坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)可以說(shuō)是為中國(guó)品牌硬派越野打開(kāi)了一扇窗，不僅因?yàn)槠涑錾脑揭敖Y(jié)構(gòu)，更因?yàn)槠湓煨驮O(shè)計(jì)和質(zhì)感做工，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在20萬(wàn)元的價(jià)位體驗(yàn)到了這種產(chǎn)品實(shí)力更加全面的車(chē)型。于是我們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)，除了越野玩家，還有大量以城市工況為主的消費(fèi)者，他們也對(duì)坦克300青睞有加。但這也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，即在結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的客觀(guān)影響下，坦克300的油耗水平明顯高于同價(jià)位的城市SUV。尤其是在今年過(guò)山車(chē)般的油價(jià)走勢(shì)下，想要在更多的日常環(huán)境下開(kāi)坦克300，更容易讓錢(qián)包變得敏感。

不過(guò)好消息是HEV(混動(dòng))版坦克300之前已經(jīng)在成都車(chē)展亮相了。隨著年底廣州車(chē)展，這款混動(dòng)硬派越野車(chē)型有望離我們更近一步。那么從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的坦克300真的能保留硬派的越野實(shí)力，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性嗎？

坦克300混動(dòng)不能套用哈弗作為長(zhǎng)城汽車(chē)家族的一員。坦克300如果要造混動(dòng)版，可以直接套用家族其他產(chǎn)品的混動(dòng)結(jié)構(gòu)嗎？例如，另一個(gè)明星產(chǎn)品，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有一個(gè)雙速DHT的混合動(dòng)力版本。但其實(shí)從各方面來(lái)看，這都是不現(xiàn)實(shí)的。

從底層結(jié)構(gòu)來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的大部分產(chǎn)品，如哈弗H6，仍然是城市SUV，采用水平平臺(tái)和承載式車(chē)身。坦克300的流行很大程度上得益于硬派越野SUV常見(jiàn)的非承載式車(chē)身和垂直發(fā)動(dòng)機(jī)布局。所以，坦克300混動(dòng)的系統(tǒng)布局注定不同于以哈弗H6為代表的城市SUV。

其次，從哈弗H6等車(chē)型搭載的長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT的技術(shù)路徑來(lái)看，整體也是偏重于路面和城市工況的行駛品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)性能，與硬派越野的關(guān)系并不明顯。之所以這么說(shuō)，并不是因?yàn)闄幟驶靹?dòng)DHT的馬力不夠。相反，以哈弗H6混動(dòng)版為例，其綜合功率達(dá)到179kW，綜合扭矩達(dá)到530Nm.這在檸檬混動(dòng)系統(tǒng)中并不是最強(qiáng)的組合，但已經(jīng)明顯超越了目前坦克300的2.0T純?nèi)加蛙?chē)型的性能。

而檸檬混動(dòng)雙電機(jī)雙速DHT(其實(shí)是一個(gè)雙速減速器)的結(jié)構(gòu)，以及支持純電驅(qū)動(dòng)或者混聯(lián)模式的形式，都驗(yàn)證了它更高效的展現(xiàn)電氣化。不是說(shuō)電驅(qū)不能硬派越野(雖然目前還很難實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)越野)，但是沒(méi)有大容量高性能的電池組和傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扭矩的前后分配和放大效果，各種流行的DHT混動(dòng)技術(shù)和硬派越野的關(guān)系幾乎為零。

硬派越野電氣化殊途同歸，那么硬派越野SUV如何實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力呢？這個(gè)可以參考比較成功的Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4xe。雖然是插電式混動(dòng)車(chē)型，但是保留了大部分作為硬派越野精髓的機(jī)械結(jié)構(gòu)，比如非承載式車(chē)身，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械式8AT變速箱，兼職四驅(qū)功能。從這些細(xì)節(jié)來(lái)看，與坦克300混裝時(shí)需要繪制的畫(huà)面高度重疊。同時(shí)，Jeep牧馬人4xe在電氣化方面極為克制，配備了容量?jī)H為17kWh的電池組，即使在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，其純續(xù)航也只有55km。

回到坦克300的混動(dòng)方面，它的核心可以說(shuō)是圍繞著9HAT變速箱(也就是9AT垂直變速箱的電氣化版本)。這完全符合Jeep牧人4xe電氣化后依賴(lài)ZF 8AT變速箱的邏輯。也就是在傳統(tǒng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間集成了一個(gè)電機(jī)。通過(guò)P2位置的電機(jī)布局，配合電機(jī)兩側(cè)(與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱側(cè))的離合器解耦，可以實(shí)現(xiàn)更高效的電驅(qū)動(dòng)輸出和動(dòng)能回收效果。并且通過(guò)馬達(dá)的使用，取代了傳統(tǒng)機(jī)械式at變速箱需要使用液力變矩器進(jìn)行柔性動(dòng)力傳遞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得動(dòng)力傳遞更加直接。

同時(shí)，為了配合混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展，坦克300混動(dòng)版使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)，可以提供更高的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣，單看發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩，其實(shí)比現(xiàn)在的純?nèi)加吞箍?00還要略低。不過(guò)在電機(jī)的幫助下，它的性能輸出并不令人擔(dān)憂(yōu)。根據(jù)之前的披露，坦克300混動(dòng)版系統(tǒng)綜合功率達(dá)到224kW，綜合扭矩640nm，都比現(xiàn)在的純?nèi)加蛣?dòng)力好很多。根據(jù)燃油版9.5秒加速的官方成績(jī)，混動(dòng)版在9秒內(nèi)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，這也意味著混動(dòng)版坦克300即使在城市工況下也能有更好的性能體驗(yàn)。

坦克300混動(dòng)的局限性，但這樣一來(lái)，坦克300混動(dòng)版也至少有兩個(gè)局限性。首先，不可能突飛猛進(jìn)的降低油耗，因?yàn)榇罅康臋C(jī)械結(jié)構(gòu)依然存在，同時(shí)沒(méi)有采用插電式結(jié)構(gòu)，使得電驅(qū)動(dòng)在整個(gè)系統(tǒng)中的作用有限。根據(jù)之前的公開(kāi)，預(yù)計(jì)坦克300在綜合工況下的油耗可以控制在10L/100km以?xún)?nèi)。當(dāng)然，一方面，這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有相應(yīng)的工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，參考當(dāng)前燃油版的WLTC綜合油耗值，這個(gè)10L/100km以?xún)?nèi)的水平是“可靠值”的概率較高。不過(guò)對(duì)比大家熟悉的混動(dòng)SUV，就算是真的，這個(gè)數(shù)據(jù)還是和印象中差的很遠(yuǎn)。

對(duì)于現(xiàn)在的硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，做純電相對(duì)來(lái)說(shuō)比較難，這個(gè)我們后面再說(shuō)?；靹?dòng)是比較折中的，比如前面提到的Jeep牧人4xe。與此同時(shí)，PHEV版的坦克500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將推出，但這條路在坦克300上確實(shí)很難走。壓力來(lái)自尺寸，這個(gè)還是指Jeep牧人。HerDSman的燃油版有長(zhǎng)短軸可選，但PHEV車(chē)型完全基于長(zhǎng)軸距版。

即便如此，如前所述，牧民4xe依然無(wú)法搭載大容量電池組，同時(shí)在電池布局上下足了功夫。這主要是因?yàn)橛才稍揭败?chē)必須對(duì)高性能電池在碰撞、涉水等場(chǎng)景下的安全性比對(duì)傳統(tǒng)城市工況更加謹(jǐn)慎。同樣，這也是現(xiàn)階段純電動(dòng)硬派越野車(chē)設(shè)計(jì)相對(duì)困難的原因之一。

回到坦克300，無(wú)論是車(chē)身長(zhǎng)度還是軸距水平，它和牧民4xe還是有明顯差距的。如果要滿(mǎn)足純續(xù)航的實(shí)用和政策要求，其電池組的設(shè)計(jì)難度會(huì)更大。當(dāng)然，從整個(gè)技術(shù)路徑來(lái)看，坦克300混動(dòng)和牧人4xe并沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，所以未來(lái)坦克300增加插電式混動(dòng)車(chē)型并不存在底層邏輯上的困難。

另一方面，非插電式結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致了混合動(dòng)力版坦克300無(wú)法像牧人4xe一樣提供馬力輸出。這也是由于大容量電池和更高性能電機(jī)的使用之間的差距。但在這方面，坦克300的混動(dòng)版至少在結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單直接，對(duì)硬派越野車(chē)的潛在影響很容易表現(xiàn)在故障率和可靠性上的差異。當(dāng)然，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，提供PHEV版本仍然是坦克300需要克服的技術(shù)樹(shù)。但至少在目前，坦克300的混合動(dòng)力版本提供了一種更經(jīng)濟(jì)、性能更優(yōu)越、結(jié)構(gòu)不太復(fù)雜的新選擇。而且考慮到牧民4xe至少50萬(wàn)的定價(jià)和坦克300的整體價(jià)格區(qū)間，這個(gè)選項(xiàng)還是有望保持價(jià)格親民的。沒(méi)有上混的坦克300比牧民4xe至少節(jié)省一半的購(gòu)車(chē)預(yù)算。