由旅行車演變而來(lái)，兼具轎車的舒適性和廂式車的功能性，主要特點(diǎn)是空間大。很少有人用操控來(lái)定義一輛大MPV，但宋華品牌旗下的高端商務(wù)車宋華7以其非凡的操控實(shí)力改變了人們對(duì)MPV的普遍認(rèn)識(shí)，刷新了消費(fèi)者對(duì)MPV的概念。眾所周知，宋華7是一款德系風(fēng)格齊全的高端商務(wù)MPV，在德國(guó)贏得了寶馬的支持。不僅外形由來(lái)自寶馬Designworks的設(shè)計(jì)師和來(lái)自歐洲麥格納的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，在動(dòng)力輸出和底盤(pán)調(diào)校方面也獲得了寶馬及其合作伙伴的大力支持，帶來(lái)了商務(wù)MPV中原汁原味的德系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，操控實(shí)力在業(yè)內(nèi)首屈一指。動(dòng)力是同級(jí)卓越寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)操控的根本。宋華7搭載強(qiáng)勁的寶馬2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，單渦輪雙渦管。這款連續(xù)兩年被評(píng)為“病房十佳”的寶馬授權(quán)發(fā)動(dòng)機(jī)，以前只能在寶馬車型上看到。具有高精度缸內(nèi)直噴燃油、可變進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)、可變氣門(mén)升程的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。那么，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)在自家MPV上是一種怎樣的體驗(yàn)？以宋華7為例，它提供了160kW(218馬力)/5000rpm的高功率和315N.m/1250-4800rpm的最大扭矩。這些數(shù)字意味著宋華7不僅能提供激情澎湃的動(dòng)力，還能隨意實(shí)現(xiàn)理想的加速，意味著它是一款具備豪華車加速性能的MPV。除了世界級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)ZF集團(tuán)的6速手自一體變速箱宋華7也不容小覷。搭載德國(guó)ZF集團(tuán)6速手自一體變速箱，與寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)形成最完美的黃金動(dòng)力組合，動(dòng)力更強(qiáng)勁，換擋更平順，油耗更低。宋華7傳動(dòng)桿幾乎與寶馬6速相同，并提供DS運(yùn)動(dòng)齒輪和手動(dòng)模式。D擋下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，動(dòng)力充沛，可以輕松應(yīng)對(duì)早晚高峰的市區(qū)擁堵路段。走走停停不會(huì)感受到渦輪的遲滯和挫敗感。當(dāng)然高速體驗(yàn)更明顯，不僅輸出流暢，D擋也能很舒服的巡航。DS擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加活躍，飆升的動(dòng)力讓你忘記自己開(kāi)的是一輛車身尺寸為5005 mm * 1909 mm * 1935 mm的大型MPV，不僅如此，華頌7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的手動(dòng)模式駕駛體驗(yàn)同樣精彩。完全沒(méi)有一般變速器手動(dòng)模式換擋的遲滯感，換擋感堪比寶馬的8速。低速換擋和高速平行一樣靈活，時(shí)刻給人很棒的駕駛體驗(yàn)。歐洲寶馬專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)特別調(diào)校的底盤(pán)當(dāng)然，出色的操控除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的配合之外，還離不開(kāi)一個(gè)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定、經(jīng)得起折騰的底盤(pán)。宋華7的底盤(pán)結(jié)構(gòu)由寶馬和麥格納斯太爾共同搭建，麥格納斯太爾也是寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的代工廠商。宋華7采用四輪獨(dú)立懸架，前雙橫臂扭桿彈簧，后螺旋彈簧。這款懸架經(jīng)過(guò)了歐洲寶馬專業(yè)測(cè)試場(chǎng)的特別調(diào)校，平均行駛速度和乘坐舒適性都有了很大的提升，給人很強(qiáng)的自信和出色的操控感，在同級(jí)別車型中獨(dú)樹(shù)一幟。動(dòng)力是基礎(chǔ)，懸掛是關(guān)鍵，宋華7在這兩點(diǎn)上成功完成了對(duì)車輛配置的要求，證明了大家伙也可以憑借實(shí)力擁有靈活的操控性能。隨著國(guó)家二胎政策的放開(kāi)和創(chuàng)業(yè)浪潮的高漲，MPV已經(jīng)成為未來(lái)購(gòu)車的趨勢(shì)。宋華7，與時(shí)俱進(jìn)，順勢(shì)而為，用操控刷新MPV概念，用實(shí)踐引導(dǎo)MPV市場(chǎng)新的發(fā)展方向。