國內(nèi)車市瞬息萬變，無處不在的內(nèi)斗造就了一大堆所謂的領(lǐng)跑者，但“常青藤”這個角色并不多見，無一例外都是眾所周知的經(jīng)典。毫無疑問，起源于一汽豐田品牌的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是其中的代表實力選手之一。其“耐用、節(jié)能、保值”的形象深入人心，自1966年誕生以來，歷經(jīng)12代創(chuàng)新復制，成功創(chuàng)造了全球5000萬臺的傳奇銷量，贏得了全球消費者的一致喜愛。

2004年，卡羅拉正式進入中國。當時命名為“卡羅拉”的第九代卡羅拉，憑借溫暖時尚的外形和耐用省油的用戶口碑，逐漸贏得了新一代白領(lǐng)和年輕家庭的青睞，銷量穩(wěn)步增長。接下來的18年，卡羅拉秉承一汽豐田“量產(chǎn)幸福”的品牌初心，精準洞察消費者核心需求，不斷推出強大的潮流車型投入市場，一舉贏得近500萬優(yōu)質(zhì)用戶，常年占據(jù)銷量榜前排位置。

今天，得益于豐田工程師的精心布局和TNGA架構(gòu)的加持，目前在售的卡羅拉不僅恪守務(wù)實體貼的產(chǎn)品本質(zhì)，在駕控質(zhì)感、造型設(shè)計、智能安全配置等方面都大有作為，尤其是其多元化的動力總成，為不同消費能力和用車需求的車主提供了豐富的選擇，其中今天的主角——1.2T版是最受歡迎的車型之一。

車身板小能量大，1.2T卡羅拉為什么廣受好評？

卡羅拉的9NR-FTS發(fā)動機作為一款四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，在數(shù)據(jù)上與西歐的一些同類產(chǎn)品相差不大。116Ps的最大馬力和185nm的峰值扭矩，對于一款整備質(zhì)量只有1.35噸的緊湊型轎車來說確實不錯。在試駕過程中，筆者真正體會到了這臺發(fā)動機賦予卡羅拉的充沛動力儲備。

由于低慣性渦輪設(shè)計，9NR-FTS發(fā)動機可以在1500rpm的轉(zhuǎn)速下提供185nm的最大扭矩。配合調(diào)教良好的模擬10擋CVT變速箱，整車的動力響應(yīng)在中低速環(huán)境下相當敏銳，基本可以做到平順有力。渦輪參與時的扭矩釋放也是柔和安靜的，絕不會帶來任何不舒服的突然感?？_拉與某德系品牌的1.2T發(fā)動機相比，在數(shù)據(jù)上并不占優(yōu)，但扭矩平臺更寬，變速箱匹配更精準，用戶口碑明顯好于對手。

值得一提的是，隨著水冷中冷器和VVT-iW智能廣角可變氣門正時進氣系統(tǒng)的加入，1.2T版卡羅拉擁有出色的動力表現(xiàn)，而百公里綜合油耗僅為5.5-5.6L在油價持續(xù)上漲的當下，這一成績真的足以撥動心弦。

在卡羅拉的產(chǎn)品譜系中，除了1.2T版本，還有1.5L自然吸氣車型和1.8L混動車型可供消費者選擇。其中1.5L還特別推出了GR SPORT運動版，繼承了卡羅拉的經(jīng)典基因，并加入了賽道運動元素，為追求駕駛樂趣的人增加了更多選擇。至于油電混動，在油耗和動力響應(yīng)方面都有不錯的表現(xiàn)，起步價格更高，更適合預算充裕的用戶。

良好的動機只是一部分。TNGA給卡羅拉帶來了什么？

如上所述，卡羅拉的成功是多維因素共同作用的結(jié)果，代表豐田品牌最新技術(shù)成果的TNGA架構(gòu)無疑在其中起到了至關(guān)重要的作用。在TNGA架構(gòu)的全力加持下，卡羅拉擁有了比之前車型更好的駕駛體驗，車輛的綜合安全性得到了大幅提升，在最挑剔的用戶和最強的對手面前也是從容不迫。

在機械品質(zhì)方面，TNGA架構(gòu)強調(diào)車輛的低重心和緊湊設(shè)計。不僅車身設(shè)計追求低姿態(tài)、低風阻，動力總成及相關(guān)零部件的裝配位置也經(jīng)過了精心考慮，真正賦予了“實用而不激情”的卡羅拉非凡的駕駛樂趣。此外，前麥弗遜后雙橫臂的懸架結(jié)構(gòu)也在一定程度上提高了整車的動力性能。

平心而論，在卡羅拉試駕之前，筆者對這款家用味道十足的日系緊湊型轎車的駕駛操控并沒有太大的期待，但實際體驗之后，不得不大方地承認，豐田這次在一些“看不見的細節(jié)”上下了很大功夫。誠然，TNGA加持的卡羅拉依然是一款重視空間和舒適性的家用車，但其精準細膩的轉(zhuǎn)向手感，沉穩(wěn)穩(wěn)重的剎車姿態(tài)，不輸于其他同級別歐美車型的側(cè)向支撐，讓我想起了什么是脫胎換骨的作品，也讓筆者親身體會到了TNGA架構(gòu)的強大。

另一方面，TNGA架構(gòu)的應(yīng)用讓卡羅拉有機會在同平臺上承接更高級別的車型配置，比如豐田著名的TSS智行安全系統(tǒng)等。高達42%的高強度鋼結(jié)構(gòu)比例和出色的車身剛性，在多項安全相關(guān)測試中取得優(yōu)異成績，堵住了一大批觀念陳舊的“鍵盤車神”的嘴。

“家轎之王”還能長盛不衰嗎？卡洛拉心中有一個計劃。

如上所述，卡羅拉是全球銷量無可爭議的王者。進入中國后，取得了令人矚目的成就。是豐田品牌乃至整個日系家族的杰出代表，不負“家用車之王”的美譽。近年來，隨著渦輪增壓、電動化等概念的大規(guī)模滲透，現(xiàn)款卡羅拉精準掌控年輕一代購車者的消費心態(tài)，推出多款動力總成供用戶選擇，在風起云涌的市場轉(zhuǎn)型階段占得先機。

客觀來說，卡羅拉還是一種穩(wěn)重的家用務(wù)實風格。同時駕駛體驗相比之前的車型有了很大的提升，主被動安全性也是同級領(lǐng)先。在忠實傳承品牌初衷和產(chǎn)品初心的基礎(chǔ)上，更加時尚激情，產(chǎn)品魅力一流。在消費者眼中，卡羅拉憑借其出色的可靠性、實用性和保值率，不僅長期持有貼心舒適，在消費升級和車輛兌換的關(guān)口也值得信賴。

此外，一汽豐田品牌在產(chǎn)品布局上也有成熟的策略。除了大力投資“只許成功，不許失敗”的卡羅拉，還陸續(xù)推出了運動性能更好的卡羅拉-銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉GRS車型，插電式混動車型也不斷涌現(xiàn)，進一步豐富了本已嚴格的產(chǎn)品體系。由此看來，卡羅拉這位歷經(jīng)半個多世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風雨卻從未懈怠的“耐力選手”，在下一個形勢不明朗的新一代中，仍有望保持其堪稱典范的領(lǐng)先地位。