奧迪，知名汽車品牌，自1995年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，一直深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)，被消費(fèi)者定義為品質(zhì)和身份的象征。在過(guò)去的30年里，奧迪一直扮演著豪華車細(xì)分市場(chǎng)“先鋒”的角色。同時(shí)也是國(guó)內(nèi)“L”風(fēng)波的始作俑者。從最早的A6L到后來(lái)的A4L、Q5L，都取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)?，F(xiàn)在看來(lái)，在尾部加“L”已經(jīng)成為奧迪的慣用手法，人們對(duì)這種手法情有獨(dú)鐘。

隨著時(shí)間的遷移，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生了微妙的變化，年輕人逐漸成為主流消費(fèi)群體，所以小型緊湊級(jí)SUV變得格外受歡迎，各大廠商都加大了力度。然而，只有奧迪在BBA邁出了一步。去年10月，該品牌全新小型SUV——Q2L正式上市，它的到來(lái)可以說(shuō)是進(jìn)一步拓展了奧迪在中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)。由于奔馳和寶馬在小型SUV領(lǐng)域還沒(méi)有入駐，Q2L在一定程度上有。在各種優(yōu)勢(shì)的包裹下，本以為奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)，誰(shuí)知事實(shí)并非如此。

為什么被寄予厚望的Q2L銷量始終低迷？2018年可謂是汽車行業(yè)的寒冬，整體市場(chǎng)環(huán)境不是很景氣，導(dǎo)致了很多車企的銷量下滑，但即便如此，也沒(méi)有給奧迪帶來(lái)太大的沖擊。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年奧迪在華累計(jì)銷量高達(dá)66萬(wàn)輛，較去年增長(zhǎng)11%，創(chuàng)下歷史新高。然而在這些百花齊放的車型中，奧迪Q2L顯得尤為慘淡。

上市之初，其銷量達(dá)到3354輛。當(dāng)然，作為一款剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的新車型，難免會(huì)有一段適應(yīng)期，一開(kāi)始銷量平平也不足為奇。不過(guò)從接下來(lái)幾個(gè)月的發(fā)展情況來(lái)看，奧迪Q2L似乎并沒(méi)有引起什么風(fēng)波。去年11月、12月甚至今年1月分別售出2283臺(tái)、3531臺(tái)和1930臺(tái)，今年2月銷量更高。

定價(jià)挺高，Q2L哪里來(lái)的？奧迪Q2L雖然軸距比Q3略長(zhǎng)，但其定位畢竟是小型SUV，而且從價(jià)格上來(lái)看，其指導(dǎo)價(jià)為21.77 ~ 26.85萬(wàn)，部分地區(qū)終端優(yōu)惠后現(xiàn)價(jià)為18.9 ~ 24萬(wàn)。作為一款緊湊型SUV，Q3的價(jià)格在同地區(qū)只有18.5 ~ 24.8萬(wàn)，起售價(jià)甚至略低于Q2L，比自己小了一個(gè)級(jí)別。那么，消費(fèi)者有什么理由拒絕性價(jià)比更高的奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）呢？

19 ~ 24萬(wàn)買(mǎi)個(gè)非豪華品牌的緊湊型SUV綽綽有余。相信務(wù)實(shí)的消費(fèi)者不會(huì)忽略這一點(diǎn)，所以留給Q2L的市場(chǎng)空間其實(shí)并不大。當(dāng)然，完全沒(méi)有市場(chǎng)。所謂蘿卜白菜各有所愛(ài)?；蛟S有些消費(fèi)者會(huì)出于對(duì)品牌的感情，對(duì)出行品質(zhì)的需求甚至對(duì)Q2L情有獨(dú)鐘而考慮，但這部分人群畢竟有限。

【寫(xiě)在最后】奧迪作為一個(gè)豪華品牌，從最初的Q5、Q3到后來(lái)的Q5L都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，進(jìn)一步奠定了奧迪在中國(guó)豪華SUV領(lǐng)域的口碑。作為一款介于小型SUV和緊湊型SUV之間的車型，Q2L本以為它的到來(lái)可以進(jìn)一步促進(jìn)奧迪的銷量，不料卻讓奧迪遭遇了“滑鐵盧”。目前自家兄弟Q3性價(jià)比高很多。另外，新的Q3快到了，Q2L的日子也越來(lái)越不好過(guò)了。