隨著經(jīng)濟(jì)形勢的不斷好轉(zhuǎn)，大家的收入可以說是穩(wěn)步上升。尤其是今年，房地產(chǎn)市場不景氣，很多地方的房價(jià)一直跌個(gè)不停。換句話說，收入增加了，但是房價(jià)下降了，所以在一增一減之間，大家的實(shí)際可支配收入可以說是漲了不少。

所以這幾年人們買車的選擇可以說是越來越貴了，就是上面這個(gè)原因。

對于很多消費(fèi)者來說，現(xiàn)在年收入20多萬不算什么。很多二十出頭的年輕人都可以輕松拿到這個(gè)年薪。

如今新能源汽車的普及可以說不言而喻，那么對于年收入20萬的消費(fèi)者來說，有哪些新能源車值得考慮呢？

派認(rèn)為，首先，價(jià)格不能太離譜。年薪20到70到80萬買豪車顯然不現(xiàn)實(shí)。但也不能太寒酸。年薪20萬，選擇10萬的新能源車似乎有點(diǎn)掉價(jià)。其次，還要綜合考慮品牌、空間、續(xù)航等諸多因素。

最后，餡餅覺得以下三款新能源車可以說是最值得推廣的。今天餡餅就來和你聊聊，希望能對準(zhǔn)備買新能源車的你有一點(diǎn)點(diǎn)幫助。

第一款比亞迪印章，20.98萬-28.68萬元。

可能有人會問，為什么不推薦比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），王朝系列和海洋系列主要面對不同的消費(fèi)群體。從韓和海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格重合來看，其實(shí)兩車可以算是兄弟車型。總的來說，印章更符合年輕消費(fèi)者的審美情趣吧？

至于版本，餡餅感覺最推薦的版本是700km長續(xù)航后驅(qū)版，指導(dǎo)價(jià)25.98萬。0-100加速進(jìn)入了6秒，卻能有最長的續(xù)航里程，顯然更務(wù)實(shí)。即使在冬天，考慮到續(xù)航的折扣，還是能滿足大部分用車場景。

第2段特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），指導(dǎo)價(jià)29.9988-397900。

雖然過一段時(shí)間網(wǎng)上還會流傳關(guān)于特斯拉的負(fù)面消息，但是對于很多看不起自主品牌的消費(fèi)者來說，似乎特斯拉還是沒有選擇。餡餅周邊不乏這樣的消費(fèi)者，他們大多選擇了Model Y。

你要說特斯拉Model Y可能缺點(diǎn)很多，但是至于優(yōu)點(diǎn)，估計(jì)沒怎么開過這款車的人也說不出幾個(gè)，但是特斯拉就是特斯拉，就像蘋果是智能手機(jī)改革的先驅(qū)一樣，特斯拉是可以的。

購買特斯拉買的可能不是車，而是一種基調(diào)，一種精致的生活品味。這種生活品味其實(shí)無非就是價(jià)格，更何況特斯拉的價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來越親民了。選擇特斯拉消費(fèi)者永遠(yuǎn)不會理解20萬、30萬買比亞迪的腦回路，買比亞迪的人也不會理解特斯拉車主的口味。

一切都是那么美好。

第三款，奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），指導(dǎo)價(jià)為49.19-57.19萬元。

有些車友可能會說，你太夸派了。年薪20萬，給我介紹一個(gè)起步近50萬的大本。我買不起燃油版的GLC，更不用說純電動(dòng)的EQC了。

餡餅只能說，沒有對錯(cuò)。

奔馳EQC的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)很浮夸，但是承受不了這款車的優(yōu)惠幅度。事實(shí)上，如果你去大奔的4S店，你會發(fā)現(xiàn)這款車的價(jià)格其實(shí)是比較親民的。

然而，傳統(tǒng)汽車品牌可能并不適應(yīng)新能源汽車的場景變化，即使是奔馳這樣的豪華品牌似乎也不例外。相比奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的口碑，奔馳EQC的火爆確實(shí)有些出乎意料。

但別說，餡餅認(rèn)識的一些小哥哥，拿著父母的血汗錢，還是喜歡買這款車。這是一個(gè)大工程，也是一種新能源。沒關(guān)系。無論性價(jià)比如何，買大奔的時(shí)候應(yīng)該什么時(shí)候考慮性價(jià)比？

Pie覺得自己的格局還是不夠，至今無法理解奔馳買家的消費(fèi)心理，顯然更無法理解奔馳EQC買家的消費(fèi)心理。畢竟我太窮了。

當(dāng)然，奔馳EQC的優(yōu)勢還是一籮筐，畢竟跑步的基礎(chǔ)擺在那里。如果開始，派認(rèn)為乞丐版就夠了。

希望以上推薦能在一定程度上幫助到你。新能源作為汽車的一種新形式，實(shí)際上完全顛覆了燃油車時(shí)代的造車理念。

餡餅曾經(jīng)和一個(gè)朋友開玩笑說，如果街上那么多汽修店不能與時(shí)俱進(jìn)，掌握電動(dòng)車的維修技術(shù)，三五年后可能都倒閉了。

如今新能源汽車越來越成熟，但總保有量才1000多萬輛，顯然無法與上億輛的燃油車相比。現(xiàn)在選擇新能源汽車有得有失。但如果經(jīng)濟(jì)條件允許，大餅還是建議考慮。畢竟全新的駕駛體驗(yàn)足以驅(qū)散一切陰霾。當(dāng)然，北方極寒地區(qū)的車友還是要謹(jǐn)慎。