寶馬的X1是第一個(gè)出現(xiàn)在緊湊型SUV中的豪華品牌，于2012年推出。第一代X1采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，前置后驅(qū)后置布局。它使用了N20系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了ZF的8AT變速箱。它的運(yùn)動(dòng)基因非常純粹，操控感在同級(jí)中非常有優(yōu)勢(shì)，這得益于E91平臺(tái)(E90的旅行車衍生平臺(tái))基礎(chǔ)上打造的E84平臺(tái)。運(yùn)動(dòng)基因的第一代X1純粹的結(jié)構(gòu)和布局直接導(dǎo)致了它的乘坐空間很差，不適合作為家用車。

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了大升級(jí)，網(wǎng)上討論很多。

2015年底，全新寶馬X1基于UKL打造，所有注重空間表現(xiàn)的寶馬車型均基于該平臺(tái)打造，如2系旅行。采用了水平前驅(qū)的布局，還加長(zhǎng)了，大大優(yōu)化了空間。2016款X1提供1.5T和2.0T高低功率動(dòng)力總成，18Li車型提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力136馬力，最大扭矩220牛米，匹配手自一體變速箱，20Li車型提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192馬力，最大扭矩280牛米，25Li車型為2.0T高功率版本。

2020年，第二代X1推出中期改款，對(duì)馬力和扭矩進(jìn)行微調(diào)，取消18Li，保留20Li和25Li，繼續(xù)使用1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合取代6AT，頂配車型只使用愛(ài)信的8AT。

基于UKL平臺(tái)的X1問(wèn)世以來(lái)，網(wǎng)上就有很多謾罵，說(shuō)寶馬不純了，后驅(qū)變前驅(qū)，豎位變橫位，還加長(zhǎng)了。ZF已經(jīng)被愛(ài)信取代，完全失去了運(yùn)動(dòng)基因，甚至出現(xiàn)了三缸機(jī)抖出、前輪寶馬死在角落等繞口令。

汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：低價(jià)大空間贏得消費(fèi)者喜愛(ài)。

在我看來(lái)，X1的改變是成功的，銷量可以證明一切。今年1月，X1銷量12349輛，Q3銷量7756輛，GLA銷量3318輛，遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。個(gè)人認(rèn)為X1賣的好，原因如下。

1.在同級(jí)別中，空間很有競(jìng)爭(zhēng)力。20萬(wàn)出頭就能買到這么寬敞的空間，還有寶馬標(biāo)志的SUV，在很漂亮的中國(guó)人眼里很香。大多數(shù)X1的購(gòu)買者或者潛在用戶并不太在意甚至不知道機(jī)械品質(zhì)是什么，也體驗(yàn)不到前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別。

2.目標(biāo)群體很明確。x1瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)是家庭用戶的第一款車。相比同級(jí)別車型，Q3主打年輕科技和性價(jià)比，目標(biāo)用戶為單身個(gè)人或未結(jié)婚的年輕情侶。GLA外觀內(nèi)飾同級(jí)別豪華，起步價(jià)相對(duì)更貴。對(duì)于已婚有子女的出行需求，X1顯然可以更從容的應(yīng)對(duì)。

3.寶馬X1的產(chǎn)品力再差也不會(huì)差太多，因?yàn)橐S護(hù)寶馬的品牌和企業(yè)形象。如果X1系統(tǒng)把你換成2.0T匹配ZF的8AT，改成后驅(qū)，你會(huì)以你30甚至40萬(wàn)的價(jià)格買嗎？如果還是以現(xiàn)在的價(jià)格買，你想讓誰(shuí)買X3？一切拋開(kāi)價(jià)格說(shuō)汽車是流氓。

說(shuō)實(shí)話，噴X1的人，有幾個(gè)是買得起X1的，或者是不敢的，大部分都是在噴X1。