昨天，伴隨著北京肆意舞蹈的六級(jí)大風(fēng)，我在上莊水庫(kù)附近的野外天堂參加了一場(chǎng)Jeep場(chǎng)地試駕。試駕車型是剛剛上市的全新Jeep自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。全系分為2.0自然吸氣和2.0T渦輪增壓排量，搭配9速自動(dòng)變速箱，有兩驅(qū)和四驅(qū)七種配置可選，售價(jià)18.58 ~ 31.98萬(wàn)元。

場(chǎng)地加速和繞樁體驗(yàn)：

2.0T四驅(qū)尊享版

給出的試駕車型是2.0T四驅(qū)尊享版，為了讓駕駛者充分體驗(yàn)這款GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的瞬間加速是否強(qiáng)勁，動(dòng)力是否充足。此外，百米樁穿越可以有效顯示車輛側(cè)傾是否過(guò)大，高速采取緊急并線時(shí)控制是否足夠靈活。經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)，感覺(jué)新自由光的加速還是很輕的，變速箱的響應(yīng)一點(diǎn)也不會(huì)延遲，真的難能可貴。

越野場(chǎng)地體驗(yàn)：

Trailhawk旗艦四驅(qū)版

這款高性能四驅(qū)版自由光不僅擁有與車身不同顏色的十字外觀套件，輪轂的樣式也變得更加百搭。在現(xiàn)場(chǎng)，我們駕駛高性能版自由光，不僅經(jīng)歷了穿越軸線、彈孔等障礙，還爬過(guò)了角度極其陡峭的駝峰。讓我驚訝的是自由光以離地間隙為傲，能夠從容應(yīng)對(duì)如此深的坑洞或者角度較大的駝峰。這一切都?xì)w功于它的超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)。此外，根據(jù)不同路況，還可以提供五種駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，陡坡緩降也是所有四驅(qū)版本的標(biāo)配。

節(jié)油終極挑戰(zhàn)：2.0T四驅(qū)尊享版

在經(jīng)歷了場(chǎng)地加速和越野障礙駕駛后，我們來(lái)到了活動(dòng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)“節(jié)油賽”全程約20公里，路況多為山路。坡道和急彎上有很多復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路。這時(shí)候就要考驗(yàn)駕駛員的技術(shù)是否熟練，車輛的控制是否準(zhǔn)確。但出乎我意料的是，自由光油門很靈敏，變速箱升檔也很主動(dòng)，座椅彈性適中，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)覺(jué)得累。但美中不足的是它的方向盤尺寸難免偏大，導(dǎo)致握感有些不盡如人意。好在它出色的動(dòng)力和車內(nèi)良好的靜音給它帶回了不少印象分。經(jīng)過(guò)40分鐘的駕駛體驗(yàn)，6.7L/100Km的油耗終于交出來(lái)了，大家都很滿意。

25萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的中型SUV，選擇還是很多的，比如一汽大眾的探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者SAIC大眾的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。但是25%的預(yù)算會(huì)作為購(gòu)買價(jià)格，說(shuō)明這個(gè)消費(fèi)群體的購(gòu)買觀念非常理性，非常擅長(zhǎng)理財(cái)。對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更看重的是車輛的品牌、性能、動(dòng)力等綜合價(jià)值。自由光擁有同級(jí)最大的天窗面積，為車內(nèi)照明帶來(lái)了不少幫助。雙層隔音玻璃還能有效阻隔車外噪音，讓駕駛氛圍更加舒適。再加上超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)，極為可觀。但至于如何選擇，還是要靠理性的你來(lái)給出最終的答案。