提到“購物車”，可能會想到一系列的標簽，比如實用、便宜、方便通勤等等?，F(xiàn)在市面上的產(chǎn)品中，考慮到這些屬性，在設計上也有運動風格很強的車型，比亞迪e2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應該是第一。今天我們就和大家一起體驗一下這款純電動緊湊型車。

2021款比亞迪e 2是比亞迪海洋網(wǎng)絡旗下的產(chǎn)品，定位為純電動緊湊型車。目前面向個人用戶銷售四款，補貼價格為8.98萬-11.58萬元。這次試駕頂配車型，售價11.58萬。

動感：標準的“購物車”

車的前機艙雖然沒有裝飾板，但是水管和線路的走向還是比較規(guī)整的。

動力方面，該車搭載永磁同步電機，最大功率95馬力，峰值扭矩180牛米，傳動系統(tǒng)匹配單速變速箱。動力電池配備了容量為43.2 kWh的磷酸鐵鋰電池，采用了刀片電池技術，提高了安全性。在NEDC工況下，它可以為車輛提供401公里的續(xù)航能力。

加速時車頭會微微抬起，但前輪沒有空轉(zhuǎn)打滑的跡象。

車輛起步階段的動力輸出非常充沛，0-60 km/h的加速能力也不錯，油門踏板的反應也很靈敏，但腳感略輕；但當車速超過80 km/h時，動力輸出會略弱，中高速狀態(tài)下的再加速能力受到動力系統(tǒng)馬力的限制。如果此時想超車，需要適當延長加速距離。但這種動力表現(xiàn)在日常城市通勤中還是可以接受的。

受動力系統(tǒng)參數(shù)限制，車輛中后部加速會略弱。

該車設計有兩種駕駛模式可供選擇：經(jīng)濟型和運動型。在油門踏板的反應速度上，后者更敏捷，動力輸出更強勁。但中后期的再加速能力并不會因為駕駛方式的改變而提高。

全力剎車會有一定程度的“點頭”，但車尾表現(xiàn)比較穩(wěn)定。

起步階段制動踏板腳感略軟，初次駕駛需要適應，而中后期踏板反饋相對較緊。制動系統(tǒng)也在中后期發(fā)力，能給駕駛者帶來足夠的制動信心。

方向輔助的設定比較輕，女生會比較容易上手。

方向盤的動力設置還是標準的家用車手感，比較輕，沒有跑車那種沉手的感覺。女生開車也會覺得很輕松。方向盤中間雖然有虛位，但是幅度很小，完全在可以接受的范圍內(nèi)。

懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。

懸架整體調(diào)校偏向家用車舒適定位。

這款車的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在同價位車型中相當常見。懸掛調(diào)校整體趨于舒適，可以很好的過濾掉路面的細微震動；通過大起大落時，車身會伴隨起伏，但不會有特別強烈的顛簸感；快速通過減速帶時，懸掛會伴有小幅度的彈跳，但在可接受范圍內(nèi)。

中低速狀態(tài)下，車內(nèi)安靜表現(xiàn)還是不錯的。

就安靜度而言，這款車相當令人滿意。當汽車處于低速狀態(tài)時，由于沒有發(fā)動機，不會有突兀的聲音傳入車內(nèi)。當車速達到80 km/h左右時，風噪會更加明顯，也會檢測到一些路面噪音，但總體感覺也在該級別車的正常水平之內(nèi)。從整體駕駛感受來說，動力、底盤、方向的調(diào)整都是基于一個家用“雜貨車”的定位?！斑\動模式”從何而來？

外觀和內(nèi)飾設計：運動感強

鍍鉻格子前網(wǎng)眼

快充接口hi

整體設計方面，2021款比亞迪e 2與之前上市的升級版e2保持一致，采用“環(huán)能水晶”的設計語言，并配備鍍鉻格子前中網(wǎng)造型?？斐浣涌陔[藏在前中網(wǎng)內(nèi)部，蓋板設計非常巧妙，完全不影響前臉的完整性。

頂配和次頂配車型采用LED光源的大燈。

頂配車型配備了LED光源的大燈組，這種配置在頂配和副頂配車型上都是標配；雖然入門級和次低配車型都是鹵素光源，但自動大燈和延時關閉是全系標配。轉(zhuǎn)向燈采用流水燈效果，點亮后會更加醒目。

主駕駛側(cè)外后視鏡配備NFC車鑰匙功能。

NFC模塊搭載在主駕駛側(cè)的外后視鏡中，可以實現(xiàn)手機的NFC車鑰匙功能。這個功能本來是裝在比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）型號上的，現(xiàn)在已經(jīng)在接地氣的產(chǎn)品e2上測試過了，還是值得肯定的。

雙色噴漆輪圈搭配紅色制動卡鉗，增強了車身側(cè)面的運動感。

從車身側(cè)面可以更清晰的看到，該車采用了類似于Sportback的兩廂造型，加上雙色涂裝和相對較短的前后懸掛，視覺效果非常運動。輪圈采用雙色涂裝，多輻造型，紅色涂裝制動卡鉗，側(cè)面感覺更運動。選擇了尺寸為205/60 R16的精美輪胎。車身尺寸為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。從“圖”上看，像是一把“小鋼槍”。

慢充接口有VtoL功能。

該車的慢充接口位于右后擋泥板處。該接口還具有VtoL功能，可輸出220伏交流電，功率3.3千瓦，讓汽車可以暢游“超大移動充電寶”，可以滿足大部分大功率電器，如電磁爐、電水壺甚至電烤箱，讓旅途中可以有更多有趣的使用場景。

尾燈采用了流行的貫穿式設計。

車尾使用了很多直線，增加視覺層次感；貫穿式尾燈也是流行的設計元素，同樣采用LED光源。幾何折線元素既表達了簡約的設計理念，又讓尾部更具辨識度。

車尾頂部裝有擾流板。

后機箱的底部設計有一個擴散器。

尾部頂部裝有擾流板，被其包圍的底部設計有擴散器?？偟膩碚f，這些細節(jié)給尾部的視覺效果增加了不少動感。

內(nèi)飾采用紅黑撞色的設計，營造出強烈的運動氛圍。

試駕車內(nèi)飾采用紅黑撞色搭配。無論是中控臺、方向盤還是座椅表面，都給人強烈的視覺沖擊，營造了良好的運動氛圍。此外，還有棕色和黑色的配色可供選擇。

多功能方向盤也采用了雙色設計。

平底多功能方向盤采用撞色設計，進一步提升了車內(nèi)的運動感。全液晶儀表提供了兩種不同的主題風格進行切換，還提供了加速計時的功能，可以幫助喜歡開車的朋友測試自己的車在0-60 km/h和0-100 km/h的加速時間，當然這個功能必須在安全的環(huán)境下使用。

中控面板尺寸為10.1英寸。

中控面板尺寸為10.1英寸，采用了比亞迪標志性的可旋轉(zhuǎn)設計，頂配車型還增加了自適應功能。比如Tik Tok等豎屏軟件在橫屏狀態(tài)下打開，屏幕會自動調(diào)整到豎屏狀態(tài)，使用起來非常方便。

頂配車型的中控面板可以根據(jù)第三方app的需求適配橫屏和豎屏模式。

當然，車載系統(tǒng)也搭載了比亞迪自主研發(fā)的Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以直接接入4G網(wǎng)絡。除了導航、藍牙電話、語音控制等常用功能外，還可以下載多個第三方app，還支持車輛遠程OTA升級，讓整車的軟件系統(tǒng)不斷更新。

紅色和黑色的座椅進一步增強了車內(nèi)的運動感。

汽車座椅采用皮革和織物拼接材料包裹，撞色配色迎合了汽車的主色調(diào)，讓車內(nèi)的運動氛圍更加鮮明。前排座椅的靠背和坐墊的側(cè)圍較高，所以包裹性較好，坐墊的填充物硬度適中，長時間駕駛也不會容易產(chǎn)生疲勞。

后座靠背比較直，包裹性不如前座，沒有中央頭枕。

后座靠背雖然包裹的不是很好，但是坐墊填充物還是很軟，甚至給人一種坐在沙發(fā)上的錯覺，整體感覺還是很舒服的。但是全系沒有配備電動座椅調(diào)節(jié)。如果能提供這樣的配置，舒適性會更分裂。

駕乘空間方面，身高176 cm的體驗者坐在前排，將座椅調(diào)到最低，將前后距離調(diào)到合適的駕駛位置。此時頭部空間為四指。

后排中央平臺有一點小凸起，但不會太影響舒適度。

前排座椅不動，體驗者直接進入后排。頭部空間三指，腿部空間兩拳以上。比亞迪e2的頭部空間表現(xiàn)在同級別中還算中規(guī)中矩，但腿部空間表現(xiàn)還是很不錯的。另外后排地板中央投影不高，5 cm左右，不會太影響中間乘客的乘坐體驗。

后排座椅可以整體放倒，增加車輛的裝載能力。

雖然是兩廂車型，但比亞迪e2的后備箱容積比預想的要大。預計放兩個26寸的行李箱應該沒有問題。后排座椅可以整體放倒，但不能完全放平，底部的高度還是10 cm左右，但車輛的裝載能力還是有很大的提升，還是可以滿足臨時裝載一些大件行李的使用場景。

總結：

從設計上來看，比亞迪e2的運動感還是很到位的，比較符合年輕消費者的審美，尤其是內(nèi)飾的撞色設計，能帶來更好的印象。動力和底盤調(diào)校方面，整車還是屬于家用車的定位，沒有外觀和內(nèi)飾表現(xiàn)出來的運動感。不過作為年輕人的第一輛車或者家用通勤雜貨車，是個不錯的選擇。