相信12月份銷量榜的發(fā)布讓很多消費者大吃一驚，尤其是汽車榜。帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）月銷量突破2.7萬輛，躋身榜單前六，下半年年銷量也突破21.8萬輛。超級雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為b級車市場的新領袖。

說實話，這個數(shù)據(jù)發(fā)布的時候，很多網(wǎng)友大概都是滿腹疑惑。為什么a柱都斷了，假人“報廢”，帕薩特還這么受歡迎？

先給部分網(wǎng)友補課。中國保險研究院考點圖公布。帕薩特斷了a柱，但在銀十銷量出爐之前，帕薩特絲毫不受影響。然后，帕薩特官方測試視頻，結果出爐。在正面25%偏置碰撞測試中，該分數(shù)在所有測試車型中排名倒數(shù)第一。a柱嚴重變形，輪轂侵占駕駛艙空間，安全氣囊因防火墻凹陷而移位，未能起到緩沖保護假人的作用。假人的頭直接碰到了。

官方測試結果出爐后，帕薩特的安全性一時間引起軒然大波。很多人以為帕薩特的銷量會受到嚴重影響，銷量會一落千丈。誰料到12月份不跌反漲？有人說這是輿論發(fā)酵的開始，并沒有影響到銷售數(shù)據(jù)。最近小編，帕薩特新車在大街上被反復看到。小編是我21號在街上遇到的新款帕薩特。從帶反光鏡的標志性新車到還沒上牌的車尾都顯示是全新的帕薩特。很多網(wǎng)友想不通。為什么他們想不通，明知帕薩特在安全測試中不合格，還要“以身試險”？

這還得從帕薩特目前4萬左右的終端下滑說起。雖然帕薩特起步價高，18.49萬，與同級別的雅閣16.98萬、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比不占優(yōu)勢，但從終端降幅來看，帕薩特遙遙領先。入門級車型優(yōu)惠后，裸車價格在15萬左右，入門門檻更低。這種誘惑還是很強烈的。

當然，除了價格吸引的消費者，我們也必須承認帕薩特在外觀和空間表現(xiàn)上確實比雅閣或凱美瑞等日系車有優(yōu)勢，尤其是商務用途。帕薩特沉穩(wěn)的外觀更適合，2871mm軸距帶來的后排空間表現(xiàn)也比雅閣2830 mm更有優(yōu)勢，如果是城市車，速度低，而且只用于商用車，優(yōu)惠后的帕薩特也不是買不到。

對于大眾來說，帕薩特未來的路會不會坎坷，就看大眾會不會及時做出改變。安全性已經(jīng)成為購車必備要素之一。雖然價格優(yōu)勢在一定程度上可以讓人忽略其他因素的比重，但這也取決于車型的定位。