以前，當我們談到30萬級純電動車時，不禁會想到特斯拉。也許在大家的印象中，特斯拉早已成為衡量一款新能源汽車價值的重要標桿。但隨著近年來自主品牌的崛起，越來越多的國產(chǎn)車開始挑戰(zhàn)30萬元甚至更高價位的純電動市場，而這次小編試駕的正是這樣一款車。

首先，從銷量來看，ZEEKR 001作為氪星旗下首款電動轎跑，在過去的6月份共交付4302輛，目前累計銷量超過2.5萬輛，連續(xù)4個月訂單超過1萬輛，尤其是在2022年第二季度。因此，搶眼穩(wěn)定的銷售業(yè)績也讓極氪001（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成功“出圈”。

那么，在30萬的預算下，氪氣001值得入手嗎？新車有哪些值得關注的亮點？接下來小編也將通過本次試駕為您解讀。

外觀：電動轎跑中的“大家伙”

我還記得第一次看到氪001，還是在2021年的上海車展上。當時就被這款車巨大的外觀尺寸深深打動了。而且時隔一年，再次與001見面，依然能被其超寬的車身所震撼。

據(jù)了解，全新氪001車長4970mm，軸距3005mm，相當于一輛豐田Erffa商務車，整車寬度接近2米，讓氪001顯得有些“臃腫”。但巨大的體型也帶來了足夠的氣場。開車上路，必然會收獲不少回頭率，這就是氪001的魅力。

領克家族標志性的“貓爪”日間行車燈也出現(xiàn)在氪001上。雖然之前有些人不接受這樣的設計，但是設計師已經(jīng)調(diào)整了大燈的大小和角度，所以整體看起來不會突兀，但是遠遠看去會有一種保時捷“Pame”的感覺。

值得一提的是，氪001不僅標配無框門，還配有自動電動吸門。開門或關門時，只要輕輕按下門把手，門就會被電機帶動起來。慢慢打開。此外，駕駛員可以在中控屏幕中分別控制四個車門的開啟或關閉，操作起來非常方便。

試想一下，當你開著這樣的車去接女朋友下班，或者招待領導等重要人物時，電吸門自動打開的那一刻，你會成為全場的焦點。試駕路上，小編也遇到了很多好奇的路人。經(jīng)過一番了解，他們都很欣賞這個功能。

車身側(cè)面的設計與現(xiàn)款沒有太大區(qū)別，依然保持了獵裝車的風格。為了降低風阻系數(shù)，全新的氪001還配備了21寸低風阻輪轂，視覺效果也有一定程度的提升。

在試駕過程中，小編也注意到氪001的車頂、翼子板等部位安裝了高清攝像頭和定位雷達，但目前這樣的硬件只用于360倒車影像、ACC自適應巡航等基本功能。但據(jù)內(nèi)部相關人士透露，未來該軟件還會不斷升級，以匹配更高級別的駕駛輔助功能。

內(nèi)飾：需要科技，也需要舒適。

今年7月初，極氪汽車正式宣布新老用戶免費智能座艙升級，包括最新的8155芯片更換和增加OTA功能，8月1日起可在品牌APP上進行升級預約。

不過遺憾的是這次試駕還沒有升級智能駕駛艙，所以車載系統(tǒng)還是搭載了老款的820A芯片，在邏輯和計算能力上插槽滿滿。所以下面小編就不詳細說車機了，帶你看看氪001的舒適性和質(zhì)感有哪些值得關注的地方。

相信每一個開過氪001的朋友都不會忘記這種簡約的內(nèi)飾設計。雖然這款試駕車采用了純黑色座艙風格，看起來低調(diào)了很多，但是中控臺、門板等日常能接觸到的部位還是采用了絨布和皮革材質(zhì)，踩起來軟軟的感覺很討喜。

三幅式平底方向盤是當今運動轎跑的標配，氪001也不例外。真皮包裹握起來很舒服，三點九點位置有觸摸按鍵。駕駛員可以自定義關鍵功能，如切換軌道和調(diào)整方向盤角度。但是自定義按鈕需要通過屏幕來操作，邏輯上也有點麻煩，不利于盲目操作。

氪001和市面上大部分新能源車一樣，配備了超大的全景天窗，有效增加了車內(nèi)的采光面積。

在很多人看來，夏天全景天窗的存在，無異于把車內(nèi)的人暴露在陽光下，不僅陽光明媚，而且很熱。但根據(jù)小編的實際體驗，氪氣001的天窗覆蓋了一層隔熱膜，可以有效隔離紫外線。雖然中午室外溫度接近39，但車內(nèi)依然沒有明顯的熱度。這個時候正常開空調(diào)就好了。但針對部分用戶的實際用車需求，極氪001還可以配備感光頂篷，可以將天窗調(diào)節(jié)到不透光狀態(tài)，有效避免陽光直射。

舒適性方面，氪氣001配備了前排座椅通風、加熱等基本功能，還具有多種可調(diào)節(jié)的按摩力度和模式，可有效緩解長時間駕駛的疲勞，而全車的NAPPA真皮座椅則大大提升了豪華感。

同時還特別為前排乘客氪001提供了一鍵午睡模式。當開啟午睡功能時，駕駛座和副駕駛座會自動調(diào)整到伸展姿態(tài)，方向盤的角度也會向上偏移，為駕駛座提供了非常廣闊的活動空間。另外，在這種模式下，環(huán)境光會自動關閉，空調(diào)會自動調(diào)節(jié)到低風量模式。無論是短暫的午休，還是和伴侶在車里看電影，氪星001都能滿足你對私人空間的需求。

對于后排乘客來說，氪氣001的性能相比同級競品同樣出眾。試駕車輛配備了一系列專屬配置，如boss按鈕、可調(diào)座椅靠背、后排獨立空調(diào)、航空頭枕、雅馬哈音響等。給后排乘客一定的操控感，乘坐體驗極其接近一輛商用車。

動力：雙電機四驅(qū)架構(gòu)首次應用

對于每一個選擇氪001的用戶來說，動力永遠是一個很大的考慮因素。畢竟30萬的價位，只有電驅(qū)系統(tǒng)的高扭矩輸出才能滿足一部分人對零速加速的極致追求。

所以在動力參數(shù)上，試駕版KEY 001長壽命雙電機WE搭載了兩臺永磁同步電機，總輸出扭矩768 Nm，總功率400 kW，是全系列最強勁的一款。官方數(shù)據(jù)顯示，氪001的加速時間僅為3.8秒，足以媲美保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等進口跑車。

同時，氪氣001還配備了容量為86千瓦時的魏銳電池，CLTC下續(xù)航里程為536公里，可以滿足任何城市間的短途出行。

駕駛體驗方面，雖然氪氣001的動力參數(shù)很嚇人，但是開起來要溫柔很多。尤其是舒適模式下，加速初期的表現(xiàn)非常線性，油門響應趨于平緩?？偟膩碚f還是比較容易上手的一種。

在小編看來，舒適模式下，氪001的扭矩爆發(fā)點主要集中在中高速階段。當車速超過80km/h時，電機功率會持續(xù)釋放，持續(xù)的扭矩輸出也給了駕駛者充足的信心。另外，這次試駕的氪氣001雖然沒有配備空氣懸架，但是傳統(tǒng)彈簧懸架的表現(xiàn)也令人滿意。它每一次高速轉(zhuǎn)彎，都能很好的抑制側(cè)傾，把這個“大家伙”穩(wěn)穩(wěn)的抱在路上。

當然，小編始終相信事物都有兩面性，本次試駕的極地氪001也是如此。表面看起來輕巧，其實暗藏玄機，尤其是打開sport運動模式，就能看到雙電機四驅(qū)架構(gòu)的恐怖。

極快的扭矩輸出讓人有點措手不及，3.8秒的加速轉(zhuǎn)瞬即逝。如果你此時坐在一個小姐姐旁邊，相信她會被這突然的加速驚到。因為這不是跑車，不是專業(yè)的賽車，而是一款30萬級別的純電動轎跑，而這種定位和性能的反差效果也讓小編深深被這款極具氪氣的001迷住。

然而，也有一些美中不足之處。因為氪氣001的極限在零加速時過高，我們可以感覺到傳統(tǒng)的彈簧懸架拉不動車身，會產(chǎn)生明顯的抬頭效應。然而，如果我們用更有彈性的空氣懸架來代替它，也許問題就會得到解決。

汽車網(wǎng)評論：001為氪星開了個好頭。

從現(xiàn)在的新能源市場來看，氪是一個非常年輕的品牌，2021年推出了第一款001型。但歷史銷量的持續(xù)增長，足以證明001確實撐起了極氪走向高端市場的門面，并且已經(jīng)形成了成熟的生產(chǎn)研發(fā)體系。

接下來，在廣闊平臺的加持下，極氪將逐步發(fā)展“Z”系列、“C”系列、“M”系列等多個細分市場。所以從品牌戰(zhàn)略的角度來看，001的成功確實為氪星未來的發(fā)展提供了良好的基礎，無論是口碑還是產(chǎn)品力都在不斷吸引國內(nèi)用戶的青睞。

最后，面對同等實力特斯拉型號330萬，誰更勝一籌？請在下面的評論區(qū)留下你的看法，與作者討論。