汽車儀表盤上顯示的百公里油耗準確嗎？也要看品牌和型號。儀表盤上的油耗顯示只能說比較準確，對我們的車來說是一個參考。一般情況下，儀表盤上的油耗是低于實際油耗的。這主要是因為汽車廠家把車輛定為銷售，所以油耗值定得比實際值低。汽車油耗其實有三種表達方式。一種是國家油耗測試方法，如NEDC和WLTC，稱為“綜合油耗”。這是在實驗室測出來的油耗，和我們?nèi)粘５挠密嚟h(huán)境有很大的不同。獲得的數(shù)據(jù)“僅供參考”。日常駕駛幾乎沒有人能跑出來，就像方便面外包裝上的牛肉一樣。從來沒有人吃過這么大一塊方便面牛肉。只有儀表盤上的油耗顯示準確，才能真正看出一個車企的良心是否健康。比如工信部就深知油耗的良心。汽車的油耗由噴油器上的傳感器檢測，車載電腦接收針閥裝置傳來的數(shù)據(jù)，計算出汽車的油耗。其次，在瞬時油耗和平均油耗之間，瞬時油耗的參考值并不是很大。是一種間隔抽樣計算方法，計算一定單位時間內(nèi)的油耗。這個數(shù)值的干擾因素很多，比如前后踩油門的力度不一致，兩個瞬時油耗值也會相差很大。車輛的實際行駛情況極其復(fù)雜，堵車、怠速、復(fù)雜的加減速、超車、省道、國道、城市道路、鄉(xiāng)村道路，有時還會爬山。這樣的復(fù)雜肯定會造成一些差異，各種工況下的誤差會累積。但是，如果校準需要很多時間，它會更準確。汽車上的油耗計算可以分為瞬時油耗和綜合油耗，最常見的就是綜合油耗。如果你想檢查瞬時油耗，你需要調(diào)整油耗頁面，瞬時油耗計算方法，并在汽車進氣口后面放置一個流量傳感器。傳感器用于檢測空氣流量數(shù)據(jù)，簡稱流量或風(fēng)量，計量單位為克/秒。這種空氣流量傳感器可分為葉片(箔)型、芯型、熱線型、熱膜型、卡門渦街型等幾種類型的空氣流量計。當(dāng)傳感器檢測到進氣數(shù)據(jù)時，將瞬時油耗除以14.7:1的標(biāo)準空燃比，即可計算出瞬時油耗。這是因為車輛的理論空燃比為14.7:1，即1g汽油需要14.7g空氣支持燃燒，剛好可以燃盡。所以可以直接用進氣量除以空燃比計算出當(dāng)前的噴油量，這就是瞬時油耗的計算方法。那么為什么實際油耗比行車電腦高呢？為了突出車輛的省油特性，廠家依靠其電腦的數(shù)據(jù)有意無意地降低了限制。在這種情況下，如果不注意，我們真的會認為是省油的好車，但總的來說差距還是太大了，這和車輛上的里程表和GPS里程表是一樣的。應(yīng)該說GPS是不計算變道里程的，應(yīng)該比車輛行駛里程少，但是車輛實際情況更多，尤其是你跑的距離。如果超過幾百公里，就很明顯了。這也是車廠為了讓你盡快過保修期，盡量把誤差控制在上限內(nèi)的原因。最后，表觀油耗和實際油耗相差不到15%是正常的。如果相差20%以上，可能是車輛的車載電腦有故障，需要檢查。