hrc本田摩托車多少錢 本田hrc的最新價格
又到冬天了。想必你所有車友的車冬天都保養(yǎng)的很好,藏的很好,除了這里南方的車友。在這個寒冷的冬天,連廠家的動作都越來越少。就在我今天想破腦袋給車友們介紹幾款車的時候,突然牛仔恍然大悟。我想到有這么一個初稿還沒有發(fā)表,就趕緊修改一下,給大家?guī)斫裉斓膬?nèi)容《一門三杰,地表最強250》。
我敢說他們是地球表面最強的250個家族,他們肯定是。不然在250車普及的今天,隨便拿出一輛都沒意思!二話沒說,就看車吧。
本田C(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)BR250R HRC
這可能是本田最低調(diào)的CBR車型。除了車身上的HRC soul LOGO外,沒有大燈,后下坐也換成了板殼。其他造型和14-19在國內(nèi)賣的CBR300R差不多。如果你騎在街上,第一眼肯定會誤認為是CBR300R的改裝車。
但實際上這輛本田CBR250HRC是本田技術研究部的產(chǎn)品,以CBR250R民用車為基礎,刪除賽道上不必要的配置,全面升級ECU和變速箱。該車并不商用,只供應給本田或合作車隊。據(jù)說249cc單缸發(fā)動機能跑出200km/h以上的最高時速水平,而且上不封頂。
本田CBR250R HRC的改裝包括:(官方數(shù)據(jù))
(1)左手柄控制開關可以切換駕駛模式,支持坑室限速模式。
(2)可選預約,變速提示
(3)將側(cè)傾傳感器安裝在原來的大燈位置。
(4)4)ECU取消限速,支持發(fā)動機功率曲線的調(diào)整。
(5)更換鏈條蓋和后車架。
從本田官方列出的CBR250R變身HRC戰(zhàn)車(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)可以看出,CBR250R或者CBR300R的原車架基礎還不錯。如果你覺得CBR300R不好騎,要不要考慮技術不到家?
本田CBR250RR HRC
如果說剛才第一站介紹的單R只是小改的話,還不夠強。接下來我們來看看他的弟弟本田CBR250RR HRC,同樣是在CBR250RR直列雙缸民用車的基礎上,由本田技研升級,最后貼上HRC打印模型。
CBR250RRHRC比賽基地Model2020。
最新本田CBR250RR HRC在售。
同樣,CBR250RR HRC的機身也做了減法,去掉了不必要的配件,換上了軌道專用的外殼。
發(fā)動機部分,采用了ECU和race級別的直排,壓縮比、進氣、凸輪軸、活塞環(huán)、發(fā)動機零件等細節(jié)有所改變。在保持中低速輸出不變的情況下,提高最大輸出。此外,CBR250RR HRC還配備了本田獨有的牽引力控制(HSTC)和電子快速放電功能。
前減震器換成了昭和SFF-BP倒置式減震器,但奇怪的是,還是用了原車的日產(chǎn)日清剎車。不知道本田是表示對自己的剎車系統(tǒng)有信心,還是為駕駛者預留了更多的改裝可能性。
如果說本田CBR250RR HRC是小改款的話,這款CBR250RRHRC可以算是中改款,改款動力未知。傳聞賽道最高速度可以在230 km/h以上,如果這個時候還有人不滿意,也沒關系。所有的問題都有老板支持。我們繼續(xù)往下看。
本田NSF250R HRC
這款車一出來,估計會想到后臺BGM的有趣。賽道總是奪冠。如果用這臺本田NSF250R HRC不能在250組的比賽中奪冠,那一定是技術問題。
在介紹神車之前,我們先來看看價格。本田NSF 250HRHRC的價格是149.05萬日元,也就78元,合180元。單引擎價格為73.7萬日元,折合人民幣38657元。這么便宜的價格你覺得還能再買得起嗎?別開玩笑了。日本賣多少跟我們沒關系。
本田NSF250R HRC總重量只有84KG。你沒看錯,我也沒寫錯。確實是84 kg,而單缸發(fā)動機最大功率輸出35.5 kW,空車推重比達到驚人的0.423。
整車采用特殊的鋁合金車架技術使其輕量化,雙翼梁主車架和鋁合金中空后搖臂給整車帶來了壓倒性的操控感。
排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng),排氣管和消聲器呈倒S形布置。此外,為了達到車輛的極限平衡,還包括了排氣管的重量布局和重心偏移。進氣歧管設計在發(fā)動機前端,15度傾角設計有效利用RAM-system沖壓進氣技術,最大限度為賽車提供氧氣供應。
油箱設計,為了繼續(xù)追求輕量化,NSF250R HRC的油箱以航空鋁為主要材料,在重量上也追求極致的平衡,外觀上給駕駛者最好的側(cè)掛感和車身彎曲感。
此外,NSF250R HRC還支持可選的PGM-FI測量工具、電源開關模式、坑室限速系統(tǒng)等。
結
像你在路上看到的HRC那樣的LOGO,不管是真是假,反正悠著點,肯定是對的。不過牛仔們也見過寶馬汽車上貼HRC標志的情況,也只能一笑置之。
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