍后的過度用力。不僅讓沃爾沃的銷量在10年內(nèi)翻了一番，獲得了可觀的資本收益，也幫助吉利自身的造車水平有了質(zhì)的提升。同時(shí)也逐漸在文化上融合了沃爾沃和吉利，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

纏綿了10年左右，是時(shí)候進(jìn)一步深化雙方的合作了。

2019年10月，吉利汽車表示，正在與沃爾沃汽車討論發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并的可能性，共同開發(fā)和生產(chǎn)清潔高效的動(dòng)力總成，以應(yīng)對(duì)未來的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

2020年初，吉利汽車和沃爾沃汽車均透露正在進(jìn)行并購(gòu)重組談判，計(jì)劃打造更強(qiáng)大、更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球汽車公司。并表示，合并后的新公司計(jì)劃在中國(guó)香港和瑞典斯德哥爾摩上市。

隨后，吉利汽車與沃爾沃汽車的合并談判因其有意在中國(guó)科技創(chuàng)新板上市而終止。

在吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的新年賀詞中，有這樣一段話：“2021年，吉利汽車成功登陸科技創(chuàng)新板后，我們將重啟吉利汽車與沃爾沃汽車合并重組的討論，或?qū)で箅p方更緊密的合作?！?p>然后，就是這個(gè)“合并方案”出來了。

重點(diǎn)不是合并，而是合作。估計(jì)很多人還很好奇。沃爾沃汽車和吉利汽車雖然是并行的，但都屬于吉利控股集團(tuán)。這樣不好嗎？之前合并的意圖是什么？

表面上看，如果沃爾沃汽車和吉利汽車能合并成一家新公司，新公司規(guī)模更大，更有話題性，合并后的公司上市可能更有價(jià)值；從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益考慮，合并的最終目的應(yīng)該還是合作。畢竟一個(gè)公司一套人還是比兩個(gè)公司兩套人敏捷。

不過，雖然最終沒有完全合并，但吉利控股集團(tuán)的“合并計(jì)劃”確實(shí)將沃爾沃汽車和吉利汽車的合作推向了更深的水域。

吉利汽車和沃爾沃汽車將全面研究和共享核心技術(shù)。

除了上述雙方將以股權(quán)合并的形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并為一家新公司外，雙方還將共享即將正式上市的SEA vast架構(gòu)和SPA2電動(dòng)車架構(gòu)；并啟動(dòng)下一代純電動(dòng)模塊化架構(gòu)的聯(lián)合研發(fā)。未來沃爾沃，吉利，領(lǐng)克，北極星都會(huì)共享這個(gè)架構(gòu)。

在自動(dòng)駕駛前沿技術(shù)領(lǐng)域，雙方將基于各自的研發(fā)成果和經(jīng)驗(yàn)，共同開發(fā)全球領(lǐng)先的高度自動(dòng)駕駛解決方案，由沃爾沃汽車旗下的自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭。

雙方將在銷售渠道、售后服務(wù)等領(lǐng)域繼續(xù)深化合作，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。領(lǐng)克 Auto去年年底正式宣布進(jìn)軍歐洲。領(lǐng)克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源。

此外，新的動(dòng)力總成公司成立后，對(duì)于沃爾沃汽車和吉利汽車共同擁有的領(lǐng)克汽車，在使用上也有了更多的自由度

十年后，吉利汽車已經(jīng)今非昔比。未來，雙方的合作不僅是提升吉利汽車的能力，更是貢獻(xiàn)自己的智慧、資源和經(jīng)驗(yàn)。雙方的合作值得期待。當(dāng)然，合作還有降低R&D和采購(gòu)成本的內(nèi)涵。

為什么合并取消了？最后，我們來猜測(cè)一下為什么合并被取消了。除了目前的“合并計(jì)劃”還可以加深吉利汽車和沃爾沃汽車的合作，最直接的原因可能是吉利汽車計(jì)劃在科技創(chuàng)新板上市。隨著沃爾沃汽車的合并，由于吉利汽車復(fù)雜的資本結(jié)構(gòu)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)謹(jǐn)慎推進(jìn)吉利汽車的上市進(jìn)程。

此外，通過選擇不合并，沃爾沃汽車也有了獨(dú)立上市的空間?？紤]到目前資本市場(chǎng)對(duì)汽車行業(yè)標(biāo)的的熱情，未來兩家分別上市的效果未必比合并差。

這樣看來，目前的“合并方案”似乎是最好的方案。當(dāng)然，我們也不指望沃爾沃汽車和吉利汽車將來真的會(huì)合并。