近兩年，國內(nèi)MPV市場異常火爆。合資品牌不僅推出了豐田賽納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代Coustou等重磅產(chǎn)品。自主品牌也強勢出擊，帶來了嵐圖夢想家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），騰勢D9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），紅旗HM9等惡性人物，都想從MPV中分一杯羹。今年4月，一向以商務(wù)車自居的SAIC大通也帶來了全新的MPV車型G90，21.99萬的起步價更加親民。那么它在商務(wù)接待時能撐起門面嗎？新車有哪些值得我們關(guān)注的亮點？通過這次試駕，小編為您一一講解。

設(shè)計沉穩(wěn)，尺寸比GL8大。

作為SAIC大通旗下的一款全新中大型MPV，SAIC大通MAXUS G90采用了全新的家族式設(shè)計，既展現(xiàn)了沉穩(wěn)大氣的一面，又營造了良好的精致感，讓人一看就覺得很有檔次。

SAIC大通MAXUS G90整體設(shè)計穩(wěn)重前衛(wèi)，尤其是厚重的車頭搭配巨大的鍍鉻進氣格柵給人強烈的視覺沖擊，同時內(nèi)飾布滿V型裝飾條，提升了豪華感和時尚感。

該車全系車型均配備LED日間行車燈，采用時下流行的分體式設(shè)計，具備大燈高度調(diào)節(jié)、自動開閉、自適應(yīng)遠近光、延時關(guān)閉等實用功能。

側(cè)面是典型的“方盒子”造型，而Z型的鍍鉻飾條和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，讓其沉穩(wěn)的造型并不單調(diào)。同時該車有兩個電動側(cè)滑門，后排隱私玻璃全系標配，滿足商務(wù)出行需求。

G90定位中大型MPV，車身長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距3200mm，相比別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和G90這兩款中大型MPV優(yōu)勢明顯。

輪胎是馬品牌安靜舒適的EcoContact6，市場價在1450元/個左右，規(guī)格采用同級別較大的235/55 R19，多輻雙色輪轂，整車看起來更有動感。

尾部依舊采用MPV經(jīng)典的方形造型，同時還配備了小尺寸的車頂擾流板。整體風(fēng)格還是很沉穩(wěn)的。尾燈采用時下流行的貫穿式LED燈組設(shè)計，與前大燈的設(shè)計遙相呼應(yīng)，點亮后辨識度極高。

完全配備了科技感，感覺像是一流的乘坐。

進入車內(nèi)，第一感覺就是科技感十足，內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格非常簡潔。整個儀表盤看不到實體按鍵，甚至看起來像是新的力模型。同時，大量軟性材料的應(yīng)用提升了車內(nèi)的豪華氛圍。

現(xiàn)在雙屏，大尺寸中控屏已經(jīng)不稀奇了。三屏是未來的趨勢，G90走在了MPV的前列。值得一提的是，該車配備了多達10塊液晶顯示屏，取代了大部分實體按鍵，中間屏幕底部只保留了幾個觸摸按鍵，使得中控臺非常簡潔。那么你喜歡這個設(shè)計嗎？

雙輻多功能方向盤采用仿皮包裹，握感細膩。功能上，全系標配ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)測、主動制動、并線輔助。

車內(nèi)語音交互已經(jīng)不是什么新鮮事了，G90除了語音交互還支持眼神交流！通過A柱和B柱上的DMS主駕駛員和OMS乘客區(qū)生物識別系統(tǒng)，可以識別情緒和手勢，帶來貼心的個性化體驗。

得益于G90的擋位結(jié)構(gòu)設(shè)計，在原有的擋位區(qū)域上增加了杯架和無限充電板，下方的儲物空間也很可觀，大大提高了實用性。

來到第二排，兩個功能一流的座椅映入眼簾，支持各種手法的通風(fēng)、加熱、按摩功能。此外，第二排還配備了獨立空調(diào)、JBL音響、折疊小桌板、220V電源接口等實用配置。

座位外面的扶手也裝有觸摸屏，向后拉蓋子就可以露出來。滑動和解鎖后，座椅可以調(diào)節(jié)、按摩，一些車輛控制也可以在這里操作。

方便商務(wù)人士和帶小孩的用戶出行。還有隱藏在座椅扶手里的小折疊桌，可以滿足日常辦公或者給孩子放玩具，實用性還是很高的。此外，第二排座椅附件也有多個充電接口，提供了良好的便利性。

值得一提的是，第二排座椅前排還配備了10英寸后屏，不僅具有休閑娛樂功能，還可以控制車輛的空調(diào)和座椅，支持多種場景模式的切換，滿足不同人群的出行需求。

比如選擇會議空間場景時，會把兩個座位往中間挪近一點，方便交談，而選擇短暫休息場景時，整個座位幾乎是平的，接近一張床的效果。

對于一款中大型MPV來說，第三排的舒適性同樣重要。SAIC大通MAXUS G90第三排座椅很厚，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯。此外，在第二排座椅后面，還有一個第三排乘客的一鍵進入按鈕，可以盡量騰出過道，提高下車的便利性。

得益于3200mm的長軸距，SAIC大通MAXUS G90滿足六人舒適乘坐毫無問題，整體空間也比較不錯。經(jīng)過我們的測試，如果第三排座椅前移，頭部空間還是可以提升的。

動力輸出平穩(wěn)，靜音性好。

SAIC大通的MAXUS G90搭載2.0T 48V輕型混合動力系統(tǒng)，最大功率172kW，峰值扭矩390Nm。48V輕混系統(tǒng)可以為發(fā)動機補充扭矩，在低速行駛和急加速時帶來更好的加速響應(yīng)。工作人員表示，新的輕混系統(tǒng)比2.0T發(fā)動機最多可以節(jié)省8%的油耗。

傳動系統(tǒng)方面，匹配愛信8AT變速箱，擋把采用懷擋設(shè)計。整個動力系統(tǒng)有三種驅(qū)動模式，分別是經(jīng)濟、標準和運動。0-100km/h加速時間為9.6秒。

底盤部分，SAIC大通的MAXUS G90采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)。同時，車輛還增加了FSD減震器和高強度液壓襯套，可以提高車輛的行駛品質(zhì)。在顛簸的路面上，路面的小顛簸基本可以被吸收干凈，乘客基本感覺不到太大的顛簸。

除了出色的懸掛調(diào)校之外，G90在隔音降噪方面表現(xiàn)出色。除了48V光混系統(tǒng)，車輛的輪胎噪音和路面噪音都得到了很好的控制，這得益于主動降噪系統(tǒng)和馬牌靜音輪胎。中低速時，車的安靜度不錯，但上了高速后，高大的車身也帶來了更多的風(fēng)噪。

愛信8AT變速箱的升檔動作比較平緩，急速加速時偶爾會略顯頓挫，但整體的乘坐舒適性還是值得肯定的。在經(jīng)濟模式下，即使深踩油門，動力輸出依然比較柔和；在標準模式下，動力輸出比經(jīng)濟模式更強勁；運動模式下的油門響應(yīng)更加積極，在高速超車時可以給予更好的幫助。

車輛在中低速段動力儲備較好，可以展現(xiàn)MPV車型的駕駛質(zhì)感。但在中高速行駛時，它的動力響應(yīng)和加速能力會稍遜一籌，但對于一款MPV車型，我們不能期望太高。它的定位是平穩(wěn)舒適地把乘客送到目的地。

G90的轉(zhuǎn)向類型包括兩種模式：標準模式和運動模式。標準模式下轉(zhuǎn)向力適中，而運動模式會更穩(wěn)定。方向盤指向性很好，不虛偽。剎車踏板的腳感和反饋適中，但后半段的剎車感不夠線性。

總結(jié)：作為一款全新的MPV，SAIC大通MAXUS G90能夠帶來更好的體驗，產(chǎn)品綜合實力符合中高端MPV的標準。其實惠的價格和豐富的配置足以與別克GL8、豐田賽納等合資品牌相抗衡。至于能不能取代別克GL8，最終還是銷量說了算。所以如果是你，20-30 MPV，你會選什么？歡迎在評論區(qū)留言。

大7座雙開關(guān)，GL8瞬間不香。試駕SAIC大通MAXUS G90。