海鷗 參考價：7.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1條)

近日，比亞迪海鷗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）路試諜照曝光，基本都是關于海鷗要“涉足A00純電市場”“再次爆發(fā)”的觀點。

但個人持不同看法，海鷗搶占微型電動車市場太難了。

宣傳“套路”，失望1

隨著媒體爭相報道，難免要提到海鷗的價格和配置。當然也可能是媒體自發(fā)的報道，也可能是廠家的宣傳。

在新聞中，筆者經?？吹街T如“6萬起步，海鷗最大續(xù)航400km”，但是我點進去發(fā)現(xiàn)6萬起沒錯，但是400km的最大續(xù)航能力在這個價位是沒有的，但是價格會在8萬元的頂配版實現(xiàn)。

說實話，我很容易被誤導，何況大家，筆者也在評論區(qū)看到過類似的情況，真相都是套路。

評論里最高贊直接說不要期望太高。看來這種宣傳讓很多消費者失望了。

根本搶不到五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）米尼耶夫的“蛋糕”

其實說實話，兩款車型的定位差別很大，基本都不是最積極的競爭對手。所以說海鷗瞄準五菱宏光米尼耶夫并不準確。其次，即使它能瞄準，也不太可能是五菱宏光米尼耶夫的對手。

首先從價格上看，MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV萬元起，海鷗6萬元起。兩者定位差距太大。就入門級車型而言，一只海鷗可以買兩輛MINIEV，這對于微型車來說是非常大的差價，所以更實惠的MINIEV顯然會受到預算有限的目標客戶的青睞。此外，據最新消息，五菱推出20億購車補貼，MINIEV的起售價將跌破3萬元，這意味著兩者的價格差將再次拉大，MINIEV的價格優(yōu)勢更加明顯。

其次，五菱宏光米尼耶夫口碑不錯。自上市以來，五菱宏光米尼耶夫已售出超過90萬輛汽車，并多次榮登全球銷量榜榜首。是國際上當之無愧的爆款，已經火了好幾年了。同時，市面上有那么多MINIEV，卻一直保持著良好的口碑，幾乎沒有在投訴榜上看到過。此外，MINIEV在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022年前三季度中國汽車保值率研究報告》中排名第二，質量和口碑也是公認的。新型號海鷗顯然沒有那么深的名氣，基本不可能一上來就成為懸掛式MINIEV。

但是之前海洋系列出了火爆，海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），驅逐艦05（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），護衛(wèi)艦07（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等基本上市爆款，那么比亞迪的名字可以用來起微型電動車的名字嗎？

我個人覺得不太可能。首先，比亞迪基本布局了之前的車型。比如驅逐艦05和護衛(wèi)艦07都是性能相近的王朝系列產品，所以有了之前產品口碑和市場表現(xiàn)的背書，這兩個型號也有一定的優(yōu)勢。

但在微型車市場，比亞迪之前幾乎沒有話語權。

另外，比亞迪的產能也是個大問題。比亞迪經常出現(xiàn)在投訴名單上，宋Pro新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也多次因無法交付而被廣泛投訴。目前比亞迪還有70萬左右的未交付訂單，那么海鷗能按時交付嗎？

我去比亞迪4S店調查的時候，它的銷售告訴我，他們店里每個月都有幾十個因為延遲發(fā)貨而退訂的。這種情況對海鷗來說更是毀滅性的，因為微型車市場的替代品太多了。