上汽大通7座商務車多少錢 上汽大通MAXUS G90 落地價
設計沉穩(wěn),尺寸比GL8大。
作為SAIC大通旗下的一款全新中大型MPV,SAIC大通MAXUS G90采用了全新的家族式設計,既展現(xiàn)了沉穩(wěn)大氣的一面,又營造了良好的精致感,讓人一看就覺得很有檔次。
SAIC大通MAXUS G90整體設計穩(wěn)重前衛(wèi),尤其是厚重的車頭搭配巨大的鍍鉻進氣格柵給人強烈的視覺沖擊,同時內飾布滿V型裝飾條,提升了豪華感和時尚感。
該車全系車型均配備LED日間行車燈,采用時下流行的分體式設計,具備大燈高度調節(jié)、自動開閉、自適應遠近光、延時關閉等實用功能。
側面是典型的“方盒子”造型,而Z型的鍍鉻飾條和懸浮式車頂?shù)脑O計,讓其沉穩(wěn)的造型并不單調。同時該車有兩個電動側滑門,后排隱私玻璃全系標配,滿足商務出行需求。
G90定位中大型MPV,車身長寬高分別為5280/1998/1845mm,軸距3200mm,相比別克GL8(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和G90這兩款中大型MPV優(yōu)勢明顯。
輪胎是馬品牌安靜舒適的EcoContact6,市場價在1450元/個左右,規(guī)格采用同級別較大的235/55 R19,多輻雙色輪轂,整車看起來更有動感。
尾部依舊采用MPV經典的方形造型,同時還配備了小尺寸的車頂擾流板。整體風格還是很沉穩(wěn)的。尾燈采用時下流行的貫穿式LED燈組設計,與前大燈的設計遙相呼應,點亮后辨識度極高。
完全配備了科技感,感覺像是一流的乘坐。
進入車內,第一感覺就是科技感十足,內飾設計風格非常簡潔。整個儀表盤看不到實體按鍵,甚至看起來像是新的力模型。同時,大量軟性材料的應用提升了車內的豪華氛圍。
現(xiàn)在雙屏,大尺寸中控屏已經不稀奇了。三屏是未來的趨勢,G90走在了MPV的前列。值得一提的是,該車配備了多達10塊液晶顯示屏,取代了大部分實體按鍵,中間屏幕底部只保留了幾個觸摸按鍵,使得中控臺非常簡潔。那么你喜歡這個設計嗎?
雙輻多功能方向盤采用仿皮包裹,握感細膩。功能上,全系標配ACC自適應巡航、車道保持、車道偏離預測、主動制動、并線輔助。
車內語音交互已經不是什么新鮮事了,G90除了語音交互還支持眼神交流!通過A柱和B柱上的DMS主駕駛員和OMS乘客區(qū)生物識別系統(tǒng),可以識別情緒和手勢,帶來貼心的個性化體驗。
得益于G90的擋位結構設計,在原有的擋位區(qū)域上增加了杯架和無限充電板,下方的儲物空間也很可觀,大大提高了實用性。
來到第二排,兩個功能一流的座椅映入眼簾,支持各種手法的通風、加熱、按摩功能。此外,第二排還配備了獨立空調、JBL音響、折疊小桌板、220V電源接口等實用配置。
座位外面的扶手也裝有觸摸屏,向后拉蓋子就可以露出來?;瑒雍徒怄i后,座椅可以調節(jié)、按摩,一些車輛控制也可以在這里操作。
方便商務人士和帶小孩的用戶出行。還有隱藏在座椅扶手里的小折疊桌,可以滿足日常辦公或者給孩子放玩具,實用性還是很高的。此外,第二排座椅附件也有多個充電接口,提供了良好的便利性。
值得一提的是,第二排座椅前排還配備了10英寸后屏,不僅具有休閑娛樂功能,還可以控制車輛的空調和座椅,支持多種場景模式的切換,滿足不同人群的出行需求。
比如選擇會議空間場景時,會把兩個座位往中間挪近一點,方便交談,而選擇短暫休息場景時,整個座位幾乎是平的,接近一張床的效果。
對于一款中大型MPV來說,第三排的舒適性同樣重要。SAIC大通MAXUS G90第三排座椅很厚,乘坐舒適性表現(xiàn)不錯。此外,在第二排座椅后面,還有一個第三排乘客的一鍵進入按鈕,可以盡量騰出過道,提高下車的便利性。
得益于3200mm的長軸距,SAIC大通MAXUS G90滿足六人舒適乘坐毫無問題,整體空間也比較不錯。經過我們的測試,如果第三排座椅前移,頭部空間還是可以提升的。
動力輸出平穩(wěn),靜音性好。
SAIC大通的MAXUS G90搭載2.0T 48V輕型混合動力系統(tǒng),最大功率172kW,峰值扭矩390Nm。48V輕混系統(tǒng)可以為發(fā)動機補充扭矩,在低速行駛和急加速時帶來更好的加速響應。工作人員表示,新的輕混系統(tǒng)比2.0T發(fā)動機最多可以節(jié)省8%的油耗。
傳動系統(tǒng)方面,匹配愛信8AT變速箱,擋把采用懷擋設計。整個動力系統(tǒng)有三種驅動模式,分別是經濟、標準和運動。0-100km/h加速時間為9.6秒。
底盤部分,SAIC大通的MAXUS G90采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿獨立懸架的結構。同時,車輛還增加了FSD減震器和高強度液壓襯套,可以提高車輛的行駛品質。在顛簸的路面上,路面的小顛簸基本可以被吸收干凈,乘客基本感覺不到太大的顛簸。
除了出色的懸掛調校之外,G90在隔音降噪方面表現(xiàn)出色。除了48V光混系統(tǒng),車輛的輪胎噪音和路面噪音都得到了很好的控制,這得益于主動降噪系統(tǒng)和馬牌靜音輪胎。中低速時,車的安靜度不錯,但上了高速后,高大的車身也帶來了更多的風噪。
愛信8AT變速箱的升檔動作比較平緩,急速加速時偶爾會略顯頓挫,但整體的乘坐舒適性還是值得肯定的。在經濟模式下,即使深踩油門,動力輸出依然比較柔和;在標準模式下,動力輸出比經濟模式更強勁;運動模式下的油門響應更加積極,在高速超車時可以給予更好的幫助。
車輛在中低速段動力儲備較好,可以展現(xiàn)MPV車型的駕駛質感。但在中高速行駛時,它的動力響應和加速能力會稍遜一籌,但對于一款MPV車型,我們不能期望太高。它的定位是平穩(wěn)舒適地把乘客送到目的地。
G90的轉向類型包括兩種模式:標準模式和運動模式。標準模式下轉向力適中,而運動模式會更穩(wěn)定。方向盤指向性很好,不虛偽。剎車踏板的腳感和反饋適中,但后半段的剎車感不夠線性。
總結:作為一款全新的MPV,SAIC大通MAXUS G90能夠帶來更好的體驗,產品綜合實力符合中高端MPV的標準。其實惠的價格和豐富的配置足以與別克GL8、豐田賽納等合資品牌相抗衡。至于能不能取代別克GL8,最終還是銷量說了算。所以如果是你,20-30 MPV,你會選什么?歡迎在評論區(qū)留言。
大7座雙開關,GL8瞬間不香。試駕SAIC大通MAXUS G90。
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