相比街上的新A，這款B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車算是“稀有品種”了。我甚至有些懷疑，是不是目前奔馳家族中最低配的車？

所以，在接到這樣的試駕任務(wù)時(shí)，筆者心中毫無(wú)波瀾。畢竟作為一個(gè)“年輕人”，很難對(duì)一輛“爸爸車”產(chǎn)生太大的興趣。但是，在一起四天后，所有的厭煩和偏見(jiàn)都消失了，我完全被這輛車的實(shí)際觀感和駕駛操控吸引住了。

第一印象：可愛(ài)又運(yùn)動(dòng)

雖然也是基于MFA2平臺(tái)打造，但與新A的犀利感不同，這款b級(jí)車看起來(lái)更居家，更友好。

我們?cè)囻{的B260屬于頂配，外觀上配備了AMG運(yùn)動(dòng)組件，比其他車型印象更深刻。

家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓你在百米開(kāi)外就能認(rèn)出它是一輛奔馳，但相比新A，它的整個(gè)前臉看起來(lái)更加圓潤(rùn)，大燈組的造型與新GLE有些相似，拉長(zhǎng)了整個(gè)車頭部分的視覺(jué)寬度。同時(shí)，橫著一條鍍鉻飾條的閃鉆格柵，再加上前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)套件，讓這款車在保持可愛(ài)的主基調(diào)下更顯英氣。

它的大燈不像奔馳其他車型那么犀利，但體積也不小(——幾何多光束LED)，技術(shù)上涵蓋了增強(qiáng)版的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)。在漆黑的夜晚，它能根據(jù)情況自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，并通過(guò)燈陣自動(dòng)關(guān)閉相應(yīng)模塊，不至于炫目對(duì)面或前方車輛。

來(lái)到側(cè)面，這款全新b級(jí)車的線條柔和和諧，車身高度高于A級(jí)車。而且與上一代車型相比，軸距進(jìn)一步加長(zhǎng)(比老款增加30mm)，為旅途提供了更大的容量，可以輕松滿足家庭出行的實(shí)際需求。值得注意的是，該車不同版本的車身參數(shù)存在一些差異。低舒適懸掛的B 260車型比普通版更長(zhǎng)更低。

新款b級(jí)車的車尾依然保持了簡(jiǎn)潔飽滿的設(shè)計(jì)。后窗和D柱意在貼近GLB等SUV車型，清爽、干練、實(shí)用，給車內(nèi)駕乘人員帶來(lái)非常好的宣傳感。值得注意的是，該車還采用了兩側(cè)雙排氣布局的設(shè)計(jì)，并配備了運(yùn)動(dòng)車型特有的“擴(kuò)散器”，瞬間為這款“爸爸車”增添了多重戰(zhàn)斗氣息。

如果要給這款B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車的外觀做一個(gè)形象的類比，我覺(jué)得應(yīng)該是“功夫熊貓”——，英氣十足。

上車：時(shí)尚又實(shí)用

進(jìn)入車內(nèi)，依然是熟悉的感覺(jué)，還是奔馳的味道。

由雙10.25英寸高清顯示屏組成的“大視野互動(dòng)屏”和“炫目出風(fēng)口”，柏林之聲的Burmester環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，中控臺(tái)上的真皮腕托，手寫(xiě)板.這些元素匯集在一起，頗有未來(lái)駕駛艙的感覺(jué)。

更重要的是，這個(gè)B260的氛圍同樣優(yōu)秀。它擁有64色環(huán)境照明系統(tǒng)，不僅可以通過(guò)聲音控制，還可以在觸摸屏上隨意選擇。燈光布置也很精致，華麗但絕不會(huì)妨礙駕駛。間接照明和直接照明相結(jié)合，在車內(nèi)營(yíng)造出一種特殊的質(zhì)感氛圍，讓人仿佛置身于一座豪華的宮殿。

同時(shí)，精致的雙縫線工藝、巴黎釘裝飾紐扣等質(zhì)感內(nèi)飾，彰顯新一代的精致體驗(yàn)；撥片造型的裝飾板，金屬管狀的鍍鉻門(mén)把手，中央扶手裝飾，彰顯出幾分不羈的個(gè)性。就個(gè)人審美而言，這套室內(nèi)裝修是同級(jí)中最美的，甚至沒(méi)有一套。

時(shí)尚的內(nèi)飾只是全新B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車的一面，實(shí)用性才是另一面。

如上所述，新款b級(jí)車來(lái)自MFA2平臺(tái)。這款最新的奔馳模塊化平臺(tái)，采用橫向發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)，由于底盤(pán)高度較老款平臺(tái)大幅降低，舒適性和操控性大幅提升，同時(shí)還可以匹配四驅(qū)系統(tǒng)。與MFA平臺(tái)相比，MFA2平臺(tái)采用了更新穎的技術(shù)和大量輕量化材料，在操控性和舒適性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步減輕了車重，增加了車內(nèi)空間。

這款全新奔馳B 260 4MATIC的長(zhǎng)寬高分別為4430/1796/1542mm，軸距為2729mm，與海外版新A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸相同。所以在縱向空間上，這款車沒(méi)有國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距A級(jí)車(比標(biāo)準(zhǔn)軸版長(zhǎng)60mm)那么夸張，但在高度上，b級(jí)車優(yōu)勢(shì)明顯。

這也是b級(jí)車被外界稱為“爸爸車”的重要原因。相比新A，其高度冗余了10 cm左右，感覺(jué)更像SUV，但底盤(pán)卻像轎車一樣穩(wěn)定舒適，更大的車窗和頭頂?shù)膬啥问教齑案ㄍ?。更重要的是，后排的兩個(gè)座位都配有兒童座椅扣，即使是有兩個(gè)孩子的家庭，也完全hold住。

深度試駕：扮豬吃老虎

說(shuō)實(shí)話，在開(kāi)這輛B260之前，筆者對(duì)它的駕駛體驗(yàn)并沒(méi)有什么期待。畢竟是“爸爸車”，舒適就夠了。但誰(shuí)也沒(méi)想到，奔馳不僅為其配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還為其配備了四驅(qū)系統(tǒng)，頗有“扮豬吃老虎”的意味。

從硬件上來(lái)看，全新奔馳B 260 4MATIC搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是7速雙離合變速箱，搭配的是4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.7s這玩意是不是不合適的“小鋼炮”？(PS:新款高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI官方加速僅為7.1秒)

與奔馳其他車型一樣，全新奔馳B 260 4MATIC也有四種駕駛模式(節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化)，對(duì)應(yīng)不同的駕駛體驗(yàn)。

節(jié)能模式不用多說(shuō)，開(kāi)起來(lái)很溫柔。畢竟為了省油犧牲一些駕駛樂(lè)趣是難免的。事實(shí)上，在舒適模式中已經(jīng)有了一些樂(lè)趣。油門(mén)的踏板手感和動(dòng)力響應(yīng)能跟得上駕駛者的思維。在日常駕駛可以使用的中低速區(qū)間，保持正線性的動(dòng)力輸出模式。如果說(shuō)有缺陷的話，這個(gè)雙離合變速箱在低速時(shí)的牽拉感還是很討厭的。

真的讓人忘了是“爸爸車”，也要看運(yùn)動(dòng)模式。在這種模式下，整車就像變了一個(gè)人似的，油門(mén)更加靈敏，變速箱也將巡航速度提高到3000轉(zhuǎn)左右，腳趾的輕柔運(yùn)動(dòng)也會(huì)體現(xiàn)在車速表上。得益于4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的加入，這款B260將動(dòng)力損耗降到了極低的水平，完全做到了小鋼炮的“暴力”，絕不拖后腿。

雖然這款B 260 4MATIC采用了MFA2這樣的前輪平臺(tái)，但得益于緊湊的車身、長(zhǎng)軸距和可變的轉(zhuǎn)向比，駕駛起來(lái)其實(shí)還是蠻好玩的。

底盤(pán)整體感很強(qiáng)，尤其是懸掛回彈的表現(xiàn)，干脆利落。面對(duì)高速起伏，能很好的托住車身，不會(huì)產(chǎn)生多余的余震，是典型的德系車調(diào)校方法。至于轉(zhuǎn)向，沒(méi)有真正的性能車那么緊實(shí)精準(zhǔn)，但還是比同級(jí)別的家用車靈活。

寫(xiě)在最后

必須承認(rèn)，獨(dú)特的定位使得全新的B級(jí)運(yùn)動(dòng)旅行車只有少數(shù)人擁有，它的美好需要親身體驗(yàn)才能產(chǎn)生好感。然而，人無(wú)完人，更糟糕的是，它是一輛車。它也有一些遺憾，如L2駕駛輔助系統(tǒng)，幾何多光束LED大燈，電感應(yīng)后備箱，柏林音響B(tài)urmester等高級(jí)功能。好在車載系統(tǒng)，語(yǔ)音控制，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，人機(jī)龍門(mén)陣列等等，應(yīng)有盡有。