隨著時代的發(fā)展，國內外都越來越重視節(jié)能減排，很多國家都準備在2030年左右禁止銷售燃油車，這極大的促進了新能源汽車的發(fā)展。在大趨勢下，很多車企都在努力進行技術創(chuàng)新，研發(fā)新能源汽車。在這樣的背景下，國內涌現(xiàn)出了一大批新的造車企業(yè)，在這個過程中衍生出了各種技術，從油電混合動力到插電式混合動力，還有增程式，都是為了滿足燃油車向純電車的過渡需求。

技術革新帶來了多種動力組件，催生了各式各樣的車型，但新手消費者做出選擇是必然的。什么型號適合他們？今天我們就來看看這三種激勵方式的區(qū)別和優(yōu)缺點。

油電混合動力

首先說一下混動車，這也是市面上很常見的一款車。本田和豐田這兩個日系品牌，基本上都屬于這類車型的國內翹楚，因為他們的大部分車型都會搭載混動電動系統(tǒng)，在國內多年的積累也讓很多人提到日系產品，這也是混動的一大特點。當然，隨著技術的發(fā)展，很多自主品牌也在研發(fā)自己的混動技術，比如吉利、長城。

從工作原理上來說，其實油電混合既用油又用電，兩種動力混合使用。一般來說，實際的工作原理是低速用電驅動，高速用發(fā)動機，結合兩種動力的優(yōu)點，達到省油的目的。如果放到真實的應用場景中，那就是城市里堵車，開停用電，高速路一高就用油，避免無效油耗。

所以從優(yōu)缺點來說，由于車輛動力的特殊性，車輛的電池體積很小，完全依靠發(fā)動機充電，沒有充電接口。所以車輛本質上是新能源車，拿不到綠色牌照。而依托油電混合技術，優(yōu)勢互補，提高了車輛的動力輸出和燃油經濟性，會比燃油車更省油環(huán)保，車輛的保值率也比較高。

第二種插電式混合動力汽車，簡稱PHEV，是新能源汽車市場上最主流的汽車。這個領域基本都是自主品牌，比如比亞迪、吉利、長城汽車等。占據(jù)了大部分插電式混合動力市場，其中比亞迪是該類型車型中的佼佼者。

原則上和油電混動差不多。動力來源也是燃油和電力，但不同的是插電式混合動力電池容量更大，可以直接充電，可以支持純電動狀態(tài)下行駛，比油電混合動力續(xù)航里程更長。所以在城市短途出行時可以作為純電動車使用。在此基礎上具備傳統(tǒng)燃油車的動力構成，可以加油，可以長途行駛。因此，可以說它結合了純電動汽車(EV)和混合電動汽車(HEV)的優(yōu)點，不僅可以實現(xiàn)純電動和零排放行駛，還可以通過燃料混合動力模式增加車輛的續(xù)駛里程。

所以從優(yōu)缺點來說，因為強調電驅動，所以和混合動力汽車有很大區(qū)別。目前插電式混合動力汽車屬于新能源汽車的一種，即可以上綠色牌照，有政策補貼，同時續(xù)航時間長，經濟效果好。動力方面，基本是同級別優(yōu)勢的燃油車，也能兼顧有軌電車的科技配置。但由于不是純電車，續(xù)航能力不足，需要經常充電。

擴展程序能力

最后一個是增程動力系統(tǒng)，比上面兩個系統(tǒng)更特殊，在市場上也不是很常見。如果說前兩款車型的本質是混合動力驅動，區(qū)別在于哪方面的能源占的多，增程動力系統(tǒng)是通過燒油發(fā)電，然后驅動車輛。目前，k井

在工作原理上，增程動力系統(tǒng)主要由電池、增程器(汽油發(fā)電機)和電機組成。當車輛電池充滿電后，電池將驅動電機提供動力。當電池消耗到一定程度，發(fā)動機就會啟動，通過燒機油的方式給電池充電，直到電池充滿電，以此類推。簡單來說，我隨身帶了一個充電寶，是純電動車。

所以從優(yōu)缺點來說，因為是加油的自充電模式，所以增程式不用擔心電池沒電，而且因為可以加油，所以沒有里程焦慮。在此基礎上，可以享受政策補貼，像插混一樣掛綠卡。但是因為能量轉換的過程比較復雜，所以高速會耗費更多的油，這也是一個很大的缺點。

簡而言之，隨著世界對節(jié)能減排的叫囂，以及禁止銷售燃油車，汽車廠商為了順應時代的發(fā)展趨勢，開發(fā)了各種節(jié)能減排汽車技術。以上三種動力系統(tǒng)都是在這種背景下開發(fā)研究的，它們的原理和優(yōu)缺點相信大家都知道。那么如果買車的話，你會選擇燃油車，還是一步到位的純電動車，還是這三種動力車型？歡迎在評論區(qū)留言！