雖然國內(nèi)車市豪華品牌持續(xù)熱銷，高端品牌層出不窮，但對于大多數(shù)消費者來說，買車的兩個預(yù)算區(qū)間理想依然是10萬元和15萬元。10萬買一輛A級家用車，預(yù)算15萬左右想買一輛合資b級車。今天兩款大空間高輸出的車就是兩款具有代表性的b級車：

別克-別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

價格區(qū)間：19.68萬-24.98萬元

君威是過去幾年最暢銷的b級車中第一款完成這一批迭代的車型。也是因為這個原因，與凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等日系車不相上下，采用所謂的大尺寸進氣格柵來強調(diào)其運動氣質(zhì)。然而，正是這種分化，我們在君威身上看到了一個更帥氣的外觀，他使用小格柵結(jié)構(gòu)來引導(dǎo)三個區(qū)域的毛孔。相比凱美瑞尚鋒版等車型展示的大塊肌肉，君威即使手持GS銘牌，看起來也像個帥哥。

其實從三圍來看，別克打造的b級車一直保持著優(yōu)勢，可以執(zhí)行，一般E2XX平臺的空間利用率并不是特別突出。但還是要看和誰比。與帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，它并不是最寬敞的一款，但憑借其標(biāo)配的麂皮或頂級納帕真皮，再加上后者帶來的腿托和加熱/通風(fēng)/按摩/位置記憶功能，還是頗具競爭力的。

客觀來說，雙8.0寸液晶屏的組合會比較小，布局設(shè)計會有點老套，但是它搭載的別克eConnect OnStar雙系統(tǒng)功能還是很豐富的，從實時導(dǎo)航到語音控制，再到基于雙手機的遠(yuǎn)程汽車控制。另外增加了HUD抬頭顯示和流式后視鏡，形成四屏聯(lián)動，還有汽車氛圍燈、BOSE音響和多溫區(qū)控空調(diào)，無論從車身感受還是聽覺上，都無愧于B級品質(zhì)。

機械硬件方面，君威提供1.5T和2.0T兩種選擇，均匹配9AT變速箱。前者可以提供124kW和250nm的動力參數(shù)，后者會以174kW和350nm的數(shù)據(jù)在7.1秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而可變缸技術(shù)的存在可以讓它保持在6.6L/100。1.5T車型通過6.3L/100km的數(shù)據(jù)可以更好的滿足家庭訴求，而GS底盤中的可變懸掛系統(tǒng)可以提高操控性和舒適性。

雪佛蘭-雪佛蘭邁銳寶XL

價格區(qū)間：17.59萬-21.99萬元

邁銳寶XL這幾年在同一個市場上一直屬于“食之無味，棄之可惜”的類型。所以在終端市場確實是一年比一年差。最近其綜合優(yōu)惠幅度達(dá)到4萬元左右，裸車門檻在14萬元以內(nèi)。不過這么低的門檻并沒有影響邁銳寶XL的視力。除了兩款低配車型，其他Redline車型都將采用紅色套件裝飾，多腰線和溜背式車身也將為其注入更多視覺個性。

邁銳寶XL也有和君威一樣的問題，車身會更長，但實際內(nèi)部空間處置在同級中沒有明顯的競爭優(yōu)勢。即便如此，前排電動真皮座椅還是全系標(biāo)配，依然可以為178cm身高的體驗者提供1拳的頭頂空間，后排腿部余量也會達(dá)到2拳，再加上頂車舒適的真皮，車廂舒適度不低。

8.0英寸的觸摸屏可以升級到10.0英寸，其小雪OS將帶來高科技實時導(dǎo)航、雙手機互聯(lián)、基本遙控汽車控制和語音控制等功能。雖然它的揚聲器比君威少了兩個，但BOSE音效依然出色；此外，它還提供了主動降噪技術(shù)，以進一步優(yōu)化車廂內(nèi)的綜合反饋。輔助方面，君威擁有并線輔助、車道保持輔助、主動制動等主動安全功能，并可實現(xiàn)自適應(yīng)巡航和帶盲點監(jiān)測的倒車影像，與君威共享。

機械硬件方面，邁銳寶XL還可以支持1.5T和2.0T發(fā)動機，而與9AT的組合則說明是與魏軍共用的。即使在調(diào)校層面，也和君威完全一致，只是邁銳寶XL搭載2.0T發(fā)動機可以實現(xiàn)7.0秒零加速，全系綜合油耗6.4-6.7L/。

其實不難看出，君威和雪佛蘭XL，能上到2.0T，都有不同程度的外觀套件點綴，骨子里還是有些運動基因的。在美系品牌號召力大不如前的情況下，兩家都在b級車市場取得了驕人的成績，在終端也是降價受歡迎。但就產(chǎn)品本身來說，可能在所謂的輔助技術(shù)上有所欠缺，但從空間、動力、綜合實力來看，15萬左右的預(yù)算買這樣一款合資b級車還是很劃算的。