五菱宏光 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

這幾天很多讀者都在和我爭(zhēng)論這個(gè)話題，因?yàn)槲抑敖忉屵^(guò)越野車(chē)的變速器理想；答案當(dāng)然是AT或者直接電機(jī)驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)越野車(chē)唯一的優(yōu)勢(shì)就是便宜。很多人不同意，但會(huì)反駁說(shuō)，無(wú)非是用手動(dòng)擋的車(chē)，只是極少數(shù)司機(jī)開(kāi)手動(dòng)擋越野車(chē)；甚至大部分人都不知道橫傳和豎傳的區(qū)別；至于他們之所以會(huì)站在同一個(gè)陣營(yíng)，都有一個(gè)相同的出發(fā)點(diǎn)，那就是為自己的堅(jiān)持找到一個(gè)合理的借口。

我個(gè)人在自動(dòng)啟動(dòng)方面也是有手動(dòng)擋的，但是大家問(wèn)我為什么開(kāi)始選擇手動(dòng)擋的車(chē)。我給的答案是因?yàn)闆](méi)錢(qián)；早在十年前，當(dāng)時(shí)的自動(dòng)擋車(chē)價(jià)格就遠(yuǎn)高于同款的手動(dòng)擋車(chē)，預(yù)算有限，只好選擇手動(dòng)擋。但現(xiàn)在不同了。每個(gè)價(jià)位段都有自動(dòng)擋選擇，沒(méi)有大小差別。更多的品牌差異，說(shuō)白了，一些偏愛(ài)高溢價(jià)合資車(chē)的人，會(huì)因?yàn)轭A(yù)算有限而選擇合資手動(dòng)擋車(chē)。

或許有些人還是不認(rèn)同這種說(shuō)法，那么我們就來(lái)看看銷(xiāo)量靠前的手動(dòng)擋汽車(chē)。

統(tǒng)計(jì)不能精確到個(gè)位數(shù)，但排名基本不差。

前十名：

五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）捷達(dá)VA3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）帝豪榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）東風(fēng)菱智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起亞福瑞迪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五菱之旅哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你發(fā)現(xiàn)這些車(chē)型的特點(diǎn)了嗎？

十輛車(chē)中，突出顯示的三輛車(chē)都是工具車(chē)。

雖然宏光、菱智、征途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都被定義為MPV，但其實(shí)都算是面包車(chē)，包括菱智，有MPV的絕對(duì)特征，因?yàn)閮r(jià)格相當(dāng)?shù)?；這說(shuō)明只有購(gòu)買(mǎi)和使用成本多了，才會(huì)首選手動(dòng)擋車(chē)，其實(shí)卡車(chē)司機(jī)也一樣。但是，公交車(chē)司機(jī)不一樣。比如公交車(chē)基本都是新能源車(chē)，這些車(chē)都是自動(dòng)擋。購(gòu)買(mǎi)公車(chē)不是個(gè)人行為，不會(huì)過(guò)多考慮購(gòu)買(mǎi)成本，更多考慮的是城市形象。

除了這三款工具車(chē)，其余七款車(chē)都定位于入門(mén)級(jí)。

而且其中有四個(gè)是合資品牌，桑塔納，捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），朗逸，福瑞迪。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，上汽通用五菱也是合資品牌，賣(mài)點(diǎn)主要來(lái)自美國(guó)通用汽車(chē)。“GM”在這里不是名詞而是名稱(chēng)；這足以印證上述觀點(diǎn)，而如果這些車(chē)的自動(dòng)版價(jià)格能降到手動(dòng)版的范圍內(nèi)，手動(dòng)版更低，相信手動(dòng)版的銷(xiāo)量會(huì)大打折扣。

至于帝豪、榮威i5、哈弗M6，手動(dòng)版確實(shí)便宜，比如哈弗M6，這種A+標(biāo)準(zhǔn)SUV的手動(dòng)版一度低至6萬(wàn)不到；這幾款車(chē)對(duì)于預(yù)算較低的司機(jī)來(lái)說(shuō)還是很有吸引力的，但是其自動(dòng)擋版本的銷(xiāo)量并不低，因?yàn)閮r(jià)格也低，所以會(huì)在手動(dòng)擋蛋車(chē)的排名中墊底。

這些車(chē)還能再用兩三年，但比例會(huì)越來(lái)越低；之所以還會(huì)存在，是因?yàn)槎唐趦?nèi)不會(huì)出現(xiàn)同等規(guī)模的新能源車(chē)，自動(dòng)燃油車(chē)的定位也不需要降低；之所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看必然會(huì)消失，是因?yàn)槲磥?lái)會(huì)出現(xiàn)同尺寸同價(jià)位的新能源車(chē)，所以自動(dòng)版的燃油車(chē)一定要降下來(lái)，否則就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了。

這些車(chē)還剩多少？

如果只討論乘用車(chē)類(lèi)型，3年前手動(dòng)擋車(chē)占比低至不到11%，去年為7.2%。今年(2022年)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不到5%，全年數(shù)據(jù)應(yīng)該在4.5%-5.0%之間。

另外，商業(yè)車(chē)型的比例可以更高。要想看到足夠高的數(shù)據(jù)，只能看卡車(chē)。但是這種自欺欺人的數(shù)據(jù)是沒(méi)有意義的，所以我們要接受手動(dòng)擋車(chē)會(huì)被淘汰的客觀事實(shí)。

貨車(chē)仍然堅(jiān)持使用手動(dòng)擋的根本原因是價(jià)格差異，但一旦出現(xiàn)顛覆性技術(shù)，手動(dòng)擋貨車(chē)會(huì)比乘用車(chē)更快被淘汰；這項(xiàng)技術(shù)可能是混合動(dòng)力駕駛技術(shù)，在增加10萬(wàn)到20萬(wàn)成本的前提下，可以幫助車(chē)輛降低30%~50%的油耗?？雌饋?lái)價(jià)格高了120萬(wàn)，但差價(jià)一年就能省下來(lái)，剩下幾年能省幾十萬(wàn)；所以很多車(chē)企已經(jīng)儲(chǔ)備了這項(xiàng)技術(shù)。之所以沒(méi)有普及，是因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)太夸張了，會(huì)直接改變交通行業(yè)的格局?，F(xiàn)在還不是破局的時(shí)候，否則幾千萬(wàn)輛全新的卡車(chē)將被物流市場(chǎng)淘汰。

但可以預(yù)見(jiàn)的是，這項(xiàng)技術(shù)會(huì)得到應(yīng)用，現(xiàn)在新車(chē)已經(jīng)一步步推出，一旦形成氣候，會(huì)加速新舊車(chē)輛的更替；而且這些車(chē)都是自動(dòng)擋的，就算是貨車(chē)司機(jī)也不要固執(zhí)。看看這些車(chē)對(duì)以后的改款規(guī)劃會(huì)很有幫助。