av人摸人人人澡人人超清,日本黄网站色视频免费,香焦伊人,三级av毛片在线播放,自慰在线观看18p,超碰欧美亚洲日韩,午夜激情涩涩网

長(zhǎng)城混動(dòng)和比亞迪混動(dòng)哪個(gè)好 長(zhǎng)城混動(dòng)和比亞迪dmi哪個(gè)好

2023-03-09 17:18:22 作者:蔡金盛
在新能源的浪潮下,中國(guó)品牌變得越來(lái)越強(qiáng)大。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),在剛剛過(guò)去的8月份,新能源汽車(chē)零售52.9萬(wàn)輛,中國(guó)品牌新能源汽車(chē)占零售份額的70%。在新能源市場(chǎng),除了純電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)異軍突起,增長(zhǎng)迅速。例如,8月份純電動(dòng)汽車(chē)同比增長(zhǎng)99%,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同比增長(zhǎng)超過(guò)158%。

與純電動(dòng)汽車(chē)相比,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)更加復(fù)雜(增程式插電式混合動(dòng)力技術(shù)除外)。所以中國(guó)品牌一直把純電動(dòng)技術(shù)作為彎道超車(chē)的最佳路線。

而中國(guó)地域遼闊,用車(chē)場(chǎng)景復(fù)雜,地區(qū)差異巨大,不方便補(bǔ)充能源,對(duì)使用環(huán)境挑剔的純電動(dòng)汽車(chē)不可能一勞永逸。在這種情況下,混合動(dòng)力技術(shù)成為了中國(guó)品牌的又一條電氣化路線。

此前主流的串并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)基本被日系豐田本田壟斷;但這兩年,中國(guó)品牌通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新,打破了日本混合動(dòng)力技術(shù)的壟斷,取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。目前比亞迪DM-i、長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT、吉利雷神查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)Hi X混動(dòng)都得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。

目前,串并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)越來(lái)越受消費(fèi)者歡迎的原因有兩點(diǎn)。一個(gè)是混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)節(jié)能效果更好,一個(gè)是基于混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能夠真正實(shí)現(xiàn)“油電合一”,既有電動(dòng)車(chē)的特性,又有純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮。

比如比亞迪DM-i車(chē)型一直都是插電式混動(dòng)車(chē)型,長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT有油電混動(dòng)車(chē)型和DHT-PHEV插電式混動(dòng)車(chē)型兩種,吉利雷神Hi X也有兩種車(chē)型。

隨著混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的確立,廠商之間的技術(shù)之爭(zhēng)越來(lái)越激烈。本田i-MMD和比亞迪DM-i都是單速混動(dòng)系統(tǒng),也就是發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)只有一個(gè)擋位,但是這種形式存在一些缺點(diǎn),比如高速油耗高,加速超車(chē)容易疲勞。

為了解決上述Bug,長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT采用了雙速設(shè)計(jì),不僅可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最高效率區(qū)間,而且由于采用了動(dòng)力直驅(qū)模式,在高速工況下加速更加迅速,最終實(shí)現(xiàn)效率和性能的兼顧。

上周,央視新聞走進(jìn)江蘇揚(yáng)中長(zhǎng)城檸檬混合DHT工廠進(jìn)行了實(shí)地探訪。在參觀過(guò)程中,我們也更加了解了檸檬雜交DHT技術(shù)的先進(jìn)性和領(lǐng)先性。

檸檬混合動(dòng)力DHT具有“1-2-3”的技術(shù)特點(diǎn):“1”采用高度集成的串并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng);“2”是支持HEV和PHEV的動(dòng)力架構(gòu);“3”有三個(gè)動(dòng)力總成,分別是1.5L DHT115、1.5T DHT130和1.5T DHT130 P4。這三款動(dòng)力總成對(duì)應(yīng)的車(chē)型分別是哈弗赤兔查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)DHT、拿鐵DHT查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、摩卡DHT-PHEV查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。

檸檬混合動(dòng)力DHT開(kāi)發(fā)的初衷是通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景”和“全速域”的效率和性能兼顧,檸檬混合動(dòng)力DHT可以實(shí)現(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多種工作模式的自由切換。

停車(chē)場(chǎng)景下,車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng),能耗為0;在堵車(chē)和非堵車(chē)、低速行駛的城市道路場(chǎng)景下,系統(tǒng)可以在EV模式和串聯(lián)模式之間切換,也就是說(shuō)電池充足,純電驅(qū)動(dòng)。一旦電池電量不足,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng),并保持在高效范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。

當(dāng)車(chē)速大于35km/h時(shí),系統(tǒng)可根據(jù)系統(tǒng)負(fù)載智能選擇EV模式或串聯(lián)模式。中速急加速超車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)全負(fù)荷輸出提供最佳動(dòng)力,此時(shí)系統(tǒng)提供高動(dòng)態(tài)響應(yīng)。中高速巡航時(shí),系統(tǒng)會(huì)選擇EV模式或發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。

高速巡航時(shí),系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷智能選擇EV模式或發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)檔直驅(qū)模式。這時(shí)候檸檬混合DHT比增程混合更節(jié)能也是關(guān)鍵。

眾所周知,增程式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)并不能直接參與驅(qū)動(dòng),只是起到發(fā)電的作用。但在高速巡航時(shí),車(chē)輛的電能消耗要比中低速時(shí)大得多。所以增程式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的電力,發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗自然也就增加了。這也是增程式混動(dòng)車(chē)被吐槽高速高油耗的原因。

比如理想ONE查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在高速巡航時(shí)百公里油耗在9升以上。檸檬混動(dòng)DHT經(jīng)濟(jì)直驅(qū)能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在最高效率區(qū)間,避免增程混動(dòng)“油改電”帶來(lái)的損失據(jù)測(cè)試,檸檬混動(dòng)DHT經(jīng)濟(jì)直驅(qū)油耗比增程系列低10%~15%。

得益于雙速DHT設(shè)計(jì),高速超車(chē)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)切換為動(dòng)力擋直驅(qū)模式。此時(shí)可以理解為傳統(tǒng)多擋燃油車(chē)在較低擋位獲得更大的扭矩。而且發(fā)動(dòng)機(jī)不僅釋放出更多的扭矩,還可以和發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電機(jī),可以提供更強(qiáng)的動(dòng)力和更快的動(dòng)力響應(yīng)。

減速制動(dòng)時(shí),檸檬混合動(dòng)力DHT進(jìn)入能量回收模式,提高能量利用率。同樣在上周,筆者參加了Latte DHT-PHEV的純電動(dòng)續(xù)航挑戰(zhàn)賽,覆蓋城市、國(guó)道、高速公路、山路。由于山區(qū)有上下坡,檸檬混動(dòng)DHT的高效能量回收使得車(chē)輛能耗出現(xiàn)“倒掛”。換句話說(shuō),下坡和剎車(chē)產(chǎn)生的功率高于上坡和加速消耗的功率。

最后,非常有趣的一幕出現(xiàn)了。純續(xù)航184公里的拿鐵DHT-PHEV查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算變成了227公里。

當(dāng)然,與純電動(dòng)續(xù)航相比,饋電狀態(tài)下的油耗更能說(shuō)明檸檬混動(dòng)DHT的技術(shù)含量。陸丹藍(lán)DHT-PHEV的綜合油耗僅為5.55升/百公里。據(jù)實(shí)車(chē)車(chē)主第三方統(tǒng)計(jì),增程混動(dòng)理想ONE百公里油耗8.64升,比陸丹藍(lán)DHT-PHEV高出56%。

長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)檸檬混合動(dòng)力DHT系統(tǒng)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。檸檬混動(dòng)DHT對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)推動(dòng)新能源快速全面轉(zhuǎn)型具有重要意義。——檸檬混動(dòng)DHT更大規(guī)模的量產(chǎn),有助于長(zhǎng)城汽車(chē)降低新能源汽車(chē)成本,將大大提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)事求是地說(shuō),混聯(lián)混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為主流汽車(chē)企業(yè)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵,也是中國(guó)品牌打破日系品牌壟斷,全面領(lǐng)先德系和美系的重要砝碼。混合動(dòng)力技術(shù)是中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”最具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。

熱門(mén)閱讀

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    進(jìn)入雷神微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入雷神微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入哈弗赤兔微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入哈弗赤兔微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入拿鐵DHT微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入拿鐵DHT微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入摩卡DHT-PHEV微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入摩卡DHT-PHEV微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入理想ONE微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入理想ONE微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    進(jìn)入拿鐵DHT-PHEV微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    即可進(jìn)入交流群

    進(jìn)入拿鐵DHT-PHEV微信交流群

    使用微信掃描二維碼

    TOP推薦
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多