今天是4月1日，新的交通規(guī)則已經(jīng)實(shí)施了。很多朋友對(duì)高速很感興趣，最高速度，最低速度，所以我們長(zhǎng)期害怕高速。

第一個(gè)最高限速大概是高速公路上面的最高限速，從原來(lái)的10%公差帶到20%公差帶。

原來(lái)10%以?xún)?nèi)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性處罰，現(xiàn)在增加到20%以?xún)?nèi)，不會(huì)有扣分。

關(guān)于這一點(diǎn)，很多朋友都在解讀，甚至計(jì)算出了這個(gè)速度。原來(lái)的10%是按照最高限速120計(jì)算的，所以會(huì)在132以?xún)?nèi)，不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的處罰?，F(xiàn)在變成了144，也就是143以?xún)?nèi)不會(huì)罰。

當(dāng)然，這個(gè)地方大家一定要注意，但是沒(méi)有罰。會(huì)有罰款嗎？苗哥需要詳細(xì)找更權(quán)威的資料。

對(duì)于將最高速度限制的公差從10%增加到20%，這實(shí)際上是相當(dāng)重要的。

因?yàn)楝F(xiàn)在汽車(chē)的性能越來(lái)越好，尤其是混合動(dòng)力電車(chē)越來(lái)越多。

像我以前在高速公路上開(kāi)比亞迪唐DM-p，油門(mén)感覺(jué)只有1/3，所以瞬間飆升到134。

如果你開(kāi)一輛這樣的車(chē)高速行駛，輕輕一踩油門(mén)，砰的一聲，它的速度會(huì)達(dá)到140，就在這樣一個(gè)測(cè)速點(diǎn)之后。按照以往的情況，會(huì)直接扣分。

一個(gè)駕照不能扣幾次，現(xiàn)在公差尺度擴(kuò)大到20%，確實(shí)適應(yīng)了汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和整個(gè)社會(huì)結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展。

最高限速的誤區(qū)，但是記住，這樣做的目的不是讓你長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)在140，也不是默認(rèn)你的最高限速已經(jīng)提到140了，而是讓你暫時(shí)用一下。

這樣做的目的只是告訴你執(zhí)法更寬容，不是讓你知道超速是違法的，而是讓你長(zhǎng)期去超速。

畢竟目前我國(guó)高速公路最高限速是120。這是基于高速公路的安全設(shè)施、護(hù)欄、路面情況以及駕駛員自身的素質(zhì)條件。

所以在這一點(diǎn)上，大家一定要合理理解這個(gè)規(guī)則。就是在你遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，或者你超車(chē)的時(shí)候，或者你擺脫車(chē)流的時(shí)候，或者你不小心踩了油門(mén)，車(chē)加速更好的時(shí)候，給你一個(gè)寬容，而不是讓你在上限跑很久。

這是絕對(duì)不能接受的。大家一定要理解清楚，20%以?xún)?nèi)不扣分，不處罰你超速，不代表你的違法事實(shí)不成立，因?yàn)槌^(guò)20%，那么你的交通違法事實(shí)上就成立了。

發(fā)生交通事故，如果沒(méi)有超過(guò)120，那么因?yàn)槟銢](méi)有違反交通法，你的責(zé)任可能在各方面都減輕了很多；

但是，如果你超速了，發(fā)生了交通事故，在同等條件下，你的責(zé)任可能會(huì)成倍增加，這一點(diǎn)大家一定要理解清楚。

最低限速說(shuō)到高速超速，不得不說(shuō)高速龜速?gòu)V受大家詬病。其實(shí)烏龜已經(jīng)成為大家討厭的對(duì)象，但目前來(lái)看，確實(shí)屢禁不止。

這次在新的交通法規(guī)中，積分管理法中也有明確規(guī)定，低于最低限速的會(huì)被扣分，但是在這一條的實(shí)際執(zhí)行中，苗哥也想談?wù)勎业囊恍├硇钥捶ā?p>雖然大家都討厭龜速，但是目前很多高速公路的最低限速是60公里80公里，所以這個(gè)速度對(duì)于高速來(lái)說(shuō)其實(shí)是比較慢的，如果限速100或者120。

對(duì)最低限速的誤解還有最重要的一點(diǎn)，最低限速是指整個(gè)高速的最低限速。雖然你在跑高速的時(shí)候可能會(huì)看到這條車(chē)道上的最低限速，但實(shí)際上很多高速都不進(jìn)行車(chē)道測(cè)速。

也就是說(shuō)，在高速公路上，如果限速100的高速公路最低限速是60公里，那么即使你跑在最左側(cè)車(chē)道，按60公里跑，也不會(huì)有相應(yīng)的處罰。

在這種情況下，如果沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)道分隔的速度，比如第一條車(chē)道限速100，最低速度可能是90，那么如果達(dá)不到90，那就扣三分。

如果達(dá)不到限速120，最低限速100，或者110，那就扣三分。

如果不能分車(chē)道測(cè)速，基本按照原來(lái)的最低限速60，那么龜速現(xiàn)象就無(wú)法從根本上解決。

從根本上解決龜速現(xiàn)象，就是從根本上解決駕駛員的意識(shí)問(wèn)題。

經(jīng)常有人說(shuō)，開(kāi)車(chē)越慢越安全，越安全。這不是絕對(duì)的。

如果在高速公路上速度太慢，就會(huì)變成路障，導(dǎo)致后面堵車(chē)，導(dǎo)致汽車(chē)插隊(duì)。這個(gè)時(shí)候，你不安全，別人也不安全。

最重要的是，它會(huì)引發(fā)一系列因低速而引發(fā)的交通事故。所以理性來(lái)說(shuō)，要從根本上解決高速龜速問(wèn)題，提高司機(jī)素質(zhì)才是根本。

綜上所述，以上是針對(duì)這次4月1日實(shí)施的新交規(guī)高速公路最高限速和最低限速的問(wèn)題。苗哥給大家一些個(gè)人理性的看法，希望大家能合理利用好這條規(guī)則，而不是違反限速規(guī)定。