你的卡車一年能跑多遠(yuǎn)？對于經(jīng)常在路上的老司機(jī)來說，一年20-30萬公里很容易。很多卡友也開玩笑說自己是活在輪子上的人。但是，車和人一樣，跑得多了，老了也會出現(xiàn)各種問題，比如輪胎需要更換，車座和輪端需要涂黃油等等，都是正常現(xiàn)象。

不過最近后臺有卡友反饋給我們。使用一定年限后，車輛開始跑偏，方向盤不正。據(jù)了解，很多卡友都被招募了。對于一些日常維護(hù)項目，如換油、機(jī)器過濾器、空氣過濾器等。我們的卡友一般都比較熟悉。但是很多卡友都是第一次遇到方向盤不正確，車輛跑偏的問題，極大的影響了我們的日常用車體驗(yàn)。

就此問題，我們采訪了一汽解放成都安泰服務(wù)站技術(shù)維修專家管峻。據(jù)了解，方向盤不正，車輛跑偏，但這兩個問題會有一定概率同時出現(xiàn)。方向盤跑偏是指直線行駛時方向盤不在零位，方向跑偏是指行駛中方向會隨著行駛速度自動偏轉(zhuǎn)。

如果卡友目前只是方向盤不正確，車輛在穩(wěn)定方向的情況下還能正常前行，不會時不時的校正方向盤，那么很可能是裝配和調(diào)整問題。那么這個時候你就需要去服務(wù)站檢查一下方向盤和轉(zhuǎn)向器之間的連桿，也就是俗稱的轉(zhuǎn)向柱，是否有連接錯位的問題。如果只是這個問題，那么保養(yǎng)方法也很簡單。只需拆下方向盤，再次瞄準(zhǔn)并插入即可。

方向盤不正還可能有第二個原因，就是轉(zhuǎn)向拉桿變形，出現(xiàn)球頭襯套，因?yàn)樵瓘S工程師在車輛出廠時就給車輛設(shè)計了四輪定位值。如果轉(zhuǎn)向桿、球頭襯套等部件工作正常，車輛幾乎不會出現(xiàn)輪胎偏磨和跑偏(不排除車輛設(shè)計問題)，伴隨的是方向盤不在零位，行駛不穩(wěn)。

方向盤不正可能還有第三個原因，就是轉(zhuǎn)向器的緊固螺栓松了。這種情況往往不會出現(xiàn)在新車上，而是出現(xiàn)在運(yùn)行三個月以上的貨車上。轉(zhuǎn)向器是按照整車標(biāo)定有使用壽命的，包括它的零部件，需要很長的時間。但如果卡友用車輛運(yùn)載過多過重的貨物，長期使用轉(zhuǎn)向器會超載，其緊固螺栓松動完全可以理解。

方向盤不當(dāng)其實(shí)對日常駕駛影響很大，尤其是對于一些開拖拉機(jī)的卡友。倒車卸載時方向盤不在零位，倒車時容易造成方向誤判?？ㄓ岩詾檐囕v回到正確位置后已經(jīng)拉直，但是方向盤和導(dǎo)向輪錯位，容易導(dǎo)致刮擦，發(fā)生安全事故。所以當(dāng)方向盤不在零位時，他們要第一時間聯(lián)系服務(wù)站解決這個問題。

除了以上提到的方向盤內(nèi)部原因?qū)е碌牟灰?guī)則外，左右輪胎胎壓不一致，輪胎磨損的差異也可能導(dǎo)致車輛行駛時方向盤不在零位，但這種情況一般會伴隨有跑偏現(xiàn)象。雖然解決了方向盤不正確的問題，但有卡友表示，車還是有偏差，直線行駛需要反復(fù)修正方向。那么是什么情況呢？

從維修工程師軍功的講解中我們可以知道，車輛的方向偏離是指在行駛過程中，方向會隨著行駛速度自動偏轉(zhuǎn)。如果我們的卡友方向盤不在零位，但是車輛在行駛過程中不會跑偏，那么大概率只是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成的問題，不會涉及到其他部件。然而，如果在此基礎(chǔ)上

一般來說，方向盤不在零位，但不僅僅是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問題，還與底盤機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等環(huán)節(jié)有關(guān)。首先我們來看一下底盤系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)包含了很多因素，比如立軸后傾過小，行駛方向，車身姿態(tài)，前輪前束，轉(zhuǎn)向器定位角等。

拆卸方面，立軸太小，也就是所謂的主銷后傾角太小。屬于貨車的前束系統(tǒng)，主銷是我們轉(zhuǎn)向節(jié)繞著轉(zhuǎn)向橋(軸)轉(zhuǎn)動的軸，也叫轉(zhuǎn)向軸。但如果它的后傾角過小，就會導(dǎo)致車輛不穩(wěn)，方向跑偏。如果開玩笑的話，我們設(shè)想自行車的車把和前軸與地面的夾角是90度。這輛自行車騎得快會不會很穩(wěn)？

斜鐵也叫墊片。

聽起來很玄學(xué)，但是這種情況下怎么改？其實(shí)很簡單。這個問題可以通過增加主銷后傾角來解決。對于貨車來說，最直接的辦法就是加斜鐵，也就是我們常說的。用四輪定位的不同角度不同大小的斜鐵可以解決這個問題，其價格也不貴，但是拆卸和人工成本高。

接下來，行駛方向指的是車輛兩側(cè)的驅(qū)動力是否平衡穩(wěn)定。以一輛8X4四軸車為例，如果驅(qū)動軸兩側(cè)受力分布不均勻，軸承一側(cè)會被燒死，驅(qū)動力下降，可能導(dǎo)致兩側(cè)驅(qū)動力分布不均勻。接下來，我們會在其他文章中向卡友展示軸承燒死的問題。

那么，在底盤系統(tǒng)中，另一個關(guān)鍵點(diǎn)就是前輪的前束尺寸。前束是指汽車橫向方向上前輪前端面與后端面之間的距離差，也指車身前進(jìn)方向與前輪所在平面之間的夾角。如果簡單的理解，就是所有的車都有一定的前束角，從上到下，無論輪胎是內(nèi)側(cè)還是外側(cè)，而這也會影響車輛能否穩(wěn)定的直線行駛。

事實(shí)上，每款車型的前輪前束都與四輪定位密切相關(guān)。每個品牌的不同車型有不同的前束值。卡車右轉(zhuǎn)后能自動回到直線行駛位置。這個參數(shù)是由方向盤的定位參數(shù)決定的，前束就是其中之一。前束調(diào)整是否合理，與方向盤是否偏心，車輛是否會跑偏有很大關(guān)系。

當(dāng)然，除了以上原因，還有其他因素也會導(dǎo)致車輛跑偏，比如車身姿態(tài)。如果重型貨車右側(cè)滿載輕貨，左側(cè)滿載重貨，車輛發(fā)生偏離是合理的。在這種情況下，如果遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)或者下坡急轉(zhuǎn)彎，車輛甚至可能側(cè)翻。

在轉(zhuǎn)向器方面，轉(zhuǎn)向器本身的偏差也會影響車輛是否跑偏。但轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向機(jī)偏差可以由駕駛員自己判斷，從左向右打90-180可以感覺到方向盤的重量是否均勻。如果轉(zhuǎn)向一側(cè)有明顯較大的阻力，可以判斷是轉(zhuǎn)向器本身有問題。

同時輪胎花紋也會間接影響車輛是否跑偏，如輪胎型號不一致、輪胎花紋不一致、胎壓不一致、兩側(cè)輪胎磨損不一致等，在不同路況下都可能導(dǎo)致跑偏。這種情況在中重卡領(lǐng)域比較常見。

不用說，車輛跑偏本身就是一個巨大的問題，它不僅與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，還與底盤、行走系統(tǒng)甚至輪胎、車軸密切相關(guān)。同時，據(jù)了解，部分車型在出廠時可能存在標(biāo)定問題。

比如較早設(shè)計的某品牌8X4自卸車。由于整個前橋系統(tǒng)使用的鋼板彈簧較軟，在重載和空車狀態(tài)下，前橋與轉(zhuǎn)向器的距離發(fā)生變化，方向盤傾斜，所以車輛本身存在設(shè)計缺陷。

后記

無論是在卡車之家的論壇上，還是在實(shí)際維修現(xiàn)場，都有很多卡友反映不同品牌的車輛出現(xiàn)了跑偏，方向盤不在零區(qū)的情況。除了廠家的設(shè)計因素，我們可以知道大部分情況明顯與卡友的用車習(xí)慣有關(guān)，比如超載導(dǎo)致的零部件老化，貨物配送導(dǎo)致的車輛再分配不均等。

所以當(dāng)我們的卡友發(fā)現(xiàn)車輛跑偏，方向盤不正的時候，有時候一次保養(yǎng)也不一定能徹底解決問題。我們能做的就是給服務(wù)站的技術(shù)人員提供更詳細(xì)的用車報告，比如車輛在什么路況下行駛，當(dāng)時的胎壓如何，載重如何等關(guān)鍵信息，可以幫助維修技術(shù)人員更快的發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題。