上汽大眾相繼推出的ID.4 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和ID.6 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在純電動市場的表現(xiàn)不如預(yù)期。

雖然是最懂中國的合資品牌，足夠大，足夠長，這次也增加了配置，但依然無法復(fù)制燃油車的成功。

可見這個時代已經(jīng)變了。既然ID.4 X和ID.6 X都不盡如人意，那就試試更便宜的ID.3吧。

更不用說，2765mm的軸距和ID.4 X一樣，價格便宜4萬。很多人看到這個信息真的會很感動，或者去店里看看。

當(dāng)然，我也很好奇。如果這個ID.3真的感覺和ID.4 X差不多，還是很有希望的。

看到實車，在外觀上，缺少ID.4 X的銳度，但感覺很圓很小，兩種不同的性格。

雖然軸距相同，但是車的長寬高還是要小一些，這個尺寸還是很適合通勤的。

而且美瞳的配色也很符合年輕人的喜好。

一個問題是，ID.3的定位是緊湊型SUV，卻完全看不到SUV的氣場?；蛟S稱之為緊湊型兩廂車更合適，至少看起來是這樣。

當(dāng)然，既然軸距相同，那么車內(nèi)空間一定是非常重要的體驗環(huán)節(jié)。如果像ID.4 X一樣寬敞，ID.3的優(yōu)勢就很明顯了。

說實話，前后腿部空間確實不錯。前排自然沒話說，后排比高爾夫還能出拳。

頭部空間也很不錯，尤其是后排，引人注目。一個一米九的高個子，可能坐進(jìn)去有些頭大，但好在腿部空間足夠，躺下就能解決?？偟膩碚f，對大多數(shù)人來說是舒適的。

不過在這里不得不提醒一下，由于ID.3比較窄，第二排坐三個人很擠，中間勉強(qiáng)夠當(dāng)個孩子。

從整個內(nèi)飾的設(shè)計來看，還是可以看出大眾有意突破，與以往一成不變的內(nèi)飾大相徑庭。

但是要引領(lǐng)時尚潮流，還是輪不到。

ID.3的配置還是挺良心的，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)。車道偏離、車道保持、主動制動、全速自適應(yīng)巡航都是全系標(biāo)配，這在大眾燃油車上并不多見。

從這個角度來說，價格還是挺值的。

或許是配置太多，有些地方需要控制成本。內(nèi)飾使用的材料就是其中之一。

坐進(jìn)大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車的第一感覺就是有點便宜，全塑料，整個門板，中央通道是分體式的。雖然有一些亮黑色的點綴，但并沒有表現(xiàn)出太多的質(zhì)感。

考慮到大眾過去的低價車型也有同樣的問題，對于內(nèi)飾，我想說，或許在這個價位，比不上自主品牌的用料，但是大眾已經(jīng)做到最好了。

接下來我來說說這款車的駕駛感受。

電車，一聽就覺得加速夠強(qiáng)。大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3確實如此。加速性很強(qiáng)，保留了燃油車的直線加速感。還是那個熟悉的味道，只是聲音輕了，力度也夠了。

有一點不得不說，這款車前后都有獨(dú)立懸掛，但是舒適性真的一般。

遇到坑洼時，車內(nèi)很顛簸，ID.3的座椅很軟，支撐不夠，駕駛質(zhì)感不強(qiáng)，不敢開太猛。

值得肯定的是，大眾ID.3的續(xù)航里程還是比較靠譜的。

朋友說這車不怕堵車。上下班遇到早晚高峰也是常有的事。續(xù)航基本可以做到390km左右。對了，忘了提一下，這個版本官方給出的續(xù)航是430km。

但是一旦上了高速公路，ID.3的優(yōu)勢就沒了，續(xù)航里程在300km左右，長途出行肯定不行。

我看了論壇，網(wǎng)友反應(yīng)開空調(diào)很耗電，我朋友還沒遇到過。

所以作為日常交通工具，ID.3也算是高材生了。

結(jié)論：

大眾ID.3是一款15萬級別的緊湊型SUV。如果這個價位放在大眾的燃油SUV上，可能會成為爆款。

ID.3缺少的SUV氣場在人們眼里可能只是一輛高爾夫，所以15萬有點貴

更何況還有自主品牌。比如比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），入門門檻更低，人在耐力和智力上甚至領(lǐng)先大眾好幾個位置。你說這種情況下，大眾ID.3的處境很尷尬。

畢竟公眾號ID.3和情懷已經(jīng)不太相關(guān)了。