近日，上汽大眾攜旗下首款運(yùn)動(dòng)SUV途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），率先宣布380TSI尊享豪華版的廠商建議零售價(jià)為35.99萬(wàn)元。新車正式上市時(shí)間為5月28日。同時(shí)，筆者也在第一時(shí)間試駕了該車途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X的頂配車型。

途昂X是途昂的衍生車型，動(dòng)力總成基本相同。相比之下，兩車最大的區(qū)別在于前者的造型，另一個(gè)是細(xì)節(jié)的改進(jìn)。頂配車型試駕后，筆者總結(jié)了三個(gè)購(gòu)買理由途昂X而不是途昂X，這也算是途昂X最大的優(yōu)勢(shì)。

1.出現(xiàn)

途昂X的設(shè)計(jì)采用了溜背造型，一點(diǎn)也不夸張。突出了這款車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，保證了車后排的乘坐空間，前臉的細(xì)節(jié)也有所提升，符合這款車的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

2.年度檢驗(yàn)

相信七座車的車主都知道，七座車的年檢是很復(fù)雜的。按照規(guī)定，七座車和七座以上的車，前六年需要每?jī)赡陱?fù)審一次，6-15年的七座車每年復(fù)審一次，15年以上的七座車每半年復(fù)審一次。五座車型不需要這么笨重。

3.性能價(jià)格比

在車身尺寸相近的情況下，五座車在空間實(shí)用性上的優(yōu)勢(shì)自不必說(shuō)。配置方面，建議35.99萬(wàn)的途昂X也要超過(guò)同價(jià)位的途昂型號(hào)。

好了，說(shuō)完原因，我們?cè)賮?lái)仔細(xì)看看這次試駕的頂配車型途昂X。

雖然途昂X的動(dòng)力總成與途昂基本相同，但前者的轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格比后者更符合這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來(lái)我們來(lái)看看途昂X的運(yùn)動(dòng)外觀。

筆者粗略篩選了一下市面上的SUV車型。可以說(shuō)，上汽大眾推出的途昂X是35萬(wàn)合資品牌中最大的五座SUV。

或許是為了保持車內(nèi)空間的充裕，途昂X的溜背造型并沒(méi)有那么激進(jìn)，看起來(lái)只是“輕微溜”而已。而且途昂X的外觀細(xì)節(jié)也加入了很多運(yùn)動(dòng)元素，讓這款車更加“內(nèi)外兼修”。

一般情況下，運(yùn)動(dòng)型SUV會(huì)基于一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型，比如寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。對(duì)于途昂X和途昂也是如此，在平臺(tái)架構(gòu)和三大組件方面基本相同。頂配車型全部采用V6 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)人認(rèn)為，雖然動(dòng)力沒(méi)有變化，但途昂X的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更適合V6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

由于時(shí)間原因，本次試駕沒(méi)有高速體驗(yàn)環(huán)節(jié)，只是城市道路的味道。據(jù)了解途昂X還配備了道路駕駛輔助系統(tǒng)，具有60km/h以下自動(dòng)直道跟車、15度以內(nèi)彎道跟車和車道保持、360度全景可視駕駛輔助系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、主動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。