金秋九月，秋高氣爽，加上國慶小長假，真的是自駕游的好季節(jié)。說到自駕，選擇空間大的SUV，油耗高，舒適性差；選車，空間太小；選擇原裝房車價格不會太低，很多路段還是有限制的.

所以很多熱愛旅行和汽車的朋友都渴望擁有一輛空間和舒適度兼?zhèn)涞穆眯熊?。目前國?nèi)市場銷售的旅行車，要么是價格較高的沃爾沃V系列、奧迪Avant系列、奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行車，要么是配置較低的大眾蔚領（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旅行、寶駿瓦利、別克郎悅。在25 ~ 35萬的價格區(qū)間，需要一款外觀高、配置實用、空間大的旅行車來填補這個市場。今天我們就帶你去體驗一款德國進口的旅行車，看看它能不能滿足你的需求。

這輛全新的旅行車是德國埃姆登生產(chǎn)的2021款大眾蔚攬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。是在前一個基礎上的中期改動，改動幅度不算太大，但還是有很多有趣的地方。了解蔚攬的朋友都知道，它其實是在邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車的基礎上開發(fā)的旅行車，我們也可以發(fā)現(xiàn)哪些地方有邁騰的影子。

新車型蔚攬仍將提供舒行、長興和縱置車型，但沒有四驅版，我們將試駕縱置版，這也是最高配車型。車身長度、高度、軸距只有細微的變化。動力方面，取消了之前的2.0T高功率版發(fā)動機，僅提供2.0T低功率版190馬力發(fā)動機和7速DCT濕式動力換擋。

最重要的是這次改革可以達到國六的排放標準，在排放系統(tǒng)中沒有使用困擾國內(nèi)大眾的顆粒捕集器。

既然取消了大功率發(fā)動機，是否意味著運動元素減少了？其實不然。全新進口車型蔚攬在外觀上增加了R線運動風格套件。我們看到的幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）藍也是專門為這次改動加入的配色。中網(wǎng)和翼子板都有R專屬標識，尾燈升級為回旋鏢造型，采用兩側鍍鉻排氣的造型，對大眾來說似乎是一款經(jīng)典的高性能R。

2022款大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R旅行車

2021款大眾蔚攬豎版

為了保持時尚，大燈升級為智能LED矩陣式大燈，保險杠也由之前的直線形改為X形。整個車身被貫穿式的鍍鉻裝飾條包圍，輪眉與車身同色，比之前的老款車型更時尚，使用了更多的黑色塑料包圍。特別是豎版專屬的18寸鋁合金輪轂，采用了樹枝造型。是不是有種感覺在召喚你趕緊開著它去旅行，去擁抱大自然？

新款蔚攬在尾門的開閉、后備箱內(nèi)部空間、后排座椅的傾斜等方面都保留了之前的設計。站在車尾還可以讓后排座椅以4:2:4的比例放倒，讓后備箱容積從592L擴大到最大的1,725 L，連冰箱這樣的小家電都可以放進去，更不用說旅行時常見的一些戶外裝備了。三個座椅都可以獨立放倒，行駛中后備箱的物品可以直接拿到后排。

還有一些朋友旅行的時候喜歡睡在車里。蔚攬的后備箱可以同時裝兩個成年人，地板比較結實，完全可以承受人的重量。后備箱的地板和側墻材料也沒有太多氣味，這是密閉空間里非常關鍵的因素。另外蔚攬一如既往的在后備箱提供全尺寸備胎，可以一路護送你到野外。

看了這么多表象，可能很多朋友會說，大眾也不全是這樣，不斷玩娃娃。在此之前，有一種旅行車叫“蔚領”，不僅長得一樣，名字也差不多。我開車出去會不會很迷茫？蔚攬結尾，你不會看到任何文字或字母，這是國外造車的傳統(tǒng)，也是“正宗”歐洲車的象征。經(jīng)常有網(wǎng)友調侃：不怕奔馳路虎，就怕大眾帶信。那么這輛大眾根本沒有字母，可以放心大膽的開。

駕駛艙里面，最引人注目的是有一輛帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：開得清清楚楚的那輛蔚攬。為什么會出現(xiàn)帕薩特的logo？是的，在歐洲，它也被稱為帕薩特旅行款。這個職位也是這次變動的內(nèi)容之一。之前的老款在這個地方有機械指針式鐘表，針表也是大眾很有辨識度的排列，包括邁騰，帕薩特，CC，途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。只要看到這款手表，就能聯(lián)想到大眾。這次取消也是一個小小的遺憾。

取消針表，時間功能轉移到9.2寸中控屏和10.2寸液晶儀表上。9.2寸的中控屏看起來有點小，但這次全系都是彩色標配，不像之前的低配會是黑色。全系標配液晶儀表也是此次升級的重點。在標準駕駛模式下，它的指針和表盤也將顯示為藍色，這也是對大眾經(jīng)典R家族的致敬。

方向盤的造型與外觀的R-Line運動風格相呼應，采用了D型運動方向盤和專屬的R標志。與其他品牌相比，大眾的D型方向盤底部的線性區(qū)域略短，與圓弧的過渡比較圓滑，不像某些品牌。此外，只有豎版配備了HUD，蔚攬的HUD投射在單一的透明塑料片上，比很多直接投射在擋風玻璃上的HUD清晰度更高。

從整個儀表盤和中控的布局來看，除了剛才說的指針式手表，其余地方都是抄襲邁騰的造型。座椅方面，新的蔚攬還是像以前一樣使用ergocomfort人體工程學座椅，但其實也沒那么神秘了。是大眾定義的最高配置，并不代表座椅質量比其他品牌好或者功能更先進。雖然前排安全帶是12向電動可調，腰部支撐是4向電動可調，但是當你開了一個多小時的車，你還是會發(fā)現(xiàn)騎行疲勞在逐漸加重，無論你怎么調節(jié)都不會明顯減輕。所以長途駕駛需要合理的休息，不能完全依賴這個座椅系統(tǒng)。

2021款大眾蔚攬

大眾邁騰

門板上，只有豎版配備了獨有的哈曼卡頓音響，12個揚聲器，16個聲道，四種音效，配合30色車內(nèi)氛圍燈的調節(jié)，更能增添些許樂趣。這款車的金屬門板通過自重和鉸鏈的阻尼來推拉，和一般的車不一樣，沒有一點通風的感覺。

后駕駛艙縱梁的隆起會影響中間位置的乘坐空間。如果是長途旅行，從舒適的角度考慮，真的不建議坐中間位置。中間杯架兩側的泡沫硬度設置為不同。杯子往下拉的時候，正面是軟軟的，作為手臂支撐非常舒服。放好后，背面是硬的，可以給你足夠的支撐，不會塌陷。

友情提醒，由于后排中間位置也配有頭枕，如果不經(jīng)常坐的話，建議將頭枕放在最低位置，否則會遮擋駕駛員對中央后視鏡的視線。

從整個騎行體驗來看，雖然車是漂洋過海過來的，但是6月份下線的車還是有一點點座椅泡沫的味道，這和座椅泡沫的固體密度有關，所以騎行的時候還是有很強的支撐感。在駕駛位，只要關窗，任何車速下安靜度都還可以，但換到副駕駛位后，高速公路路段噪音還是有點大。當你打開車窗加速到50~60碼時，輪胎噪音開始變得明顯。

在感知質量方面，大眾現(xiàn)在使用的是全球目標的主觀審核評估。沒有說國外的大眾一定比我們國產(chǎn)的大眾好，也沒有必要低估我們國產(chǎn)的大眾不如德系。從材質上來說，需要稱贊的是蔚攬和很多大眾車型一樣，在四門門兜、扶手箱、手套箱內(nèi)部同時使用了植絨背襯的軟性材質，不像很多高端品牌仍然直接在門板位置使用純塑料件。

如果對內(nèi)飾有什么建議的話，可以在門檻的這個裝飾條上印上R的logo，更符合這款車搭配R-Line運動風格套件的氣質。

靜態(tài)評測結束后，我們還進行了一次短距離的長途試駕，大概四個小時，行駛了200公里左右。車廂里有兩個人，帶著兩件大件行李和一個背包，我們選擇了幾種不同的路況進行動態(tài)體驗，包括城市擁堵路段、城市高架、高速公路和山區(qū)盤山路段。天氣也經(jīng)歷了38攝氏度的陽光和長期的瓢潑大雨。

輔助駕駛功能在之前恒速巡航的基礎上升級了全速自適應巡航。行駛輔助系統(tǒng)可以通過方向盤上的一個按鈕啟動。當?shù)缆窊矶聲r，它可以隨著前車自動爬行、加速、停車，避免了駕駛員連續(xù)剎車、加速帶來的疲勞感，雖然有一點頓挫感，但相對來說比開車更順暢。

舒適和標準駕駛模式完全可以滿足城市直路通勤時的動力需求。如果選擇經(jīng)濟模式，50~60km/h后會有明顯的動力響應，低速起步動力確實很差。非運動模式下低速時方向盤很輕，適合掉頭和急轉彎。隨著速度的增加，阻尼感加強?；貋淼穆飞?，正好在高速公路上遇到暴雨。這套輪胎和配套的剎車系統(tǒng)，在高速下的停車和加速都沒有問題。

從參數(shù)上來看，新車型蔚攬的動力確實簡化了，很多人可能會擔心是否能滿足山區(qū)路段的行駛要求。

這次特意選擇莫干山穿行，其特點是彎多、坡陡、路窄。在陡坡上行駛時，切換到運動模式。油門行程超過三分之一后，可以感受到持續(xù)強勁的動力輸出，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲。還可以用換擋撥片換擋，繼續(xù)提升動力。在換檔過程中，沒有明顯的倒退或動力損失。只要不選擇在路況非常差的陡坡上飆車或者越野，平時出行遇到的路完全可以應付。

蔚攬和之前一樣，這款車依然配備了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，個性化設置也從之前的三檔增加到了十五檔，能夠更加精細的滿足不同工況下的駕駛要求。當路面波動范圍小于5 cm時，懸架可以在非常軟的條件下快速通過。如果路面起伏超過10 cm，優(yōu)先考慮降低車速，不能完全依靠這個系統(tǒng)來降低顛簸程度。

我更感興趣的是這個系統(tǒng)在爬狹窄盤山路段遇到連續(xù)卡彎和回彎時的表現(xiàn)。如果你是一個經(jīng)驗豐富的老司機，把車輛設置成運動模式，不需要輔助駕駛功能的輔助，在前方?jīng)]有車輛阻擋的情況下，在運動模式下沉重的方向盤減震作用下，只需要控制油門行程加速和減速，過彎前不必急剎車，避免慣性造成的大幅度傾斜越過中線，或者過彎后因為急剎車需要加速補一腳。

即使以稍快的速度轉彎，也不會感覺到車輛明顯的左右傾斜，在彎道制動時也不會有明顯的晃動，給駕乘者帶來良好的舒適性。

蔚攬其實這個車機系統(tǒng)沒什么新鮮的。所有主要功能都不在同一個頁面上。當然也可以通過手勢滑動來調節(jié)?？照{也沒有實體按鍵。進入二級菜單后，有些功能不容易觸碰到屏幕上的準確位置，靈敏度也沒有那么高。建議您在手動調節(jié)或使用語音功能控制之前，盡可能將車停下來。

結論：

旅行車在國外一直很受歡迎，尤其是在歐洲，但在中國一直很受歡迎。一方面與不同國家的文化和生活方式有關?！獓飧缟凶杂缮?，流行選擇旅行車DIY自己的生活；國內(nèi)家庭壓力普遍更大，約束更多，沒有那么多詩和遠方。另一方面也和國人傳統(tǒng)思維對旅行車的偏見有關?！行┤擞X得旅行車的外觀與流線型的轎車相比太死板，不好看，有些人可能覺得旅行車的越野性能不如SUV，還有些人可能擔心旅行車用轎車的底盤牽引這么大的車身動力是否存在一些問題。

但其實中期改款蔚攬的外觀加入了很多運動和時尚元素，完全可以迎合目前國內(nèi)市場的審美。即使不經(jīng)常出差，也可以當做家來用，在空間上有著無可比擬的優(yōu)勢。雖然動力簡單，但只要不是追求特別強勁的動力，一般的家用出行完全沒問題，而且在舒適性上絕對高于SUV，可以打破我們對傳統(tǒng)旅行車的一些顧慮。最重要的是它現(xiàn)在的價格在26-33萬之間。如果大家有足夠的購車預算，我還是建議盡量選擇這種配置更高的縱置版。