252馬力，370牛米扭矩，7速雙離合變速箱，MLB平臺。聽起來熟悉嗎？不不不不是奧迪。Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再入門，也是加持了斯圖加特猛馬的圖騰！

Macan的誕生充滿了爭議，尤其是2.0T的入門級版本，比如混蛋，上不了“臺面”。當(dāng)然，Macan在純粹的911面前算不了什么。嗯，雖然我記得，Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都曾經(jīng)“一無是處”。

然而，當(dāng)一輛真正的Macan停在我面前時(shí)，我的血液自動切換到“運(yùn)動”模式，不自覺地沸騰了。事情變得簡單純粹，我想打開來感受一下！

沒有拍照，我跳上車門，擰開左手邊那個(gè)笨拙的“不必要的”點(diǎn)火開關(guān)?！班詞”久違的荷爾蒙聲音，催生了我的腎上腺素。

“哦，真好！”我想。人們常說，開了電車，就再也回不去了。也許是為了掩蓋他們從未真正開過有趣的車；或者，他們從來沒有理解它；也許，出于任何原因.但我相信，一旦你有了一個(gè)真正為開車而生的“伴侶”，這種話就很難說了。

想了想，我已經(jīng)很久沒有開過保時(shí)捷了，就興奮起來，四處張望，想盡快熟悉這個(gè)新朋友。放眼望去，都是滿滿的質(zhì)感。還有，斯圖加特猛馬，誰不愛？握住方向盤，嗯？這是怎么回事？怠速甚至低速時(shí)，Macan的NVH表現(xiàn)有點(diǎn)差，整車的震動直接通過方向盤傳到我手上。此時(shí)此刻，如果我蒙著眼睛猜車，有人告訴我是三缸發(fā)動機(jī)，我想我是無法反駁的。說真的，這個(gè)質(zhì)感差，Q5是大切。

我會在路上看一下。我安慰自己。

拉方向盤桿，咦，這么緊？其實(shí)一輛車的先進(jìn)與否和細(xì)節(jié)密切相關(guān)。材質(zhì)相對容易制作，但是旋鈕的旋轉(zhuǎn)質(zhì)感，轉(zhuǎn)向桿的力度和阻尼，甚至換擋桿的手感，都能起到意想不到的加法效果。保時(shí)捷在這方面做得非常出色，是我開過的所有品牌中最好的，沒有一個(gè)。一個(gè)感覺和寶馬F30時(shí)代差不多的方向盤，嗯，有保時(shí)捷的味道！

我試著踩下第一個(gè)深油門，伴隨著“嗚-呼-呼-呼”的低沉尾音！呃？這，這，這除了尾排的“噪音”比發(fā)動機(jī)聲音大以外的調(diào)整是什么？油門給我動力需要一段時(shí)間反應(yīng)，不糙。放開油門再踩！哎，還這樣！這是保時(shí)捷嗎？這充其量就是一輛有點(diǎn)動靜的家用SUV！那一刻，我是那么的失落，像極了我喜歡的女神。她的屁不是香的，而是臭的，有韭菜的味道。不管怎樣，我都想過，等我退休了，我要把一整輛車送給辛苦了一輩子的自己！

“這車為什么沒有S擋？”我看了看“三筒”[2]儀表盤，上面沒有顯示S檔?？赡躆acan只有舒適模式？繼寶馬之后，現(xiàn)在連保時(shí)捷都開始妥協(xié)了？我恍惚中仿佛相信了保時(shí)捷。

“你不應(yīng)該！對了，保時(shí)捷的選項(xiàng)都在中控臺里?！蔽乙挥X醒來，果然“運(yùn)動”二字靜靜地躺在那里！

興奮地按下“保時(shí)捷”，哦不，“運(yùn)動”鍵，怕你沖它，轉(zhuǎn)速攀升到3000轉(zhuǎn)，帶暫停鍵的燈亮了。氣氛瞬間到位！你這不是來試試嗎？

踩油門，降檔，“噓噓”適得其反。啊哈哈哈哈哈。

雖然沒有2.9T六缸溢出，但是這臺EA888大功率發(fā)動機(jī)的252馬力和370 Nm扭矩一點(diǎn)都不含糊，真正加速6秒以上你絕對找不到任何空隙去插“肉”字。

運(yùn)動模式下的Macan仿佛是個(gè)龐然大物，方向盤轉(zhuǎn)動準(zhǔn)確異常，隨方向和速度的增益恰到好處，仿佛這個(gè)設(shè)定原本就在你的腦海里。松開油門，深踩剎車。那一刻，果斷的撤力，讓我的身體瞬間失重。謝謝，這個(gè)緊巴巴的座位不會讓我覺得尷尬。嗯，這TM就是保時(shí)捷！

好的動力組合也離不開底盤的功勞。我以前開過原裝的Panamera，堅(jiān)硬的底盤至今讓我印象深刻。Macan的舒適讓我很困惑。它能把溝壑和山脊溶得干干凈凈，但也能讓我清晰地感受到柏油路上的一些裂痕，甚至地面上的一些鵝卵石?！斑\(yùn)動”模式下的懸架可以在你轉(zhuǎn)彎時(shí)牢牢抓住車身。誰說舒適性和操控性不能共存？相比寶馬的軟車頭部分，保時(shí)捷的平衡性更好。

實(shí)際上，我下午和Macan在一起。我能說什么呢？或許是為了讓汽油時(shí)代最輝煌的印記時(shí)刻傳遞給駕駛者，它放棄了一些NVH來換取更純粹的駕駛樂趣。誠然，對于一個(gè)喜歡開車的人來說，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲和排氣管的逆火聲可以讓人興奮，但當(dāng)激情褪去，嗯，還是太吵了。我發(fā)現(xiàn)我好渣，我要它風(fēng)騷，風(fēng)騷又討厭，渣男渣男！

稍微想了一下，就下車研究了一會兒。

嗯，很漂亮。

保時(shí)捷的家族式設(shè)計(jì)讓普通人分不清車型，所以Macan也喜歡提小卡宴的稱號?，F(xiàn)在成功的大公司都喜歡把大哥的樣子下放。車企有著名的“小卡宴”“小s”，甚至球鞋有“小倒鉤”“小迪奧”。果然資本家都一樣?，F(xiàn)在Macan繼承了Cayenne大燈，他們更像！

特別喜歡降低車身高度后的Macan，像精致的兩廂小鋼炮。小巧，運(yùn)動，精致，如果換一個(gè)，視覺效果可以很飽滿！尤其是改款后的貫穿式尾燈，一般都能看到。如果你匹配字母P O R S C H E，你會沒事的，嘖嘖嘖。

原諒我這一期放了太多照片，因?yàn)槲矣X得文字可能達(dá)不到我想傳達(dá)的意思，還好照片可以。

我喜歡從這個(gè)角度看它，像它自己跑車的尾巴，飽滿迷人。

說到內(nèi)飾，與三叉戟不同，保時(shí)捷的內(nèi)飾與時(shí)俱進(jìn)，作為一個(gè)超豪華品牌，即使在最入門級的車型上，內(nèi)飾用料也不含糊。就眼睛和手接觸的地方來說，都充滿了奢華的風(fēng)格。

至于空間，你看這窄窄的后門，就讓這一個(gè)過去好嗎？

尾巴：

事實(shí)上，當(dāng)我第一次寫這篇文章時(shí)，我走錯(cuò)了方向。我一直癡迷于網(wǎng)絡(luò)上Macan是精裝Q5的說法，就像雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之于凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。后來才明白，開過車的人自然會懂，不懂的人也不必大費(fèi)周章，因?yàn)槿诉€沒到那種程度，所以要懂。如果只有911是純粹的保時(shí)捷，那么今天甚至連“保時(shí)捷”本身都可能不復(fù)存在。

注意事項(xiàng)：

[1]:保時(shí)捷的點(diǎn)火開關(guān)都在左手側(cè)。據(jù)說在耐力賽中，左手啟動車輛，右手推動汽車掛檔，可以為車手節(jié)省寶貴的起步時(shí)間。

[2]:保時(shí)捷高端車型上的儀表盤是五炮筒，比如911、Panamera；入門車型是三筒，比如718，Macan。