不知道大家看過(guò)了這么多車(chē)型有沒(méi)有總結(jié)出什么經(jīng)驗(yàn)，小編有個(gè)比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車(chē)型不一定價(jià)格就貴，但動(dòng)力強(qiáng)操控好的車(chē)肯定不便宜，作為汽車(chē)核心的競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力和操控這兩個(gè)方面稱得上是汽車(chē)價(jià)值最主要的體現(xiàn)。今天就帶大家來(lái)看看這款寶馬M4（詢底價(jià)|查參配）。

　　寶馬M4前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　寶馬M4車(chē)尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合精細(xì)的尾燈，造型看上去不僅時(shí)尚，而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。

　　寶馬M4內(nèi)飾看上去頗具精美的感覺(jué)，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　寶馬M4配備3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450馬力，峰值扭矩550?！っ?，工信部綜合油耗8.9L/100km。

　　這款車(chē)匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車(chē)懸架為前雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后五連桿獨(dú)立懸架的組合。

　　話不多說(shuō)，小編這就為大家總結(jié)一下，寶馬M4的車(chē)頭看起來(lái)十分精致，看上去很漂亮。接下來(lái)看下配置，寶馬M4搭載了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶馬M4?2019款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)競(jìng)速版動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2019款 M4雙門(mén)轎跑車(chē)競(jìng)速版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@lfjn說(shuō)道：“操控沒(méi)得說(shuō)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)偏舒適，底盤(pán)很扎實(shí)，相比上一代機(jī)械感沒(méi)那么強(qiáng)烈，但是舒服☆ 自動(dòng)泊車(chē)入位:暫時(shí)還沒(méi)用過(guò),別的車(chē)還行，開(kāi)M還愿意自己開(kāi)☆ 感應(yīng)后備廂:不知道是不是選了碳纖維外組件原因，沒(méi)有一腳踢開(kāi)后備箱了，不知道沒(méi)選的有沒(méi)有，其實(shí)挺實(shí)用的功能。☆ 剎車(chē)輔助:選了自動(dòng)駕駛PRO，但是平時(shí)不開(kāi)輔助的時(shí)候也只是會(huì)聲音和圖像提醒追尾這些，快速離前車(chē)近了會(huì)報(bào)警；低速倒車(chē)時(shí)候離柱子或什么東西近了就會(huì)自動(dòng)剎一腳嚇一跳，但是也沒(méi)關(guān)掉，錯(cuò)一百次都沒(méi)事，能少剮蹭一次就值了方向盤(pán)操控感:比老款丁字褲粗很多，其實(shí)還是喜歡老款的，新款的開(kāi)始不習(xí)慣，握時(shí)間長(zhǎng)了大拇指會(huì)酸，而且顏值沒(méi)有老款好看，雖然碳纖維面積更大，下方像是塑料的地方其實(shí)是黑色真皮，太低調(diào)了。剎車(chē)表現(xiàn):選了碳陶剎車(chē)，沒(méi)對(duì)比過(guò)鋼碟，其實(shí)卡鉗一樣就是顏色不一樣，主要區(qū)別就在碳陶盤(pán)，也是為了好看選的，很少下賽道，多一份安全保障，剎車(chē)目前用著很靈敏也很線性，ABS還沒(méi)踩出來(lái)過(guò)，偶爾會(huì)異響，但比我之前改裝的布雷博異響小太多了，而且過(guò)幾天自己就不響了，布雷博一直響。”

網(wǎng)友@巍峨飛飛說(shuō)道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)一段不是很好的路，底盤(pán)反饋很清晰，這點(diǎn)還是非常滿意的。”

網(wǎng)友@54獅子說(shuō)道：“操控感還算可以，對(duì)于這方面我也沒(méi)有什么想要吐槽的，非常好開(kāi)，指向精準(zhǔn)，方向盤(pán)靈敏度高！”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）