今天這期《聽車場(chǎng)》又是一款新車，大眾全新五座中大型SUV，名字叫藍(lán)汛。

沒錯(cuò)，大眾又往自己已經(jīng)很擁擠的中大型SUV系列里塞了一款車。讓我們弄清楚這種關(guān)系：SAIC大眾有一個(gè)七座途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），和一個(gè)五座途昂轎跑版途昂X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一汽大眾有六座游和新的五座游。

市面上大五座的中大型SUV真的不多。在這個(gè)價(jià)位上，巡回賽的最終對(duì)手是本田的冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和UR-V.

這趟旅行是什么樣的車？

大眾現(xiàn)在做的就是“填縫”，盡可能多的塞各個(gè)層次的車。

現(xiàn)在這款車的信息很全面。尺寸方面，是中大型SUV標(biāo)準(zhǔn)的“5、3、2”。長(zhǎng)度接近5米，寬度超過2米，軸距接近3米，和同平臺(tái)的兄弟車一樣，途昂，途昂X。外觀全新，看起來是大平臺(tái)探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有R線版本。不過注意，它的“雙邊四出排氣”是假的。

而且同平臺(tái)的四兄弟中，巡邏的燈光配置是最猛的：前臉穿透式燈帶、前后發(fā)光logo、前翼子板燈帶、門把手氛圍燈、行李架氛圍燈、地?zé)?、穿透式尾?我嚴(yán)重懷疑這次是奧迪的設(shè)計(jì)師。

內(nèi)飾也是全新設(shè)計(jì)，有白色內(nèi)飾可選。整體風(fēng)格和家里差不多，只是換成了標(biāo)準(zhǔn)的雙屏設(shè)計(jì)，只是雙屏間距太大。

主五座和同樣的五座途昂X一樣，空間沒有問題，后排座椅可以調(diào)節(jié)，但后排座椅也可能比較矮，中間座椅為了避開空調(diào)出風(fēng)口，比左右兩側(cè)矮很多。這個(gè)設(shè)計(jì)和途昂X一樣。拜托，途昂X賣的是凹型，你賣的卻是五座。同樣的軸距，范圍和途昂可以裝下三排座椅，為什么范圍不能裝下舒適的后排？

動(dòng)力部分，現(xiàn)在公布的都是大眾的老套路。發(fā)動(dòng)機(jī)是2.0T第三代EA888，變速箱是7速濕式雙離合。發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率，數(shù)據(jù)和其他兄弟一模一樣。目前2.5T VR6的版本還沒有發(fā)布，但是我覺得肯定會(huì)有，因?yàn)槎加?，比如景嵐，途昂，途昂X。

這趟旅行大概要花多少錢？

現(xiàn)在有兩種說法。第一，有人說有22萬例。這可能嗎？不會(huì)吧！22萬是什么概念？以一汽自己的車為例。22萬和2.0T低功率的指導(dǎo)價(jià)探岳差不多。一般廠家的定價(jià)慣例是，較高檔車的起拍價(jià)不會(huì)低于較低檔車的底價(jià)，比如途昂，途昂X對(duì)比自家途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)比自家探岳。

然后還有第二個(gè)論點(diǎn)。有人說領(lǐng)地價(jià)格差不多，很符合邏輯。SAIC的途昂X和途昂的價(jià)格差不多嗎？然后游和游的價(jià)格也差不多合理了。畢竟大家都是同一平臺(tái)的同一輛車。

所以老宅到家途昂X是旅游定價(jià)的模板。游和途昂之間的價(jià)格區(qū)間也就幾千，游和途昂X應(yīng)該差不了多少。現(xiàn)在途昂X售價(jià)28.5-39.5萬元。按照這個(gè)范圍，估計(jì)旅游最后在5000元以內(nèi)。至于是便宜還是貴，我就不知道了。我自己的旅游比隔壁稍微貴一點(diǎn)途昂。

巡回賽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？

除了新款轎跑SUV風(fēng)格途昂X之外，巡展的主要對(duì)手不是大眾，而是本田的冠道和UR-V，這兩款車也是目前合資五座SUV的代表。我知道為什么有人猜測(cè)有22萬的游，因?yàn)楣俚朗?2萬，但我還是站在“價(jià)格和游差不多”這一邊的說法。

途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)勢(shì)是中大型SUV聽起來更霸氣，而冠道和UR-V屬于中型SUV，外殼更大，軸距更長(zhǎng)。但是從大五座來看，尤其是后座的舒適度，我嚴(yán)重懷疑途樂不如冠道和UR-V。

皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）路

冠道和UR-V是什么車？1.8米高的人坐在后排，三拳還是能有腿部空間的，而且空間也不是靠偷換坐墊的長(zhǎng)度來偷換的。他們的座位足夠長(zhǎng)，足夠軟。后排中間座椅雖然比左右矮，但也沒有巡邏車矮，中間平臺(tái)也是平的。在旅途中可以等真車到店。如果你不能等待，去SAIC途昂X。我估計(jì)性能差不多。

皇冠路

剩下的，巡的內(nèi)飾更新了更好看，冠道和UR-V內(nèi)飾以今天的眼光來看有點(diǎn)可怕。巡展起點(diǎn)2.0T，官道和UR-V起點(diǎn)1.5T，但有價(jià)格差異。如果28萬以上的游，就算后面優(yōu)惠3萬，最低配置也是25萬，可以直接買2.0T版本的冠道和UR-V。

剩下的，真的沒有直接對(duì)手，五款合資SUV中有一款算一款。不過那些車基本都是中型SUV，賣不出途樂那么貴。比如別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Plus五座版比最低配還便宜。對(duì)了，還有背刺理想ONE，車主的理想L8。那款車還有五座版，價(jià)格估計(jì)也差不多理想ONE，比30少幾萬。

同時(shí)，我們也不能忽視一種消費(fèi)心理，那就是花同樣的錢，能多買就一定會(huì)多買。換句話說，有些人可能不會(huì)用六七座，但是發(fā)現(xiàn)六七座和五座價(jià)格一樣，最后就買了六七座，這是大事。

特別是有一種情況，五座的后排乘坐舒適性與六七座的第二排相比并不明顯，甚至比獨(dú)立座椅的第二排還要差。那很有趣。巡演可能要和景嵐一起玩，途昂。畢竟價(jià)格差不多。相比之下，景嵐的第三排座位和途昂相當(dāng)于免費(fèi)。

按照這個(gè)邏輯，漢蘭達(dá)，皇冠房鹿，剛才提到的昂科威Plus，更上一層樓的昂科威Banner，甚至凱迪拉克XT6……優(yōu)惠8到9萬.都有可能搶人出巡。

巡演還是應(yīng)該做前五應(yīng)該做的。如果后排表現(xiàn)實(shí)在不行，那就把價(jià)格降下來。不要說22萬，就是26萬，27萬，只要堅(jiān)持頂價(jià)探岳，加上后期的3萬優(yōu)惠，那么還是有一個(gè)開頭的。