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2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)直噴，雙渦輪增壓，雙VVT等技術(shù)，也是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，和美國(guó)福特全尺寸皮卡F-150一樣。賬面數(shù)據(jù)可以達(dá)到242kW和475Nm，全系還包含了AWD四驅(qū)系統(tǒng)。隔壁做股票交易員的Eion看了戴岳的這些條件，對(duì)夏普世界的印象煥然一新，心動(dòng)不如行動(dòng)。當(dāng)他準(zhǔn)備去4S商店存款時(shí)，當(dāng)他看到制造商的指導(dǎo)價(jià)格時(shí)，他立即顫抖起來(lái)。____-_-2.7T應(yīng)該近40萬(wàn)起步。我們不是說(shuō)好25萬(wàn)起做朋友的嗎？

很明顯，真正的2.0T被福特冷冷的忽略了，他只拿2.7T來(lái)刻畫(huà)圖騰，沒(méi)有展現(xiàn)自己真實(shí)的一面。還好，長(zhǎng)安福特鋪貨夠快，4S店有2.0T版本陸續(xù)到貨，讓我們接觸到最正宗的銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是銳界最接地氣的選擇。

雙渦管和單渦輪可以受益于低扭矩。

看福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，自然你會(huì)聯(lián)想到新蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。小牛也有搭載2.0T的車(chē)型，就連在售的老款進(jìn)口版也是使用一對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這些有什么關(guān)系呢？首先，新蒙迪歐、老款銳界、翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的壓縮比都是9.3:1，而新銳界的壓縮比是9.7:1；其次，只有新銳2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有雙渦管單渦輪的技術(shù)。最終的結(jié)果是，當(dāng)新蒙迪歐、老款銳界、翼虎都需要憋到3000轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到峰值扭矩時(shí)，新銳界最早可以在1750轉(zhuǎn)釋放扭矩，功率和扭矩都有所提升，日常動(dòng)力輸出的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)有所提升。

2.0T版本比2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)少了62kW的功率，少了125Nm的扭矩，氣量少了，動(dòng)力也不少。從官方公布的百公里加速時(shí)間可以看出，時(shí)差至少1.4秒，但價(jià)格差了這么多。我仍然堅(jiān)信這是值得的。畢竟2.7T給我一種過(guò)剩的感覺(jué)。關(guān)于2.7T的性能，可以移步《全新福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界2.7T首試》這里。

看完自己的內(nèi)戰(zhàn)，我們就把漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銳界放在一起。福特和豐田章男的扭矩輸出都一樣，動(dòng)力在銳界更強(qiáng)，扭矩輸出的續(xù)航能力在銳界也更好，有著真正男子漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T的表現(xiàn)哦，雖然豐田愛(ài)做管理有方的事情，但是這次漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)要吃95號(hào)面粉和大米了。另一方面，銳界的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該和92號(hào)比較粗糙.這讓我們很想做一個(gè)油耗測(cè)試對(duì)比，就像上次思鉑睿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）做的那樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)做好了扭矩過(guò)剩的準(zhǔn)備，但是變速箱不夠好。

以前在長(zhǎng)時(shí)間試駕新蒙迪歐的時(shí)候，不知不覺(jué)就有開(kāi)快車(chē)的感覺(jué)，這是建立在底盤(pán)穩(wěn)定，動(dòng)力儲(chǔ)備充足的基礎(chǔ)上的。我在新銳界2.0T上也有過(guò)同樣的感受峰值扭矩降低到1750轉(zhuǎn)的低海拔，意味著我們不用再靠速度來(lái)?yè)屨技铀倏旄校S意踩油門(mén)也有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。不出所料，城市開(kāi)局相當(dāng)輕松。雖然2.0T沒(méi)有2.7T的數(shù)據(jù)漂亮，但即使搭配四驅(qū)系統(tǒng)使用，2.0T的動(dòng)力也是相當(dāng)令人耳目一新的。變速箱還是大家熟悉的6速自動(dòng)擋車(chē)型，但是換擋策略明顯變了。你不必總想著什么時(shí)候降檔才能抓住扭矩。平時(shí)你已經(jīng)感覺(jué)動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛了，2.0T可謂氣壯力大。相比2.7T土豪級(jí)儲(chǔ)備，我覺(jué)得這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更實(shí)用，不僅足夠滿(mǎn)足你開(kāi)快車(chē)的需求，還能留出一部分給你做滿(mǎn)負(fù)荷準(zhǔn)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)的力量感很實(shí)在，變速箱換擋策略這次沒(méi)問(wèn)題，但是換擋動(dòng)作一般，阻礙了這臺(tái)強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。每次換擋的時(shí)候總覺(jué)得加速要關(guān)，擋位合上之后會(huì)繼續(xù)釋放。這種感覺(jué)雖然持續(xù)不到半秒鐘，但突然被打斷的快感就像高潮跌入低谷一樣令人失望。以前2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更充沛的扭矩掩蓋這個(gè)問(wèn)題，但是真正的2.0T的功率并沒(méi)有多余的能力來(lái)掩蓋。不過(guò)，只要你不一直加速地板油，這種感覺(jué)就不會(huì)擾亂你的興趣。

隔音效果方面，沒(méi)有ANC主動(dòng)降噪功能，2.0T銳邊靜音效果還是很不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，聲音聽(tīng)起來(lái)很舒服，但車(chē)廂里能感知到的功率很小?？梢钥隙ǖ氖牵钠赵陟o音方面還是有優(yōu)勢(shì)的，不會(huì)讓你挑剔。

長(zhǎng)安福特沒(méi)有把發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)拿出來(lái)，而是悄悄先給新銳界裝上了，但只有2.0T乞丐版和頂配版，而且這些車(chē)型都不是主銷(xiāo)車(chē)型。在我們看來(lái)，福特這樣做更像是一次實(shí)驗(yàn)，隨之而來(lái)的新?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）得以普及。好了，我來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)啟停系統(tǒng)的性能。平時(shí)干預(yù)率高，能省下來(lái)的時(shí)間基本都能用上。而且發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)也沒(méi)什么動(dòng)靜，這是駕駛者樂(lè)于使用的配置。所以我實(shí)在想不通福特為什么對(duì)這個(gè)系統(tǒng)遮遮掩掩。

你最想知道的是銳界和漢蘭達(dá)在動(dòng)力上的區(qū)別。

為了滿(mǎn)足你對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的求知欲，我特意邀請(qǐng)了漢蘭達(dá)的四驅(qū)車(chē)型，搭載同樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行百公里加速測(cè)試?？纯磧蓚€(gè)同樣搭載四驅(qū)系統(tǒng)的2.0T選手。百公里加速結(jié)果能和你預(yù)期的結(jié)果吻合嗎？

鍵盤(pán)車(chē)神提交的分析結(jié)果顯示，銳界的賬面數(shù)據(jù)比漢蘭達(dá)更豐富，同樣是六速自動(dòng)變速箱，銳界的加速成績(jī)肯定會(huì)比漢蘭達(dá)更快。這個(gè)簡(jiǎn)單的加速結(jié)論是對(duì)的。銳界的加速時(shí)間是9.9秒，漢蘭達(dá)是10.5秒。兩次測(cè)試的結(jié)果都出奇的穩(wěn)定。但兩者功率相差18kW，銳矩的平臺(tái)更廣。主觀上，銳鋒的力量更澎湃。為什么只有0.6秒的優(yōu)勢(shì)？

從我們加速測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看出，銳界起步前0.5秒起步，速度占優(yōu)，扭矩爆發(fā)快，續(xù)航能力強(qiáng)。3.5秒后超過(guò)50km/h，漢蘭達(dá)還在45km/h的關(guān)卡徘徊。但二檔掛檔時(shí)變速箱不靈活，沒(méi)有漢蘭達(dá)清爽，換擋瞬間加速下降，失去了之前積累的優(yōu)勢(shì)，最終成績(jī)只有0.6秒。這是極度加速的時(shí)刻。兩者的區(qū)別在于，銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)力量感很強(qiáng)，但變速箱跟不上。漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然平淡，但變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)話(huà)題一致，配合天衣無(wú)縫。

我用一句話(huà)來(lái)概括兩人的動(dòng)態(tài)性格。漢蘭達(dá)保留了豐田輕快的油門(mén)響應(yīng)，但后勁有所降低但性能穩(wěn)定；急起步油門(mén)的響應(yīng)平淡，但后勁十足，爆發(fā)力十足。這樣，兩個(gè)人的性格就很鮮明了。

不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，銳界2.0T平時(shí)無(wú)論是市區(qū)超車(chē)還是高速都感覺(jué)一直很有活力，加速時(shí)比漢蘭達(dá)更強(qiáng)。雖然變速箱沒(méi)有漢蘭達(dá)的6速自動(dòng)變速箱靈活，但在日常駕駛中，換擋效率也不足以讓你皺眉，歡快的加速性能還是讓你覺(jué)得很滿(mǎn)足，就像新蒙迪歐高功率版一樣，總能誘惑你開(kāi)快車(chē)。唯一要批判的就是全力加速當(dāng)時(shí)的不快?？磥?lái)福特要好好想想這對(duì)2.0T T用什么變速箱會(huì)更好。

2.0T和2.7T的外觀沒(méi)有變化，區(qū)別在于配置。

從外觀上很難發(fā)現(xiàn)2.7T和2.0T的區(qū)別，因?yàn)樗鼈兌际褂昧讼嗤叽绾蜆邮降妮嗇灒?a target="_blank" class="cmsLink">LED大燈很流行，后排隱私玻璃是標(biāo)配，雙排氣管也是一模一樣。這是非常

不僅車(chē)廂，內(nèi)飾也高度相似。區(qū)別在于配置。其實(shí)2.0T的起步價(jià)不低，比漢蘭達(dá)還高。配置方面，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、第二排座椅電動(dòng)折疊、安全氣囊都盡量做了標(biāo)配，只留了最低配的五座。至于我們之前在2.7T上嘗試的科技配置，其實(shí)只保留給2.0T的頂配車(chē)型，售價(jià)1.5萬(wàn)，可以獲得前擋風(fēng)玻璃加熱、ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360可視、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。這個(gè)交易還是挺劃算的。但是，如果要增加這些配置，至少要等兩個(gè)月。

總結(jié)：動(dòng)力和操控依然是優(yōu)勢(shì)。

2.7T銳界依然是最好的圖騰風(fēng)格，配置豐富，動(dòng)力強(qiáng)勁，相比漢蘭達(dá)在排量上更有優(yōu)勢(shì)，但2.0T其實(shí)是最實(shí)惠的惠民工程——包裝了很多實(shí)用舒適的配置，基本都包含在標(biāo)配里，車(chē)型選擇豐富，從一開(kāi)始就有搶眼的效果，明顯帶有配置先行的策略。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平明顯比漢蘭達(dá)的2.0T更飽滿(mǎn)，爆款續(xù)航能力更高，但變速箱并沒(méi)有隨之進(jìn)化，否則加速更平順。另外，銳界還有四驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。雖然漢蘭達(dá)和銳界都不適合極限越野，但是銳界在通過(guò)性上比漢蘭達(dá)更好，至少橫軸對(duì)銳界來(lái)說(shuō)會(huì)更輕松。

單從日常使用的體驗(yàn)來(lái)看，2.0T明顯比2.7T更注重動(dòng)力利用率，2.7T屬于營(yíng)養(yǎng)過(guò)剩，而2.0T剛好到位，還有富余。動(dòng)力和操控也將是新銳界的優(yōu)勢(shì)。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)挑剔。另一方面，2.0T漢蘭達(dá)的優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力平順，駕駛親和力更高。兩幅圖像都非常清晰。而且2.0T銳界的保養(yǎng)和用車(chē)成本和漢蘭達(dá)差不多。再加上使用粗糙，起步門(mén)檻較高，2.0T版本絕對(duì)是漢蘭達(dá)和銳界之爭(zhēng)的主角。

【長(zhǎng)安福特新銳界2.0T初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)功力深厚，爆發(fā)力強(qiáng)；出色的四驅(qū)通過(guò)性；啟停系統(tǒng)動(dòng)作不大；安全設(shè)備同等對(duì)待。

主要短板：變速箱換擋是個(gè)拖累；入門(mén)門(mén)檻較高；科技裝備只對(duì)高層可選。