為什么標(biāo)題這么露骨，直接澄清刷新了我的三觀？三觀是什么？我一開始就跟你說清楚！第一，續(xù)航里程的真實(shí)性；二是10萬級(jí)新能源汽車的可靠性；第三，性價(jià)比高的實(shí)用性；沒錯(cuò)，今天試駕的車型是北汽新能源EX360。

EX系列是在北汽Sic Bo X25的基礎(chǔ)上打造的。今天的EX360型號(hào)是第三代。從之前的EX200到EX260再到今天的EX360，數(shù)字越大續(xù)航里程越長。也可以看出北汽新能源對(duì)續(xù)航里程的要求很高。

售價(jià)方面，EX360廠商指導(dǎo)價(jià)18.39萬-20.29萬元，補(bǔ)貼價(jià)7.99萬-9.89萬元?，F(xiàn)在不到10萬元就能買到續(xù)航里程300 Km以上的新能源車，確實(shí)性價(jià)比高，但是真的能像廠家說的達(dá)到300 km以上嗎？回頭看！

尺寸方面，北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）360與北汽紳寶X25（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持一致，長寬高分別為4110*1750*1583，屬于小型SUV車型。軸距尺寸為2519mm，在同級(jí)別競(jìng)品中屬于中上水平。

目前自主品牌純電動(dòng)SUV車型領(lǐng)域并未飽和，北汽新能源EX360是先機(jī)，EX360在競(jìng)品車型中口碑很好。

前臉為了區(qū)別于汽油車型，中網(wǎng)位置全封，并配以藍(lán)線裝飾，更適合新能源車型的特點(diǎn)。車頭的北汽LOGO可以打開。這是北汽新能源EX360的快充口。官方宣傳30分鐘可以充滿80%的電。

實(shí)測(cè)中，延慶準(zhǔn)備返航前我們用了20分鐘充電，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到250Km以上?；貋淼穆飞狭?0Km盤山路，70KmG6京藏高速，40Km擁堵環(huán)線。當(dāng)我們最終將車返回4S店時(shí)，仍有110公里的續(xù)航里程，因此EX360在充滿電的情況下可以在北京周圍行駛200公里。

尾部的EX360不僅能看到EV的標(biāo)志，還能認(rèn)出是新能源車，也就是綠色標(biāo)志和左下角的文字。其他設(shè)計(jì)元素與X25幾乎相同，整體看起來緊湊，線條硬朗。

另外，EX360尾部配備了三個(gè)雷達(dá)和倒車影像，是非常真實(shí)的配置。

在EX360的左后翼子板處，原來的加油口位置是它的慢加油口。7.5小時(shí)即可充滿電，實(shí)際續(xù)航里程可達(dá)350Km以上。

今天我們的試駕車配備了四條萬力輪胎，尺寸為205/50 R16。這款輪胎的市場(chǎng)價(jià)也很便宜，完全符合車型的價(jià)格定位。不像某些自主品牌，只提升側(cè)面的視覺效果，完全不考慮后期的更換成本。

進(jìn)入內(nèi)飾后，EX360隨處可見的奔馳元素提升了內(nèi)飾的整體視覺質(zhì)量，但由于整體定位的原因，內(nèi)置質(zhì)感比較一般。而且行駛過程中有輕微異響，但不會(huì)影響駕駛心情。

內(nèi)飾首先映入我眼簾的是這塊7寸的中控屏。雖然整體UI設(shè)計(jì)比較一般，但是內(nèi)容展示已經(jīng)很全面了，還有百度的CarLife。聽音樂也比較全面，USB，藍(lán)牙，iPod都有。

尤其是這塊中控屏的觸控反應(yīng)速度，一點(diǎn)也不輸給合資品牌，這點(diǎn)要贊！

中控屏幕底部集成了多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，底部還有USB和HDMI接口，娛樂性非常全面。

整體面板是鋼琴烤漆的設(shè)計(jì)，優(yōu)缺點(diǎn)明顯。當(dāng)然，如果你是強(qiáng)迫癥患者，建議你準(zhǔn)備一條毛巾，隨時(shí)擦指紋。經(jīng)過一天的試駕，給我印象最深的是下面的儲(chǔ)物格。放我的iPhone 8P完全沒有壓力。要知道，我們開車的時(shí)候，最頭疼的就是手機(jī)放哪里。

特別是空調(diào)要單獨(dú)表揚(yáng)。在上午的吹風(fēng)會(huì)上，據(jù)說EX360配備了來自松下的空調(diào)壓縮機(jī)。在測(cè)量制冷量和冷卻速度的過程中，感覺自己的汽油車完全被碾壓了。

EX360剛才說空調(diào)很冷，制冷速度很快。這個(gè)出風(fēng)口很有意思。設(shè)計(jì)一定要參考奔馳的元素，但設(shè)計(jì)師還是融入了BAIC的LOGO，看起來相當(dāng)不錯(cuò)。

出風(fēng)口的操作方式和奔馳一樣。外環(huán)用來開閉出風(fēng)口，中間可以調(diào)節(jié)吹風(fēng)位置。

EX360的電子檔大家一看就知道，是基于捷豹路虎的設(shè)計(jì)靈感。說起這個(gè)換擋模式，我覺得也挺有意思的，大大提升了內(nèi)飾的科技感。但我覺得這個(gè)位置完全可以空出來做收納空間，電子文件手柄可以移到中控，合理利用空間。畢竟EX360的儲(chǔ)物格不多，這種車還是以實(shí)用設(shè)計(jì)為主。

EX360的方向盤握感確實(shí)很出眾，駕駛感也不錯(cuò)，這個(gè)我們后面再說。握感方面，大拇指可以緊緊握在左右兩邊，長時(shí)間駕駛也很舒服。但是，問題還是出現(xiàn)在了質(zhì)感上。方向盤左側(cè)的多媒體按鍵特別像是被勉強(qiáng)加上的感覺，實(shí)際駕駛完全不需要這個(gè)功能。

其實(shí)接觸了這么多車，方向盤上最常用的功能就是調(diào)節(jié)音量。換調(diào)頻或者切歌真的沒用。我希望BAIC能聽到我們的聲音。

這個(gè)6.2英寸的小液晶屏顯示的信息非常全面，但是當(dāng)你第一次看它的時(shí)候，你真的需要知道布局。開了一天車，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程的數(shù)據(jù)是最?？吹降?，所以是在單一位置，方便車主隨時(shí)查看。

在存儲(chǔ)空間方面，EX360的表現(xiàn)比較一般，沒有什么新意。首先，中央扶手的儲(chǔ)物格很小，聽紅牛的時(shí)候放不下別的東西。中控臺(tái)下面可以放兩瓶水，但是水會(huì)擋住后面點(diǎn)煙器的電源。門板的儲(chǔ)物格其實(shí)比較長，但是寬度比較窄，也比較有限。手套箱的空間中規(guī)中矩，不太惹眼。

在小型SUV陣營中，EX360后備箱的表現(xiàn)一直很不錯(cuò)，平坦度很好。在左邊的位置，盡量加一個(gè)隔斷，加一個(gè)儲(chǔ)物格。雖然這個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)可以放下很多零散的物件。如果你還是覺得后備箱儲(chǔ)物空間不足，那你就趕緊把后備箱抬起來往下看！

這次試駕沒有找到備胎，但是找到了一個(gè)可以藏很多私房錢的地方。別跟我說這個(gè)。

EX360在內(nèi)飾配色上也有自己的一套技巧，我們的紅黑配色試駕有著獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。但是前排座墊長度比較短，長途駕駛會(huì)增加疲勞。

后排座椅不會(huì)有這個(gè)問題。坐墊的長度相比前排座椅變化很大，舒適性也好很多。不過后排的功能性比較一般，沒有出風(fēng)口，也沒有中央扶手箱。

最后說說整體的駕駛感受。首先，我們已經(jīng)提到了北汽EX360的續(xù)航里程。正常行駛1Km大概消耗1.1-1.3Km，所以EX360在正常工況下續(xù)航里程肯定不低于350Km。而且，我們今天的形式大多是跟著車隊(duì)走，所以油門踩得更深，如果我們每天開車，可以有更多的續(xù)航里程。

同時(shí)，在D模式下，EX360的最高車速控制在110-111Km/h之間，也是為了更好的提高續(xù)航里程，讓電池保持在非常節(jié)能的工作狀態(tài)。如果要求速度，可以在S擋行駛，速度會(huì)提高到130Km左右。當(dāng)然，我們不建議這樣。畢竟是超速行駛，續(xù)航里程會(huì)比D擋模式消耗更多。

至于機(jī)箱，EX360的電池在機(jī)箱下面，所以整體中心下壓，導(dǎo)致EX360比X25好的原因。但在極限控制下，中心還是會(huì)顯得略高，速度自然會(huì)降低。當(dāng)然，你要時(shí)刻記住，這是一輛SUV。

懸掛方面，EX360在速度慢的時(shí)候會(huì)盡可能的壓縮多余的彈跳，但是速度一上來，全身多余的彈跳就多了，所以會(huì)讓你自然的把速度降下來。

最后，我想說說加速的感覺。這款車的官方數(shù)據(jù)是百公里加速時(shí)間在10秒左右，算不上搶眼的表現(xiàn)。不過相比10萬級(jí)別的汽油車，EX360的表現(xiàn)非常搶眼。今天在跟隨車隊(duì)的過程中，為了防止車隊(duì)被堵，有很多空隙。只要我們按下“開關(guān)”，車速就會(huì)瞬間提升，比我們汽油車降檔加油快多了。

發(fā)動(dòng)機(jī)前艙布局比汽油車簡(jiǎn)單很多，高度集成的電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，體積小，功能全面。搭載e-Motion Drive 2.0智能電驅(qū)技術(shù)，智能電池協(xié)調(diào)和功率分配，讓整個(gè)充電和形態(tài)更安全。

最后總結(jié)：北汽EX360今天從北京開車到延慶百里畫廊，往返距離超過300Km。以前我們總喜歡調(diào)侃電動(dòng)車，從來不敢開出北京?，F(xiàn)在這真的是一記耳光。如果充電樁的普及率更高，那么電動(dòng)汽車的成本要比汽油車低很多。此外，近年來，BAIC的新能源技術(shù)發(fā)展迅速。從200到260再到現(xiàn)在的360，續(xù)航里程有了顯著提升，程度極高。如果以后給我選擇指標(biāo)的機(jī)會(huì)，我會(huì)選擇新能源。