我的一個叔叔自豪地告訴我，他買了一輛新的電動車，讓我看看。但是上海最近的天氣好像得了抑郁癥，經(jīng)常陰沉沉的，好像和我內(nèi)心那種對電動車略有抵觸的心情很合拍。

作為一個野車評人，你沒有資格拒絕。為了飯，我去了。

我曾經(jīng)寫過特斯拉，甚至寫過一個名牌電動車，我把它當(dāng)成了打游戲。電動車，玩具，好好玩。

但是我現(xiàn)在心情很復(fù)雜，也在調(diào)整自己。因為我發(fā)現(xiàn)越來越多的“普通人”開始叛變。甚至當(dāng)我周圍的人都開始買電動車的時候，我都是壞的。今天，他的一個朋友在這里。哎，他還買了新電動車，還一副洋洋得意的樣子，我很生氣。我試著問了他們一些問題，想從他們嘴里套出電動車的一些致命缺點，回到會場。但似乎我失敗了。對于這個新生事物，我們可以看到他們的滿意度非常高，甚至愿意開著他們的“電瓶車”，走很多沒有意義的路！他們又開始喜歡開車了。

我是一個愛思考的人，所以我開始思考。為什么我會發(fā)自內(nèi)心的抵制電動車？我花了五分鐘才弄明白。其實從內(nèi)部抵制電動車的，是我們這個群體，甚至是更老的群體。我們受過AMG，M power，RS的洗禮，我們心中有信仰。普通大眾，即使過了10年，也從未感受過六缸甚至八缸帶來的夾雜著腎上腺素的有節(jié)奏的轟鳴。就好像我的另一半說我開好車后就開始回憶，看起來我沒有別的愛了?，F(xiàn)在，平平淡淡的電動車至少打敗了我們對性能的信念，這也是我憤怒的原因。

退一步說，00后也可以抓住改革浪潮的尾巴，開著2.0T“大排量”四缸渦輪在城市里來回穿梭，創(chuàng)造屬于自己的城市傳奇。

但是，現(xiàn)在的“車”沒有汽缸。打開蓋子，樂高積木的馬達(dá)讓我失去理智。所以我很討厭。

為了報復(fù)叔叔，我決定先不寫他的車，先寫他朋友的微藍(lán)6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

其實我真的不明白為什么很多廠家要把電動車的外形做的這么不落俗套?！苏f明他們在造新能源車，我想不出別的解釋了.當(dāng)然，我不是汽車工程師，我只是一個狂野的車評人，我只對這款車怎么開，怎么用，怎么看發(fā)表我的看法。也許他們有自己的專業(yè)考慮，可能會導(dǎo)致更合理的電池，或者更低的風(fēng)阻。誰知道呢？反正特斯拉出生的方式很奇怪，現(xiàn)在開始顯得可愛了。

我覺得淺藍(lán)色6的造型很漂亮，尤其是淺藍(lán)色的漆面，在陽光下能反射出不同的光澤，很有質(zhì)感，和車名完美契合。前臉延續(xù)別克家族式風(fēng)格。這種LED日間行車燈和飛翼“中網(wǎng)”的造型相信在別克其他車型上也經(jīng)常見到。仔細(xì)看會發(fā)現(xiàn)兩邊都有進(jìn)氣口。是為了進(jìn)一步降低風(fēng)阻，給輪胎降溫嗎？

車身側(cè)面造型非常動感，仿佛開車時能感受到微風(fēng)的舒適，充電口放在右前翼子板上。

點睛之筆是車尾的黑色C柱，營造出懸浮式車頂?shù)囊饩常覍嵲诓幻靼撞槐匾腻冦t條是什么，也沒地方放。

說到底還是老廠商。車尾造型雖然借鑒了老款兩廂英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但也是凹凸有致。兩個尾燈的造型也與LED日間行車燈相呼應(yīng)。至于后備箱，電動車最重要的是空間！更何況后排座椅可以四六放倒。

不得不說通用在材料上從來不馬虎。

看看這個毛翻的座椅，看看這個全景天窗，你要明白這車才12萬多(301 km版)！先不說設(shè)計。我很羨慕這種視覺感受。

好吧，我要談?wù)勎矣憛捳務(wù)摰膭訖C(jī)部分。如果你看這個價格，我覺得動力部分的體驗，汽油車應(yīng)該是徹底失敗了。

但是純電車比油電混合的更好寫。油電混合的話，我得感受一下純油模式，純電模式，油電混合模式，然后各種模式下eco，normal，sport等等的排列組合，好累。

好在純電動的微藍(lán)6似乎只有弱、中、強(qiáng)三檔動能回收。我單獨試過，就是腳不踩開關(guān)，剎車效果會逐漸由弱變強(qiáng)。

既然要嘗試，那就把動能回收調(diào)整到弱。

一腳開關(guān)下來，小子，我直接說小子。我能感覺到扭矩的直接釋放，所以我被壓在了座位上。即使官方的零百數(shù)據(jù)沒有我想象的那么快，但是扭矩直接釋放的快感讓我的多巴胺分泌有點按捺不住。是的，雖然很不甘心，但還是很激動。

然后就是通用的特長，底盤的調(diào)校技巧！別克對微藍(lán)6底盤的調(diào)校還是偏向運動的。懸掛行程短而硬朗，別克的硬朗不像德系，仿佛一個巨大的彈簧牽引著整個車身，讓我對過彎非常有信心(順便說一句，我叔叔的電動車操控不是那么好)。一閃而過，唉，雖然我不愿意，但是車的操控真的很好。

沒有缺點？這怎么可能呢？

1.當(dāng)我關(guān)掉開關(guān)幾秒鐘后，會有奇怪的電流聲，會影響安靜。我仔細(xì)聽了聽，像是動能回收的電機(jī)在轉(zhuǎn)動，但是聲音比較大。

2.因為是兩廂，所以很明顯后排噪音比較大。

3、剎車腳感覺僵硬，一開始會給我一種不自信的感覺。

4.這款車的續(xù)航里程不高，官方標(biāo)稱是301公里。保險起見，我覺得開200公里是最多的。

其余的呢？幾乎所有的優(yōu)點，我一點都不想提，呵呵。

因為我之前想通了，我也想問問他們，真正代表普羅大眾的他們，為什么要買電動車。問了幾個電動車車主，答案都差不多。

1.滬A牌照，這個因素幾乎排第一。因為燃油車車牌接近10萬，太貴了，而新能源車免費。

2.用車成本低。網(wǎng)上說的那些東西，比如長跑，是不存在的。買電動車基本就是通勤。每月電費不超過100元，幾乎沒有維護(hù)。這不是很甜蜜嗎？

3.后續(xù)保障。有軌電車發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)很多年了，優(yōu)勝劣汰基本已經(jīng)被淘汰。大多數(shù)制造商現(xiàn)在對電池有八年的保修期。八年后？呵呵，可以花錢換電池，但是你確定不要換車嗎？

4.大城市充電還是很方便的。幾乎到處都有充電站，在地圖上搜索。不過我還是建議家里沒有條件安裝充電樁的人慎重考慮。

其實仔細(xì)想想，我是一個矛盾的個體。我很懷舊，勇于嘗試新事物，尤其是新事物帶給我甜頭后，我會徹底叛變。舉個簡單的例子，我以前只玩DOTA，現(xiàn)在只玩王者榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是從端游到手游的一個很大的變化。一旦改變，就無法回頭。你明白我的意思嗎？呵呵，我開始裝替身了。

?。繛槭裁刺鞖忾_始變晴了？

哦，忘了說了，回到小區(qū)，一個開邁凱輪的新朋友從小區(qū)側(cè)門進(jìn)來了。我在拐彎前聽著看是不是鉤子的聲音。真的是。如果我說他看到我，搖下車窗打招呼，那真的像是我在編故事，但他確實跟我打招呼了。那一刻就不要多提了風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！好像我的蘭博基尼此時正停在地下車庫里?？上]多少人看到。

嗯，這大概是我最后一次固執(zhí)了。不知道你懂不懂。