如今，汽車不僅是一種交通工具，還是消費(fèi)者的交通工具。汽車被越來(lái)越多的消費(fèi)者使用，其中，改裝成為汽車后市場(chǎng)消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。雖然國(guó)家相關(guān)法律對(duì)機(jī)動(dòng)車改裝有嚴(yán)格的限制，但一些灰色地帶還是讓大家躍躍欲試。

改裝一般針對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和外觀內(nèi)飾，其中動(dòng)力傳動(dòng)和底盤系統(tǒng)的改裝對(duì)車輛影響較大。這也是改裝愛(ài)好者主要的改裝方面。但業(yè)內(nèi)人士指出，非競(jìng)賽用改裝車不僅違法，而且對(duì)車輛本身也有一定的安全隱患和使用壽命影響。

在眾多改裝行為中，刷發(fā)動(dòng)機(jī)ECU或使用ECU插件成為車友們熱議的“動(dòng)力提升”話題。打開(kāi)了一些電商網(wǎng)站，類似的產(chǎn)品很多，銷量也不低。

電子控制單元(ECU(Electronic Control Unit，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。改裝ECU就是改變處理問(wèn)題的方法(原ECU程序)來(lái)達(dá)到改變發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的目的。ECU的修改可分為直接改變ECU運(yùn)算器硬件的修改和改變內(nèi)部程序的修改，又可分為替換、寫入和插入。無(wú)論哪種方式，目的都是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

ECU的原理是控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油混合比、點(diǎn)火正時(shí)、渦輪介入、換擋正時(shí)、轉(zhuǎn)速等的電子控制單元。從而達(dá)到提升動(dòng)力、節(jié)油減排的目的。

當(dāng)然，也有很多商人“潛伏”在各種車友俱樂(lè)部或者車友俱樂(lè)部里，帶著“商業(yè)目的”來(lái)討論。雖然爭(zhēng)議不斷，但對(duì)于大多數(shù)缺乏汽車技術(shù)知識(shí)的車主來(lái)說(shuō)，確實(shí)是“封閉”的。

ECU升級(jí)產(chǎn)品在電商網(wǎng)站琳瑯滿目。

那么車刷ECU或者ECU插件各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？我們簡(jiǎn)單梳理一下：

優(yōu)點(diǎn)不用多說(shuō)，改裝ECU后，通過(guò)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率確實(shí)有所增加，也就是說(shuō)功率有了一定程度的提升。理論上，行駛一定距離的油耗會(huì)相對(duì)降低，這也是消費(fèi)者的核心目的。

另一方面，通過(guò)走訪一些專業(yè)改裝店和汽車工程方面的專家，了解到改裝ECU可能會(huì)帶來(lái)更多的麻煩。

首先，汽油的質(zhì)量更高。有些車輛本來(lái)只用92%的汽油，刷了ECU后需要95%的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)超頻也需要更高質(zhì)量的汽油作為燃料。

其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的要求更高。如果發(fā)動(dòng)機(jī)超頻工作，需要提供更好的冷卻系統(tǒng)，否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命產(chǎn)生影響。

同時(shí)，有4S店工作人員表示，刷完ECU后，機(jī)動(dòng)車發(fā)現(xiàn)尾氣有害物質(zhì)排放超標(biāo)，耽誤了正常年檢。

此外，《汽車三包法》中并沒(méi)有給予4S店改裝車三包的義務(wù)。一旦ECU刷的車出現(xiàn)問(wèn)題，4S店完全可以拒絕提供保修。此外，各保險(xiǎn)公司明確規(guī)定改裝車不投保，車輛改裝后發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司可以拒賠。

另外，動(dòng)力的調(diào)節(jié)破壞了整車的平衡。廠家之所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有所保留，是為了保證車輛的平衡。平衡狀態(tài)下的調(diào)整是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和路況復(fù)雜程度的綜合值。所以單方面追求動(dòng)力的話，必須重新調(diào)整剎車、減震器等系統(tǒng)，以適應(yīng)新的平衡。

汽車評(píng)論家穆特認(rèn)為，改裝作為汽車后市場(chǎng)的重要品類，確實(shí)有著廣闊的市場(chǎng)潛力，但基于中國(guó)法律，很多方面的改裝都是法律不允許的。由于我國(guó)道路交通的復(fù)雜性和改裝基礎(chǔ)的不發(fā)達(dá)，改裝行業(yè)尚未成熟，所以法律并未開(kāi)放這些限制。當(dāng)然，有關(guān)部門也看到了改裝行業(yè)的巨大潛力，正在積極地一步步開(kāi)放這一領(lǐng)域。

從技術(shù)的角度，穆特指出，經(jīng)過(guò)過(guò)去一些機(jī)構(gòu)的測(cè)試，調(diào)整ECU系統(tǒng)確實(shí)對(duì)提高動(dòng)力有效，但從汽車完整性的角度來(lái)看，可能會(huì)帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。比如，增強(qiáng)的動(dòng)力會(huì)給傳動(dòng)系統(tǒng)的某些部件帶來(lái)壓力，增加這些部件的運(yùn)行負(fù)荷，加速這些部件的過(guò)早老化。畢竟這些零件的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)都是按照常規(guī)的功率輸出來(lái)設(shè)計(jì)的?；顒?dòng)中使用的車輛改裝是一個(gè)整體項(xiàng)目。同時(shí)，將對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行適配和升級(jí)。為此，私家車單方面的動(dòng)力升級(jí)可能會(huì)給車輛的正常使用帶來(lái)一定的安全隱患。

最后，穆特還表示，目前主流的升級(jí)改裝ECU產(chǎn)品來(lái)自歐美國(guó)家，有著嚴(yán)格的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。與這些成熟的汽車改裝市場(chǎng)不同，我國(guó)的汽車改裝市場(chǎng)剛剛起步，相關(guān)的法律法規(guī)也在逐步起草和完善中。正因如此，這些產(chǎn)品不一定適合中國(guó)市場(chǎng)。目前所有的車輛改裝都必須符合現(xiàn)有的法律法規(guī)，絕對(duì)不能觸碰這條紅線，否則一旦風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題造成嚴(yán)重后果，責(zé)任只能由自己承擔(dān)。