大多數(shù)人選擇寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是為了彰顯身份。無(wú)論在哪里參加，大型的行政車都會(huì)給你一個(gè)體面的外觀。寶馬8系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)并不是為了壓倒7系成為家族旗艦，而是在大型跑車領(lǐng)域給你多一個(gè)選擇。畢竟寶馬偶數(shù)命名的車型幾乎都是全面強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的。選擇8系轎跑大多是基于純粹的性能和造型，但選擇8系四門轎跑就有些矛盾了。就氣場(chǎng)而言，不如7系轎跑。就操控性能而言，當(dāng)然不如雙門版完美，但它的存在是合理的。有一種東西叫風(fēng)格，比身份更重要。

運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的魅力

8系轎跑的外觀營(yíng)造了足夠的運(yùn)動(dòng)感，四門轎跑堪稱優(yōu)雅。構(gòu)建它的方法簡(jiǎn)單而直接。相比雙門版，8系四門轎跑的長(zhǎng)度要長(zhǎng)很多，已經(jīng)超過(guò)了5米，所以8系四門轎跑的側(cè)面看起來(lái)足夠修長(zhǎng)。車頂線向下回縮的速度和幅度收斂了很多，給人一種不那么直接的運(yùn)動(dòng)感，給人一種多了幾分優(yōu)雅的感覺(jué)。

寶馬7系通過(guò)厚重的感覺(jué)營(yíng)造出一種威嚴(yán)感，但與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的8系不同，它喜歡以扁平化的方式降低車身姿態(tài)。從正面看，8系四門轎跑和雙門轎跑相差無(wú)幾。寬大的雙腎格柵，狹窄的燈組造型，復(fù)雜的下包圍，讓它看起來(lái)足夠兇猛。

試駕車配備了價(jià)值3.5億元的M碳纖維外觀部件，所以這款車的前后包圍、后視鏡外殼、側(cè)裙都是碳纖維材質(zhì)，視覺(jué)感會(huì)更強(qiáng)。

8系的尾部是我個(gè)人最喜歡的地方，層次感很強(qiáng)，姿態(tài)又低又寬。尾燈也采用了狹長(zhǎng)的造型，夜間點(diǎn)亮?xí)r很有辨識(shí)度。

總的來(lái)說(shuō)，8系四門轎跑照顧的多一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)毋庸置疑，多出來(lái)的優(yōu)雅才是風(fēng)格的表現(xiàn)。當(dāng)然，作為家族中編號(hào)最高的名字，光環(huán)也是必須的。

相同但不同

寶馬8系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與寶馬其他車型相似，但也有區(qū)別。相同的地方是元素很多，不同的是中控屏幕區(qū)域的布局有了一點(diǎn)變化。

我挺喜歡這輛試駕車內(nèi)飾的配色。莫蘭迪色系的低飽和度看起來(lái)很高級(jí)，很容易營(yíng)造出溫暖的感覺(jué)。缺點(diǎn)是要經(jīng)常打理，不然會(huì)一直臟。

8系四門轎車的實(shí)用性是很多人關(guān)心的問(wèn)題。它的后排兩個(gè)座椅可以輕松容納兩名身高不超過(guò)175cm的成年乘客，但整體乘坐舒適性肯定是7系行政轎車無(wú)法比擬的，不適合長(zhǎng)途乘坐。

夠溫暖夠暴力。

840i車型搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340馬力，峰值扭矩500牛米。這種組合在寶馬其他高端產(chǎn)品上有配備，調(diào)校風(fēng)格也挺熟悉的，但不知道在這款8系四門轎跑上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。畢竟這是一款轎跑車型。哦，對(duì)了，我們的試駕車還配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

動(dòng)力的表現(xiàn)符合我的預(yù)期。在舒適模式下，這款四門版840i依然是典型的大型GT跑車。略輕的轉(zhuǎn)向和舒適的油門響應(yīng)不會(huì)給你造成太大的壓力，非常適合長(zhǎng)途高速巡航。友好的駕控個(gè)性無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人在舒適安逸的環(huán)境中找到駕駛樂(lè)趣。

這時(shí)候懸掛性能也更加照顧舒適性。這款8系底盤雖然本質(zhì)上比較硬，但是對(duì)于一些顛簸的過(guò)濾來(lái)說(shuō)足夠靈活，所以即使顛簸也會(huì)有質(zhì)感，不會(huì)讓乘客感覺(jué)太難受。此外，8系在巡航時(shí)的NVH表現(xiàn)也值得肯定。雖然是無(wú)框門，但是抑制風(fēng)噪還是挺合適的。

對(duì)于這樣一輛具有跑車屬性的四門車，我覺(jué)得有必要偶爾釋放一下自己的激情，把駕駛模式調(diào)到SPORT PLUS，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱更主動(dòng)更激進(jìn)地輸出動(dòng)力，滿足你的欲望。這一刻，這臺(tái)8系的脾氣突然爆發(fā)，動(dòng)力的反饋非常激進(jìn)，甚至有一種低沉的排氣刺激耳膜。總的來(lái)說(shuō)，840i的動(dòng)力表現(xiàn)是毋庸置疑的。出色的調(diào)?？梢约骖櫲粘：途o張的駕駛。如果你沒(méi)有過(guò)分的要求，那就夠了。

我也曾嘗試感受過(guò)這款8系四門車型在極限狀態(tài)下的車身動(dòng)態(tài)。整體而言，如果以一輛跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這款8系已經(jīng)做得相當(dāng)不錯(cuò)了。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，手感適中，車身反應(yīng)也很快。偶爾跑跑山，還是能給你一些樂(lè)趣的。但由于體質(zhì)的物理瓶頸，在賽道上駕駛可能會(huì)有點(diǎn)困難，懸掛也需要升級(jí)到一定的硬度。

摘要

8系的意義在于填補(bǔ)了大型轎跑市場(chǎng)的空白，雙門版和四門版滿足了不同消費(fèi)者的需求。四門車型自然可以考慮多一點(diǎn)。既有轎跑的魅力，又有足夠的氣場(chǎng)，非常符合百萬(wàn)級(jí)別的地位。對(duì)于那些想要彰顯身份，有著不凡格調(diào)的人來(lái)說(shuō)，太適合了。