全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)微信業(yè)務(wù)的打擊，似乎還挺有效的。至少，我朋友圈里喜歡提瑪莎拉蒂的微信業(yè)務(wù)，已經(jīng)幾乎銷聲匿跡了，在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也幾乎刷不到了。不知道是不是因?yàn)檫@個(gè)原因，瑪莎拉蒂的存在感比以前低了很多，取笑它的人也越來(lái)越少，這也讓我們?cè)诳船斏俚臅r(shí)候更多的回歸到了“車”本身。

當(dāng)你看到瑪莎拉蒂總裁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）靜靜地躺在展廳里，你絕不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷，而當(dāng)你坐進(jìn)車?yán)?，你一定?huì)感嘆瑪莎拉蒂造車的“心思”——真的很上檔次。但就是這樣一款車，官方指導(dǎo)價(jià)162.05萬(wàn)，降價(jià)十幾萬(wàn)甚至更多，很難賣。這是一款完全可以媲美奔馳的大型S級(jí)車。當(dāng)然和上一代奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不相上下。

瑪莎拉蒂總裁Q4讓我想起一句話——如花似玉，光陰似箭?，F(xiàn)在是注重車載技術(shù)、參數(shù)化紋理、親膚交互材質(zhì)、3D HUD等技術(shù)的時(shí)代?，斏倏偛蒙砩纤休d的“匠人”之美，越來(lái)越異質(zhì)化。當(dāng)然這也是一種異類崇拜，走同樣路線的還是雷克薩斯LC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列。

比如總裁的內(nèi)飾，為了提升其質(zhì)感，依然采用了高品質(zhì)的真皮包覆、閃亮的鍍鉻飾條等傳統(tǒng)豪華車管理方式，但這款車型本該升級(jí)為科技打造的豪華。奔馳、勞斯萊斯、賓利都在嘗試這樣做。瑪莎拉蒂確實(shí)有點(diǎn)晚，但它也給我們留下了一輛看起來(lái)仍然像經(jīng)典的車。

瑪莎拉蒂總裁車長(zhǎng)5262mm，軸距3171mm，相比那些主打運(yùn)動(dòng)的大型車，總裁的后座真的很舒服。它不像沙發(fā)那樣柔軟，也不像運(yùn)動(dòng)座椅那樣堅(jiān)硬。它的包裹性甚至比很多豪華車的前排座椅還要緊，你會(huì)感覺(jué)到它的后排座椅硬度明顯是分段的，尤其是在記憶棉的床墊上，肩膀和脖子上有兩個(gè)側(cè)撐，就像有人一樣。

瑪莎拉蒂總裁Q4采用430馬力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩580牛米?？梢哉f(shuō)V6擠出這樣的動(dòng)力是合理的。不過(guò)，對(duì)于總裁級(jí)別的車來(lái)說(shuō)，也許V8會(huì)更合適。至于V8發(fā)動(dòng)機(jī)，瑪莎拉蒂其實(shí)可以把Levante上強(qiáng)大的V8引入CEO。

你仍然不得不承認(rèn)瑪莎拉蒂總裁是一輛漂亮的車，但往好里說(shuō)，這種美正在消逝，往壞里說(shuō)，徐娘的魅力仍然古老。它由內(nèi)而外散發(fā)出的魅力依然迷人。但是，當(dāng)人們真的說(shuō)一輛車“自然懂”的時(shí)候，潛臺(tái)詞就是這輛車賣不出去。