汽車(chē)跑平路一顛一顛的原因：1、車(chē)輛的點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生了故障；2、點(diǎn)火系統(tǒng)中的零部件發(fā)生了松動(dòng)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重；4、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化；5、節(jié)氣門(mén)積碳較多；6、空氣濾清器未及時(shí)更換；7、噴油嘴的積碳過(guò)多；8、油壓不穩(wěn)。

汽車(chē)在平路上行駛一般都是非常平穩(wěn)的，但如果車(chē)輛平路行駛有顛簸感，那么就表示車(chē)輛的底盤(pán)系統(tǒng)部件有故障，首當(dāng)其沖的就是懸掛系統(tǒng)以及輪胎。

一、懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致車(chē)輛平路行駛有顛簸感。即使是再平整的道路也會(huì)有一點(diǎn)小坑洼，此時(shí)就靠懸掛系統(tǒng)去吸收或者減少走過(guò)坑洼時(shí)的顛簸感。懸掛系統(tǒng)中吸收顛簸主要是依靠彈簧，而液壓減震筒的作用是減少?gòu)椈晌照駝?dòng)時(shí)的反復(fù)伸張次數(shù)，從而讓車(chē)輛的平穩(wěn)度有很大的提升。當(dāng)液壓減震筒失效時(shí)，彈簧的反復(fù)伸張作用就會(huì)得不到抑制，導(dǎo)致車(chē)身上下跳動(dòng)從而產(chǎn)生顛簸感。減震筒漏油失壓、灰塵積聚使阻力增大、減震桿變形都會(huì)導(dǎo)致液壓減震筒失效。

二、輪胎不平衡導(dǎo)致車(chē)輛平路行駛有顛簸感。一條輪胎通常是由鋼圈和橡膠胎組成，而因?yàn)椴牧弦约凹庸さ确矫娴脑?，鋼圈和橡膠胎的質(zhì)量并不可能均勻，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)抖動(dòng)得非常厲害從而產(chǎn)生顛簸感。因此當(dāng)一條輪胎組裝好充足氣以后就要做動(dòng)平衡，通常要求輪胎的動(dòng)平衡小于等于5g。但隨著輪胎的使用磨損，慢慢地就會(huì)失去平衡，繼而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)。一般廠家都要求車(chē)輛每行駛四萬(wàn)公里就要對(duì)輪胎做一次動(dòng)平衡。做動(dòng)平衡時(shí)要鏟除所有舊的平衡塊重新平衡，更換了新輪胎也是如此。

三、四輪定位失準(zhǔn)導(dǎo)致車(chē)輛平路行駛有顛簸感。四輪定位是指車(chē)輪的前束角、外傾角以及主銷(xiāo)的前傾角、內(nèi)傾角。新車(chē)在出廠時(shí)，這些角度都是已經(jīng)設(shè)定完成，但隨著行駛里程增加，懸架反復(fù)受力，這些角度都會(huì)發(fā)生輕微變化。當(dāng)這些角度發(fā)生改變，輪胎的接地面、汽車(chē)的推力線就可能發(fā)生改變，從而導(dǎo)致車(chē)輛平路行駛有顛簸感。一般情況下，車(chē)輪的前束角可以通過(guò)橫拉桿或者連桿調(diào)節(jié)，而車(chē)輪的傾角以及主銷(xiāo)的角度大都是不能調(diào)節(jié)的，除非改裝了副廠的懸架。有些時(shí)候因?yàn)榻煌ㄊ鹿蕦?dǎo)致懸架變形，但變形的程度可能只有1cm，憑肉眼根本看不出來(lái)。但僅僅1cm，就足以導(dǎo)致車(chē)輪和主銷(xiāo)的角度改變十幾度。