從7月份開始，我公司啟動(dòng)了這款江鈴易至EV3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(以下簡(jiǎn)稱易至EV3)。在與這款純電動(dòng)精靈近距離接觸的三個(gè)月時(shí)間里，也算是一個(gè)貨真價(jià)實(shí)的“老司機(jī)”了。

《真實(shí)續(xù)航挑戰(zhàn)賽》作為紅點(diǎn)新能源的儲(chǔ)備項(xiàng)目，也先后評(píng)測(cè)了十余款主流純電動(dòng)汽車。所以，其實(shí)從我們看到逸致EV3開始，我們就琢磨著拿它做個(gè)續(xù)航測(cè)試。

經(jīng)過三個(gè)月的充分接觸，在大興機(jī)場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)僅僅幾天后，我們終于下定決心，開著E-EV3，直奔大興機(jī)場(chǎng)！

出發(fā)前準(zhǔn)備

按照慣例，出發(fā)前會(huì)進(jìn)行充電，確保100%充滿。在我們充電到自動(dòng)跳表后，儀表顯示的電池壽命為300公里，與NEDC官方的301公里電池壽命相差1公里。

接下來就是車輛清洗和車況檢查。準(zhǔn)備工作完成后，正式進(jìn)入挑戰(zhàn)狀態(tài)。

注意，所有飛機(jī)座位，工作車就位，試駕教練就位，攝影師/攝像師就位，開始！

車輛介紹

先來介紹一下我們的老朋友——蕭藝的基本參數(shù)：永磁同步電機(jī)，最大功率35kW，最大扭矩150nm，電池容量31.9kWh，NEDC續(xù)航301km。官方指導(dǎo)價(jià)(補(bǔ)貼后):6.68萬-8.38萬元。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是歐拉R1、北汽新能源EC3和奇瑞螞蟻。

路由計(jì)劃

本次耐力挑戰(zhàn)的路線是：仍從紅點(diǎn)新能源智能空間出發(fā)，經(jīng)東六環(huán)童眼高速，一路南下，繞南六環(huán)一圈，再通過機(jī)場(chǎng)快速抵達(dá)大興機(jī)場(chǎng)。返回時(shí)，我們選擇增加難度，改走擁堵的五環(huán)路，然后通過京通快速返回起點(diǎn)。

綠色路徑是這條路線。

整個(gè)測(cè)試過程中，沒有限速。當(dāng)然，這也是為了最大限度的還原用戶最真實(shí)的道路行駛情況，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可信度。

試驗(yàn)條件

整個(gè)挑戰(zhàn)過程中，為了保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，六環(huán)路最高車速不超過六環(huán)路最高限速100km，城市道路不限速。

室外溫度：16-32

車輛設(shè)置：正常模式，動(dòng)能回收二檔開啟，娛樂系統(tǒng)正常開啟，空調(diào)轉(zhuǎn)冷風(fēng)二檔，溫度23。

正式離開

一切準(zhǔn)備就緒，出發(fā)時(shí)的設(shè)置保證準(zhǔn)確無誤。下午14:30，我們正式出發(fā)。

從起點(diǎn)紅點(diǎn)新能源展廳出發(fā)，行駛經(jīng)過一段城市道路后，這條道路與城市主干道、輔道交替，車流量較多，從長(zhǎng)屯收費(fèi)站駛?cè)霒|六環(huán)。

進(jìn)入環(huán)路后，路況變得順暢，車速控制在六環(huán)路限速100km/h以內(nèi)，避免突然加速。

到達(dá)大興機(jī)場(chǎng)

我們?cè)谀狭h(huán)的袁爽橋換乘了大興機(jī)場(chǎng)高速。因?yàn)槭切麻_通的高速公路，有雙向八車道的豪邁設(shè)計(jì)，所以道路出奇的順暢。只有偶爾經(jīng)過的復(fù)興號(hào)高鐵，才能讓你感受到速度的快感。

經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的車程，我們終于到達(dá)大興機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)已經(jīng)正式投入運(yùn)營(yíng)。出發(fā)層停車時(shí)限還有8分鐘，只能匆匆拍兩張，趕緊離開。

離開機(jī)場(chǎng)時(shí)，HUD抬頭顯示剩余電量61%，剩余續(xù)航里程182km。根據(jù)這種情況，在類似六環(huán)的工況下，EV3的綜合續(xù)航里程為298km。

可見EV3在均勻工況下的續(xù)航精度還是很高的。同時(shí)，考慮到理想工況下行駛只是用戶日常生活的一部分，我們?cè)诜党虦y(cè)試時(shí)調(diào)整了測(cè)試路線。

在市區(qū)擁擠的道路上駕駛

回程時(shí)，我們進(jìn)入了五環(huán)，這是北京著名的路段。無論刮風(fēng)下雨，或者不是早晚高峰時(shí)段，總會(huì)堵車，以至于有網(wǎng)友把五環(huán)的擁堵歸結(jié)為靈異。

我們剛開始進(jìn)五環(huán)，其實(shí)并不擁堵。我們?cè)跂|五環(huán)四惠附近開始了3公里的爬行狀態(tài)。此時(shí)，我們只能

回程后有效數(shù)據(jù)如下：計(jì)價(jià)器里程從1761km開始到1912km，共151km。最后剩余電池容量44%，剩余續(xù)航131km。

統(tǒng)計(jì)數(shù)字

在大興機(jī)場(chǎng)打卡151km，充分模擬各種日常行駛工況，江鈴易至EV3最終續(xù)航表現(xiàn)如下：

測(cè)試總結(jié)

雖然這次續(xù)航測(cè)試沒有像之前那樣跑到滿巢，但考慮到充分模擬各種路況后，這樣的數(shù)據(jù)會(huì)更適合用戶的實(shí)際使用。續(xù)航能力298km和廠家宣傳的301km有3km的差距，不過還是在可以接受的范圍內(nèi)。

同時(shí)我們也可以看到低至10.7kWh/100km的功耗，同樣搶眼。在我們的實(shí)際充電體驗(yàn)中，充電效率也是非常高效的。所以如果你是上下班，周末在郊區(qū)旅游，渴望選擇一輛純電動(dòng)車的話，一定不能錯(cuò)過江鈴易EV3，價(jià)格不貴，配置也不錯(cuò)。