近年來(lái)，在國(guó)家政策的加持下，新能源汽車異軍突起，如今新能源專用輪胎是眾多輪胎廠商征戰(zhàn)的重要賽道。

眾所周知，一個(gè)量大的東西，價(jià)格會(huì)和它的供應(yīng)鏈成反比，但是新能源專用輪胎經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，價(jià)格依然居高不下。

一個(gè)新能源汽車專用輪胎就要八九百元，國(guó)外品牌的價(jià)格甚至不止一兩千，讓很多車主頓時(shí)以為是智商稅。

那么為什么新能源輪胎那么貴呢？

新能源汽車和傳統(tǒng)的石油汽車有很大的不同。

據(jù)了解，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在續(xù)航能力、車重、動(dòng)力輸出、噪聲性能等方面有很大差異，這使得新能源汽車輪胎對(duì)安全性、抓地力、低噪聲、耐磨、節(jié)能降耗、環(huán)保等性能要求更高。

首先，新能源電動(dòng)車和燃油車的動(dòng)力完全不同。新能源電車的動(dòng)力來(lái)自電能，而燃油車的動(dòng)力是熱能。

目前汽車電池的存儲(chǔ)容量是有限的。為了提高續(xù)航里程，廠商會(huì)選擇安裝容量更高的電池組。電池組在整車質(zhì)量中占比很大，使得電動(dòng)車比同尺寸燃油車重30%以上。

普通輪胎在應(yīng)對(duì)電動(dòng)車沉重的車身和長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)磨損很快，中后期胎冠容易變形。

其次，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較線性柔和，起步不會(huì)特別迅速，這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。而新能源電動(dòng)車的電機(jī)動(dòng)力輸出幾乎是零響應(yīng)，百公里加速更快，扭矩更大。如果使用普通輪胎，容易產(chǎn)生沖擊鼓包和異常磨損。

最后，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，車主會(huì)對(duì)噪音更加敏感，讓輪胎更加安靜舒適，這也是一個(gè)優(yōu)秀的新能源汽車輪胎必備的品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，還要考慮輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)，以提高續(xù)航能力。

在旗艦產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級(jí)

在新能源汽車專用輪胎推出之前，輪胎企業(yè)推出的新能源汽車輪胎大多是從其旗艦產(chǎn)品升級(jí)而來(lái)。這種輪胎既適用于燃油汽車，也適用于新能源汽車。

因?yàn)檩喬テ髽I(yè)的旗艦產(chǎn)品已經(jīng)很貴了，而且新能源汽車專用輪胎大多尺寸較大，所以新能源汽車專用輪胎普遍價(jià)格較高，國(guó)外一些品牌的新能源汽車一個(gè)輪胎的價(jià)格可以達(dá)到1000-2000元。

采用特殊配方和材料，各種材料需要進(jìn)口。

由于新能源汽車對(duì)輪胎的多項(xiàng)性能指標(biāo)要求較高，大多采用新技術(shù)、新材料進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，前期投入成本很高。

玲瓏輪胎副總裁馮寶春在接受央視采訪時(shí)表示：由于新能源汽車沒(méi)有備胎，大多使用自修復(fù)輪胎或“靜音棉”輪胎，部分輪胎使用的膠料很多依賴進(jìn)口，投入成本高。

生產(chǎn)規(guī)模小，很難規(guī)模化生產(chǎn)來(lái)降低成本。

現(xiàn)有的輪胎制造技術(shù)依靠智能流水線制造，其制造成本和效率都能達(dá)到最佳。

但由于新能源汽車輪胎需求量較小，一些特殊工藝尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、工業(yè)化生產(chǎn)，導(dǎo)致新能源汽車專用輪胎成本較高。

知道有這么多地方可以升級(jí)新能源輪胎，你會(huì)選擇新能源輪胎嗎？