最近比亞迪的DM混動系列受到了熱烈的追捧，很多純電動品類的車型都保持著可觀的銷量，但是“元”系列自從換成Pro版之后，銷量就沒有那么好了。這其中很大一部分是因?yàn)橥壖?xì)分市場的激烈競爭?；蛟S比亞迪也明白這一點(diǎn)，已經(jīng)把降價作為殺手锏。

7月1日，伴隨著喜慶的氣氛，比亞迪官方微博宣布新款元Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市，并以“致敬百萬，實(shí)力寵粉”為口號公布了三款新車型。比亞迪這次給大家?guī)砹撕芏囿@喜。新元Pro補(bǔ)貼入門價7.98萬元，連頂配機(jī)型售價9.98元。這樣，元Pro整個機(jī)型的產(chǎn)品序列就全部進(jìn)入了10萬元以內(nèi)的門檻，再次擁有了價格優(yōu)勢。

不僅價格跌破10萬元，而且這款新車整體降價超過3萬元，而且是在不減配的前提下。新車入門版車型與標(biāo)準(zhǔn)版車型的區(qū)別在于續(xù)航減少了100km，價格也便宜了1萬元，為以城市出行為主、對長途駕駛需求不高的消費(fèi)者提供了一個更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。續(xù)航401km的兩款分為豪華和舒適，分別對應(yīng)老版的《熱愛生命》和《生命為了生命》。對比新舊標(biāo)準(zhǔn)版，新補(bǔ)貼的價格為8.98萬元，比舊補(bǔ)貼的12.13萬元低3.15萬元。

只有降價，比亞迪的誠意才是滿滿的。新車的具體配置信息是在發(fā)布后不久披露的。經(jīng)過一番對比，可以肯定的是新款與舊款相比幾乎沒有任何降低。除了低配入門版，車頂行李架，語音識別控制系統(tǒng)，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，還有剛才說的續(xù)航，兩個標(biāo)準(zhǔn)版只是把后雨刷變成了一個選項(xiàng)。

此外，新車還提供了全新的山地灰外觀顏色和流水棕內(nèi)飾配色?？偨Y(jié)以上變化，與其說是推出新車型，不如說是比亞迪在變相“官方降價”。這說明元Pro的利潤空間還是蠻大的，一次官方降價直接降了三萬。難怪有人說比亞迪這種重眼車最近開始品牌溢價了。

不可否認(rèn)，比亞迪在近幾年進(jìn)入新能源領(lǐng)域后，逐漸讓人刮目相看。當(dāng)然，大家都樂于看到自主品牌能趕上合資和外企，但大家還是希望在買車的時候得到實(shí)惠。就事論事，比亞迪在這次降價中表現(xiàn)出了極大的誠意。10萬元以內(nèi)買一輛自主大品牌的小型純電動SUV是不是很甜？

最后，我們簡單看一下比亞迪元Pro，看看是否符合你的口味。首先，它的長寬高分別為4375mm/1785mm/1680mm，軸距為2535mm，幾乎觸及緊湊型SUV的門檻。外觀設(shè)計(jì)沿用了王朝系列的家族式設(shè)計(jì)，前臉與韓EV頗為相似。同時也是電動車中少有的配備備胎的車型之一。配合側(cè)開門尾門和車身下大面積黑色配色，這款車流透露出硬派風(fēng)格。

內(nèi)飾部分，新車的灰黑搭配營造出簡潔清新的觀感，各部分的布局也相對協(xié)調(diào)簡潔。10.1寸中控大屏可以像大屏手機(jī)一樣旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，但是需要注意的是低配版沒有這個配置。動力方面搭載最大功率100kW，峰值扭矩210Nm的電機(jī).還有招牌刀片電池，續(xù)航里程分為上面提到的301km和401km。

寫在最后

比亞迪元Pro并不缺乏實(shí)力，或許是因?yàn)楫?dāng)初的高定價嚇跑了一批人。畢竟之前的燃油版“元”也是在10萬元以內(nèi)的價位混的?，F(xiàn)在元Pro已經(jīng)正式回歸10萬元以內(nèi)市場，未來會更有競爭力。也許在這個時候，有些看客會忍不住動心。