近年來，各大輪胎廠商陸續(xù)推出了一款名為“防刺防爆輪胎”的高科技新產(chǎn)品，英文名為“self sea tire”，在業(yè)內(nèi)直譯為“自補(bǔ)輪胎”。這種輪胎具有防爆、防漏、降噪、節(jié)能的特點(diǎn)。

那么，自修復(fù)輪胎如何做到防刺、防爆、自修復(fù)呢？今天輪胎哥就分享給各位車友。

基本概念目前各品牌自修復(fù)輪胎采用的技術(shù)不盡相同，但通常都是在輪胎內(nèi)壁貼一層高分子復(fù)合材料(軟固體膠體)來防止輪胎漏氣、爆胎和自修復(fù)。即當(dāng)輪胎被銳器扎破時(shí)，高分子復(fù)合材料會快速修補(bǔ)爆胎，從而保證輪胎不會漏氣、爆胎或在被扎破后修補(bǔ)輪胎，保證車輛的安全行駛。

核心優(yōu)勢：

1、自修復(fù)輪胎不僅可以防爆胎、漏氣，還可以防彈跳、防緩沖爆胎。

2、自修復(fù)輪胎具有降噪功能，可以降低輪胎與地面產(chǎn)生的噪音，緩解高速行駛時(shí)輪胎與地面的震動(dòng)，使駕駛更加舒適。

3、用于自修復(fù)輪胎的高分子復(fù)合材料的理化性能非常穩(wěn)定，不會對外胎、內(nèi)胎、氣門芯造成腐蝕；同時(shí)還可以降低輪胎溫度，延長輪胎的使用壽命。

普通輪胎綜合對比

1、被扎破后需要補(bǔ)胎(沒有防刺措施，扎破的洞無法自行修復(fù)，無法繼續(xù)行駛)；

2、補(bǔ)胎后容易脫膠漏氣(用補(bǔ)胎膠條補(bǔ)胎，在一定條件下容易脫膠，造成漏氣)；

3、高速行駛爆胎(高速行駛時(shí)由于輪胎老化、補(bǔ)胎、打釘、尖石、環(huán)境溫度高等因素，輪胎容易爆胎)；

4、換輪胎費(fèi)時(shí)費(fèi)力(換輪胎過程復(fù)雜，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在高速公路上換輪胎存在安全隱患，尤其是必須在高速公路上換輪胎)。

傳統(tǒng)爆胎

1、被爆胎后可以低速行駛一定里程(傳統(tǒng)爆胎的全稱是“泄氣保用輪胎”，被爆胎后可以借助加強(qiáng)胎壁以60-80公里的時(shí)速行駛80公里以內(nèi))；

2、輪胎跑超過設(shè)計(jì)里程不加油就報(bào)廢(輪胎跑80公里以上，爆胎后極限100公里，防爆層磨損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，就報(bào)廢)；

3、舒適性差(因?yàn)榉辣喬ゼ恿虽摻z防爆層，胎壁加厚變硬，所以行駛舒適性比普通輪胎差)；

4、使用受限(因?yàn)樵嚺鋫涞姆辣喬ピ诘妆P、懸掛、輪轂都經(jīng)過了特殊的匹配和調(diào)校。如果更換普通車的防爆輪胎，會對底盤、懸架、輪轂造成損壞)；

5、價(jià)格較貴(因?yàn)楸サ闹圃斐杀据^高，自然價(jià)格高于普通輪胎。根據(jù)品牌不同，爆胎的價(jià)格一般是普通輪胎的兩倍左右，甚至更高。

升級輪胎

1、技術(shù)不成熟，工藝簡單(前幾年一度火了一陣子的“輪胎升級”，其實(shí)就是通過在輪胎內(nèi)壁安裝一種快速修補(bǔ)膠，不成熟，簡單粗糙)；

2、加工條件隨意(因?yàn)槠綍r(shí)的“輪胎升級”都是在輪胎店人工操作，無法保證無塵環(huán)境，污染嚴(yán)重)；

3、質(zhì)量沒有保證(手動(dòng)升級的輪胎在高溫高速下長時(shí)間使用容易出現(xiàn)材質(zhì)不合格、脫膠、漏氣，引發(fā)安全事故)；

4、動(dòng)平衡不準(zhǔn)(所以加工精度低，無法保證動(dòng)平衡精度，危及行車安全)。

自修復(fù)輪胎

1、不怕扎破(工廠生產(chǎn)的自修復(fù)輪胎，經(jīng)過48小時(shí)的高低溫測試和釘板測試，即使胎體被扎破上百個(gè)洞，也能跑

2、安全性(自修復(fù)輪胎嚴(yán)格的工藝流程和獨(dú)特的結(jié)構(gòu)可以保證輪胎的自修復(fù)層不會脫膠變形，輪胎被扎破后不會漏氣、爆胎，保證行車安全)；

3、舒適性(自修復(fù)具有降低輪胎噪音、防反彈的獨(dú)特功能，駕駛舒適性高于普通輪胎)；

4、耐用(自修復(fù)輪胎能有效降低輪胎溫度，使輪胎更耐磨，延長輪胎使用壽命)。

此外，由于自修復(fù)輪胎技術(shù)是一項(xiàng)新的先進(jìn)技術(shù)，為了讓用戶放心，輪胎廠家一般會提供兩年或6萬公里的超長質(zhì)保，有的廠家還會為用戶投保專門的高價(jià)值輪胎防爆險(xiǎn)。