最近有很多車(chē)友在后臺(tái)私信詢(xún)問(wèn)UY和UE應(yīng)該如何選擇?？磥?lái)新上市的UE還是挺受關(guān)注的。首先在價(jià)格上，UE基礎(chǔ)版(8380)的價(jià)格會(huì)比UY標(biāo)準(zhǔn)版少1000，這個(gè)差價(jià)完全可以購(gòu)買(mǎi)一套更好的騎行裝備。

配置方面，比較實(shí)惠的UE配備了傳統(tǒng)的指針式儀表(UY是液晶儀表)。此外，核心的超核心發(fā)動(dòng)機(jī)、雙油門(mén)線、超大前殼、USB充電接口等重要配置幾乎都被保留了下來(lái)。

其次，在外觀上，UE比UY更修長(zhǎng)(軸距：UE 1900mm，UY1890mm)。UE的外部涂裝有了很大的改進(jìn)，但是UY相對(duì)來(lái)說(shuō)更運(yùn)動(dòng)。

所以相比UY，如果你預(yù)算充足，更喜歡戰(zhàn)點(diǎn)的外形，那就選UY，如果你更看重性?xún)r(jià)比，不愿意騎出去“撞車(chē)”(在街上看到UY的概率明顯比ue大很多)，那就選UE。接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)UE的乘坐感受。

首先它的騎行舒適性還是很不錯(cuò)的，這一直是代步車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。由于軸距更長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，ue的舒適性相對(duì)更好，但畢竟是小踏板的定位。因此，與UY相比，UE更適合體質(zhì)適中的女性和男性騎士。

745mm的座椅高度和112kg的整備質(zhì)量幾乎不引人注目，女生也能腳著地。對(duì)于身材較高的騎手，UE也能提供充足的踏板空間。

不過(guò)受設(shè)計(jì)的影響，長(zhǎng)腿騎士的腿可能沒(méi)有豎著放的時(shí)候舒服。

UE在0-60km/H范圍內(nèi)加速非?？欤瑒?dòng)力輸出非常線性，幾乎和油門(mén)給的一樣多。60-80km/H的時(shí)候還是能直觀感受到提速(慢一些)，80km/H的動(dòng)力提升不明顯。對(duì)于一輛被定義為城市的車(chē)來(lái)說(shuō)完全夠用，而不是走路，偶爾去周?chē)燃佟?p>這款早已得到市場(chǎng)驗(yàn)證的鈴木超芯發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是UE最大的賣(mài)點(diǎn)之一，動(dòng)力充足、油耗低、皮實(shí)耐用的優(yōu)勢(shì)也得到了車(chē)友們的認(rèn)可。原廠配備的腳啟動(dòng)對(duì)于北方極寒地區(qū)的車(chē)友來(lái)說(shuō)非常實(shí)用，在整車(chē)掉電的情況下也能保證順利啟動(dòng)。

關(guān)注UE的振動(dòng)性能。駕駛時(shí)車(chē)身感覺(jué)非常舒適，踏板、后視鏡、車(chē)把幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)。再加上非常線性的動(dòng)力輸出，UE的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量非常好。可以說(shuō)是同級(jí)車(chē)中的標(biāo)桿。

UE的減震訓(xùn)練介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間。中低速時(shí)，面對(duì)坑洼時(shí)有極高的減震感，車(chē)身穩(wěn)定不松動(dòng)，騎起來(lái)很自信。由于減震行程和車(chē)輛定位的原因，在高速上遇到坑洼或者連續(xù)的大坑洼時(shí)依然能明顯感受到震動(dòng)，但不是那種難受的感覺(jué)。這也帶來(lái)了更好的彎道表現(xiàn)和高速穩(wěn)定性。

制動(dòng)方面，UE采用的是當(dāng)前主流的同級(jí)前盤(pán)后鼓制動(dòng)方式。延續(xù)UY出色的剎車(chē)手感，車(chē)身會(huì)隨著制動(dòng)力逐漸減速。但在劇烈制動(dòng)時(shí)，后輪會(huì)輕微抱死。

值得一提的是，UE配備的是成遠(yuǎn)高抓地力輪胎，抓地力較其他輪胎有所提升，完全不用應(yīng)對(duì)基本的日常騎行。但對(duì)山地跑有一定要求的車(chē)友，也可以更換抓地力更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)輪胎。

雖然UE的軸距在同級(jí)別車(chē)型中屬于長(zhǎng)設(shè)計(jì)(為了更好的舒適性)，但是合理的整備質(zhì)量(112kg)和獨(dú)立前瓦片設(shè)計(jì)帶來(lái)的良好指向性，使得駕駛體驗(yàn)比同平臺(tái)的UU更加輕盈靈活，這也使得它在面對(duì)狹窄的騎行場(chǎng)景時(shí)非常輕松。

實(shí)際體驗(yàn)中，UE的主側(cè)支架采用省力結(jié)構(gòu)，完全沒(méi)有壓力，但是側(cè)支架上沒(méi)有緩沖膠墊，放起來(lái)會(huì)撞在邊框上，發(fā)出一定的金屬撞擊聲。雖然不影響功能，但是對(duì)于追求細(xì)節(jié)的人來(lái)說(shuō)是個(gè)槽點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，UE的推出為中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）合資品牌的車(chē)友提供了更實(shí)惠的選擇。在125級(jí)踏板車(chē)型的使用中，UE能夠提供可靠的品質(zhì)、充沛的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)的油耗、舒適的乘坐體驗(yàn)和充裕的裝載空間，是鈴木U系列平臺(tái)的又一力作。

小編還是保持這個(gè)概念。在8000歲初期的都市踏板中，UE是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，很有希望續(xù)寫(xiě)鈴木U系列的銷(xiāo)售傳奇。